aceite cambio coche

El problema de un aceite en estas motos (ya que lo cambiamos a los 50-1000km como muchísimo), no es que aguante 50 o 10mil km, es que según la calidad del aceite, los aceites normales rompen la película a los 200-250º si el aceite de tu motor pilla mas temperatura. se rompe la película de engrase y el contacto es metal contra metal, sin la capa de aceite.

Si tu aceite aguanta perfectamente en los momentos mas extremos la película de engrase, tu aceite es el adecuado, si la película se rompe por pasar de ciertas temperaturas, motor nuevo...

OK Jaso buena aclaraciòn... aquì hay que decir que kkkklos tiene razòn parte de nosotros, incluido el que publico el post estamos hablando de motos de 2t, menos crìticas al calor....

Pero digo yo ¿a 250 grados, que motor corriente funciona?...¿donde estarìa el agua del radiador, la junta culata, los retenes..? Si una màquina coje mucha temperatura, ¿no serìa mejor que montara un radiador para enfriar el aceite como llevan muchas motos?

Y luego se me plantea otra duda, si un aceite barato, que no malo... tiene un sae 5W-60 y otro caro un 10W-40, se supone que el barato aguanta mejor el calor por el valor del sae, osea que con mayor temperatura aguantarìa mejor sus propiedades, y tendrìa tambien mejor protecciòn en frìo.. ¿entonces que hay que valorar a la hora de comprar un aceite, lo caro que sea, el sae, el fabricante...?

No se que aceite usaba, pero imagino que no bajaria de los 30 ecus / litro. :roll:

Pues entonces esta claro que le dieron gato por liebre :lol:

Esta claro que ahi hay algo mas.Los aceites que se usan en coches de carreras aguantan eso y mucho mas.Cualquier 10-60 ó 0-40 de los que hay en el mercado aguanta de sobra la paliza de un tramo de un rallye por mucho calor o frio que haga.

Tambien es cierto que hay mucho quemadillo por ahi con coches gordos que luego no tienen ni puta idea de nada eh!!Se gastan 10 kilos en un Evo y luego le echan un 20-50 :wink: