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Pues habrá que irse preparando para reyes, 8) mientras a estudiar e informarse. A ver si alguien lo hace o lo ha hecho.

Como te decía, Jeff, en el modelo 2008 pone esto:

"NOTE: NOT for European models with O2 Optimizer." Mal vamos, al menos con la mia. En los modelos 2009-2010 no lo pone. De hecho son diferentes modelos, para la del 2008 es el Power comander III, para las otras es el PC 5, y un poco más caro. Ya me puedo ir olvidando... :(

500 km ya llevo ya con la amiga: simplemente genial todo va perfecto, las sensaciones son wenisimas, suena genial, responde rapido, es comoda, gasta poco (y gastara menos)

lo unico que aun no me he acostumbrado es a la retencion al dejar gas en primera y segunda jaja a ver si se va soltando un pokito.

ASI DA GUSTO IR A LOS SITIOS JAJA!

aqui van unas fotos en barcelona en el espigon

que guapa nuevecita :P a disfrutarla con salud

Hostia, ¿es el rompeolas? que recuerdos...

La burrilla muy guapa!!

La mia ya tiene algun discreto arañazo :( :(

No cojo la moto desde el lunes y no la tocaré ya hasta el lunes después de Semana Santa :( , pero hoy os puedo poner los dientes largos.

Me tocó en un sorteo del seguro de la moto (Club moto1- la primera vez en mi vida que me toca algo) una visita guiada al Padock del Campeonato de España de Enduro que se celebra mañana y pasado en Lalín y esta tarde pude pasarme por allí. No se si podré mañana escaparme un rato a ver la carrera -lo tengo complicado- peeerooo...

Aquí, mi hijo mayor con Aarón Bernárdez, que ganó la primera prueba y veremos qué hace mañana:

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Y lo mejor de todo...

hemos recibido una clase particular (con cuatro o cinco pilotos del "Team B", que organizan algunas marcas para dar asistencias a amateurs durante la carrera) sobre como afrontar la especial extrema de dicho enduro, tramo por tramo y obstáculo por obstáculo, sobre el terreno, a cargo de Jordi Duran, expiloto campeón de enduro, que corrió el Dakar en 2005 (aunque tuvo un gravísimo accidente y abandonó la competición desde entonces) y actual mánager del equipo de Marc Coma, que nos ha estado diciendo cómo afrontar cada dificultad (aproximadamente una hora por el circuito ya señalado -sin moto, claro, andando-) :lol:

Qué ¿cómo os habéis quedado?

Cabr.....nazoooooo!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:

Y otra vez me dejó tirado la p.... batería. Esta vez en medio del monte, menos mal que hoy no he salido, solo por que yo ya no podía más, de empujarla para arrancarla me he quedado completamente desfondado, y la han arrancado los colegas. Ya no he querido arriesgar mas, y después del almuerzo me he retirado por carretera. A pesar de que he rodado varios Km's, al llegar a casa tampoco arrancaba. Voy a ponerla a cargar, y el lunes pido una nueva. :evil:

El gran fallo de la WR,no tener una pata de arranque para estas situaciones.

Totalmente de acuerdo

Nuestra moto tiene sólo dos defectos, la falta de palanca de arranque y 20 kgs. de exceso de peso. Si no fuera así, creo sinceramente que sería la moto perfecta.

Hoy me he podido escapar al enduro de Lalín a las 12.30, con lo cual he llegado allí a la una y pico y sólo me ha dado tiempo a ver a unos pocos senior pasar la especial extrema en la tercera vuelta.

Sólo he hecho este minivideo, pero da una idea.

Si os fijais, al final hay una subida. Cuando acaba hay un giro de 90º a la derecha y ya es la salida. No se ve muy bien, pero era una subida bastante puñetera (para un aficionado), porque además al final tenía una piedra un poco chunga. De hecho tenía alternativa para que los amateur no tuvieran que hacerla. Pues bien, Ayer Jordi Durán les dijo a los pilotos con los que fuimos que esa subida no tenía nada, si se hacía por la parte limpia (por la derecha, aunque no se aprecie). Literalmente, que él la sube "con un scooter".

Bueno, basta de rollo. Aquí el minivideo. Disculpad la poca calidad. No hubo tiempo de más.

Bueno, volviendo al tema batería y circuitos asociados. ¿Alguien sabe como comprobar el correcto funcionamiento del sistema de carga de batería en nuestra moto?

94db es más o menos con el FMF. No es exagerado, está más o menos bien.

El PowerCommander no es que aumente mucho la potencia, imagino que rondará sobre 1 o 2cv más como mucho. Digamos mejor 1CV. Lo mejor es que:

1-Puedes configurar la curva de potencia como quieras: es decir, puedes hacer que tenga más o menos bajos, más altos...incluso puedes ponerla en modo ahorradora.

2-Por fin si le pones un escape le puedes sacar el 100%, no como hasta ahora que lo ponemos y ya está. Se podrá aprovechar mejor la potencia extra de ese escape. Por ejemplo, en la Kawa con el Leo la moto camina más, pero en altas se queda un poco, necesita más gasolina. Con ese chisme ya estaría solucionado dicho problem :mrgreen:

3-Si un día quieres meterle un cilindro "más gordo"...pues lo mismo, ahora sí puedes aumentar o disminuir el caudal de gasolina a conveniencia.

Piensa que hasta ahora a nuestras motos no les hemos podido tocar la entrada de gasofa: todas las cositas (escape, tapa del filtro, exup, etc) han sido sin tocar la inyección. Imagínate ahora.

Creo que poniendo sólo un PowerCommander se podrá ganar 1cv, pero si le hacemos todas las mejoras incluido el escape -sin aumentar la cilindrada- podríamos estar hablando de unos 3cv aproximadamente más. Puede no parecer mucho pero sí lo es, es bastante para una 250. A una 600 se le extraen unos 6CV+.

Pero lo mejor es que la curva de potencia gana desde 0rpm hasta el maximo de rpm, aumentando las mismas si queremos y ampliando la gama de utilización.

Es como meter un carburador más gordo pero sin ahogos.

Ya escuchara algo similar del P.C. , la verdad s q está muuuuy muy bien Jeff , lo malo lo q cuesta socio, casi un escape completo d moto ...... :shock: :shock: de locos..... en cuanto a los de las versiones d la moto.......no creo q haya mejoras distintas para los diferentes modelos 2008 - 2009 y 2010 (y 2011) , porq sería muy feo :evil: :lol: :lol: :lol:

Saludossss Jefffff!!!

500 km ya llevo ya con la amiga: simplemente genial todo va perfecto, las sensaciones son wenisimas, suena genial, responde rapido, es comoda, gasta poco (y gastara menos)

lo unico que aun no me he acostumbrado es a la retencion al dejar gas en primera y segunda jaja a ver si se va soltando un pokito.

ASI DA GUSTO IR A LOS SITIOS JAJA!

aqui van unas fotos en barcelona en el espigon

:shock: :shock: :shock: :shock: Que recuerdoooooooooos q wapa q está tan brillante mackmaaa!!! Disfrutala tio, q es una moto super divertidaaaaaaaaa jeje