Es posible reparar un amortiguador? ayuda

Ya me lo temìa..... a lo mejor tiene algo que ver que algunos "preparadores" te vendan la vejiga de goma como panacèa.....

Viene a hacer una càmara estanca con mètodo similar a los tapones de reparar barrigas de 2t, y que incluye un eje  estanco imagino que con un muelle de aproximación  para poder roscar el tornillo manteniendo la presión en la càmara, que jodidos....

Imagino que la estanqueidad del eje de roscar el tapón  serà a base de fresado interior para varias tòricas ??

He visto que los mismos de Race Tech venden unos tornillitos_tapón con  goma incorporada para meter la aguja, eso no puede ser muy caro y podría ser la solución pedir una docena para poder atacar los WP con garantías.

1 hour ago, titogpumar dijo:

Imagino que la estanqueidad del eje de roscar el tapón  serà a base de fresado interior para varias tòricas ??

No, es un tornillo especial, con una arandela incorporada, y está, tiene un cajeado para una junta torica, solo lleva una....

Seguro que tengo algun tornillo por ahi, hubo una epoca, que se cambiaba la botella de piston de N2, por una vejiga, y esta se cargaba con aguja.

hace 22 horas, masmacho dijo:

hubo una epoca, que se cambiaba la botella de piston de N2, por una vejiga, y esta se cargaba con aguja.

Jeje el mìo lo trae así. 

Se lo puso un  "preparador"  diciendo que era la panacea y así aprobecha para venderte una  botella serigrafiada con todo el aspecto asiático.

En fin esto es todo un puto negocio, como todo pero  con mucha dòsis de picardía..

He pedido un SPNV 0512 por Ebay a los United States por 15€ .

He hablado con un meca de bicis que tiene  botella de N2 para, de momento no  tener que comprarla, el pincho " de los Fox de Btt es diferente, una aguja retractil que sale por una boquilla en forma de Allen4 , la vàlvula de los Fox es un allen de 4 que  aprieta una pastilla de goma intercambiable, pinchas le das presión y con la misma  boquilla aprietas el tornillo/tapón. El tema es si lo que sale la aguja permite traspasar el SPNV 0512

Por lo visto cada marca se ha inventado un sistema para vender todo el utillaje, por cierto los de BTT van a 4Bar. y en otro depósito llevan aire  que viene  a ser el efecto del muelle y  ahí puedes jugar con las presiones con una simple  bomba  manual.

Me dice que hay tres configuraciones bàsicas segùn el sistema de bieletas, basculante de la bici, que  ya vienen  configurados para cada bici y que por hacer el mantenimiento completo cambiando todo el quit de tòricas y retenes cobra 96€

Ese tornillo es una opción @titogpumar también hay gente que taladra, hace rosca y pone una válvula "normal" como llevan los amortiguadores japoneses. 

Algo así  (Con una pequeña torica claro)

La verdad que cuando te pones a investigar sobre el tema se ve de todo.

Un saludo 

El 21/1/2018 at 21:41, titogpumar dijo:

Jeje el mìo lo trae así. 

Se lo puso un  "preparador"  diciendo que era la panacea y así aprobecha para venderte una  botella serigrafiada con todo el aspecto asiático.

En fin esto es todo un puto negocio, como todo pero  con mucha dòsis de picardía..

Esto va en modas, en principio todos los deposito de gas iban con pistones y juntas toricas, despues llegaron las vejigas que permiten mas capacidas de aceite y gas pues abultan menos que los istones, se evitan los rozamientos de las toricas de los pistones, etc  y ahara pues es como el pds y las bieletas, hay quienes opinan que es mejor la vejiga y quien piensa que es mejor los pistones, de reparacion con pistones y valvula permite que se llenen con aire y bomba de bicicleta

Pues no es mala opción las vàlvulas esas roscadas, la página de la foto sòlo vende pedidos de 500 mìnimo.

Lo mismo se encuentra en suministros o  alguna tienda que tenga algo de neumàtica.

Hay que mirar antes por que en las  KTM  4t.suele quedar  la botella bastante  cerca del colector , no vaya ser que no  se pueda poner por tema de espacio, pero ser+ia mucho màs fàcil que  andar con utensilios especìficos

hace 2 horas, titogpumar dijo:

Pues no es mala opción las vàlvulas esas roscadas, la página de la foto sòlo vende pedidos de 500 mìnimo.

Lo mismo se encuentra en suministros o  alguna tienda que tenga algo de neumàtica.

Hay que mirar antes por que en las  KTM  4t.suele quedar  la botella bastante  cerca del colector , no vaya ser que no  se pueda poner por tema de espacio, pero ser+ia mucho màs fàcil que  andar con utensilios especìficos

En las ktm de enduro es en las que mas cerca queda en las de cross queda algo mas separada, por que el colector es diferente, al emnos eso es lo que me comento un buen amigo, por que yo no me he fijado la verdad.

Si es cierto que queda muy cerca y esas valvulas sobresalen, con lo ajistadas al escape que vienen los depositos de fabrica, puede que toquen, tendrias que medirlo, por el tamaño del tapon diria que sobresaldran 1 cm mas o menos del borde de la botella, asi que si te queda menos de 1cm  entre tu escape y la botella, es muy probable que no te quepa., pero tendrias que medir o preguntarle a alguien que ya lo haya hecho.

De momento estoy a la espera del alllen de 4mm taladrado y con  inserto de goma para intentar meterle  el CO con la aguja de los Fox de btt.

bueno pues hace 15 días me llegó el amortiguador de DMX suspension, el trato con Damían fue muy bueno. Y cuando lo probé la semana pasada no me gustaba el comportamiento,, no tenía tracción, enseguida escarbaba la rueda y notaba mucho rebote. Hablé con Damían y me comentó que había dejado la precarga a mi peso, y que igual lo podía notar duro, y que también podía tocar rebote (la ruedecilla de abajo).

Total que compruebo el SAG y veo tiene 20mm, le quité precarga al muelle y me lo he dejado a 30mm, y va a especialmente bien. No me gusta ir rápido por las sendas/ramblas, pero hoy he ido cómodo deprisa.

Bien, yo es desmontado el de una 300 EXC  del 2011, y me he encontrado con lo siguiente, pongo fotos abajo.

Por lo pronto el sello no lo consigo...

Has mirado en recambio original de KTM ?

Creo recordar, que viene la pieza entera, y que no habia despiece, el precio unos 50 euros.......

No veo bien el labio del collarin, pero si no esta muy duro y no tiene ningun corte hecho por algun grano de arena, eso lo montas bien limpio y lo mismo no te tira aceite.

El casquillo, tipo DU, lo tienes en EPIDOR......

Ese si tiene aspecto de gastado, no se le ve el antifriccion.

El 19/11/2021 at 15:42, Noguerol dijo:

Has mirado en recambio original de KTM ?

 

Creo recordar, que viene la pieza entera, y que no habia despiece, el precio unos 50 euros.......

 

No veo bien el labio del collarin, pero si no esta muy duro y no tiene ningun corte hecho por algun grano de arena, eso lo montas bien limpio y lo mismo no te tira aceite.

No lo consigo en mi zona!!!

El 19/11/2021 at 15:44, Noguerol dijo:

El casquillo, tipo DU, lo tienes en EPIDOR......

Ese si tiene aspecto de gastado, no se le ve el antifriccion.

 

Complicado, estoy algo lejos!...