tengo que cambiar kit de arrastre ya?

Donde me aconsejais comprarlo el kit que me salga economico, gracias

Mira en grendland mx

Para comprar barato 24mx.com o .es que la han.puesto nueva

Para comprar barato 24mx.com o .es que la han.puesto nueva

Voy a echarle un ojo gracias

Tambien he visto en moremoto buenos precios, que opinais

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Este es de hard cross y edte moremoto

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Yo los suelo comprar en hard cross, con cadena de retenes siempre y dan muy buen resultado, las cadenas suelen ser regina, el piñon JT y la corona sunstar, vamos de buenas calidades todos, y siempre la pongo de aluminio, ya que ponerla de metal al final, y para mi, es una tontería ya que siempre cambio el kit completo porque su duración es la misma (aproximadamente) lo digo por experiencia.

Para ello, siempre mirar la tensión y que vaya engrasada despues de montar, lavar y secar.

El kit de la 125 está correcto, me temo que lo malo sea la cadena que será normal y por ello estira demasiado, o bien la ha tensado mucho y en vez de partir se ha dado de sí (bastante común), como te han dicho revisa los patines y el guiacadenas que a lo mejor es lo que tienes mal y por ello se destensa, que eso también tiene desgaste¡¡¡¡ y además convienen cambiarlo ala vez que los kit de transmisión.

Un saludo,

Ojo con los precios que hay que coger el paso de cadena correcto

Ojo con los precios que hay que coger el paso de cadena correcto

Ves yo eso nolo se Entonces si me valdra para la gg

Yo siempre que podia en la gas gas 250 le ponia corona de acero de 50 dientes, piñon de 13 y cadena reforzada sin retenes, aunque prefiero las de retenes, se destensan menos y duran algo mas,

con la corona de aluminio no me duraba un suspiro sobre todo si andas por barro, la de acero pesa mas pero a mi me duraba el doble,

En kits de transmision pillaba todo en la tienda del foro, 2y4t/store, tienen buenos precios y son rapidos enviandolo a casa,

con las coronas de aluminio a mi me pasaba que se desgastaba solo la corona, incluso se partian todos los dientes mientras que la cadena y el piñon tenian muchisima vida util, con las de acero se desgastan todos los componentes a la vez pero el kit te dura mas,

en las de aluminio en cuanto los dientes se hechan hacia adelante y se parte alguno a cambiar el kit entero cuando al resto de componentes estan bien, para mi es perder bastante dinero,

Yo siempre que podia en la gas gas 250 le ponia corona de acero de 50 dientes, piñon de 13 y cadena reforzada sin retenes, aunque prefiero las de retenes, se destensan menos y duran algo mas,

con la corona de aluminio no me duraba un suspiro sobre todo si andas por barro, la de acero pesa mas pero a mi me duraba el doble,

En kits de transmision pillaba todo en la tienda del foro, 2y4t/store, tienen buenos precios y son rapidos enviandolo a casa,

con las coronas de aluminio a mi me pasaba que se desgastaba solo la corona, incluso se partian todos los dientes mientras que la cadena y el piñon tenian muchisima vida util, con las de acero se desgastan todos los componentes a la vez pero el kit te dura mas,

en las de aluminio en cuanto los dientes se hechan hacia adelante y se parte alguno a cambiar el kit entero cuando al resto de componentes estan bien, para mi es perder bastante dinero,

Ojo con los precios que hay que coger el paso de cadena correcto

Para las gg cual seria el paso que necesito?

Creo que es 520

Yo los suelo comprar en hard cross, con cadena de retenes siempre y dan muy buen resultado, las cadenas suelen ser regina, el piñon JT y la corona sunstar, vamos de buenas calidades todos, y siempre la pongo de aluminio, ya que ponerla de metal al final, y para mi, es una tontería ya que siempre cambio el kit completo porque su duración es la misma (aproximadamente) lo digo por experiencia.

Para ello, siempre mirar la tensión y que vaya engrasada despues de montar, lavar y secar.

El kit de la 125 está correcto, me temo que lo malo sea la cadena que será normal y por ello estira demasiado, o bien la ha tensado mucho y en vez de partir se ha dado de sí (bastante común), como te han dicho revisa los patines y el guiacadenas que a lo mejor es lo que tienes mal y por ello se destensa, que eso también tiene desgaste¡¡¡¡ y además convienen cambiarlo ala vez que los kit de transmisión.

Un saludo,

+1 (no por donde compras o las marcas en concreto, pero sí por el análisis)

En mi caso, lo que me dice que tengo que cambiar es que tenga que ajustar a menudo (eso es, cada dos o tres salidas) o también,que empiece a sonar (chasquidos). A mí el primer kit de trasmisión de la TE me duró 7.000km, y este segundo ya va por los 4.500km. Cadena de retenes sin duda. Limpieza somera tras cada salida (no te pases pues podrías dañar los retenes) y engrase con SAE90.

Mynero, ¿estás de coña :lol: ? La corona y la cadena están para tirarlas y los tornillos es cierto que son algo largos

Yo los suelo comprar en hard cross, con cadena de retenes siempre y dan muy buen resultado, las cadenas suelen ser regina, el piñon JT y la corona sunstar, vamos de buenas calidades todos, y siempre la pongo de aluminio, ya que ponerla de metal al final, y para mi, es una tontería ya que siempre cambio el kit completo porque su duración es la misma (aproximadamente) lo digo por experiencia.

Para ello, siempre mirar la tensión y que vaya engrasada despues de montar, lavar y secar.

El kit de la 125 está correcto, me temo que lo malo sea la cadena que será normal y por ello estira demasiado, o bien la ha tensado mucho y en vez de partir se ha dado de sí (bastante común), como te han dicho revisa los patines y el guiacadenas que a lo mejor es lo que tienes mal y por ello se destensa, que eso también tiene desgaste¡¡¡¡ y además convienen cambiarlo ala vez que los kit de transmisión.

Un saludo,

+1 (no por donde compras o las marcas en concreto, pero sí por el análisis)

En mi caso, lo que me dice que tengo que cambiar es que tenga que ajustar a menudo (eso es, cada dos o tres salidas) o también,que empiece a sonar (chasquidos). A mí el primer kit de trasmisión de la TE me duró 7.000km, y este segundo ya va por los 4.500km. Cadena de retenes sin duda. Limpieza somera tras cada salida (no te pases pues podrías dañar los retenes) y engrase con SAE90.

Mynero, ¿estás de coña :lol: ? La corona y la cadena están para tirarlas y los tornillos es cierto que son algo largos

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