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Esa foto era de un tio en otro pais, creo que de EEUU. Pero bueno la cantidad de barro es bastante parecida a la que llevo yo en asturias, el como se carga de barro la ttr parece ser standard.

como sigue esa rodilla Rober?,espero que mejorando dia a dia.Un saludo a todos los demas!!...lo siento,aunque os leo siempre,ando bastante pillado para aparecer por aqui.

Hola Noro! Un saludo!!!

como sigue esa rodilla Rober?,espero que mejorando dia a dia.Un saludo a todos los demas!!...lo siento,aunque os leo siempre,ando bastante pillado para aparecer por aqui.

EYYY Noroo! Bien bien , pensando en la moto más q nunca q ya queda menooooos! Porque ya me sobran las muletas jejeje pero con algo de miedo a recaer, pero bueno tengo q tener cuidado y no ser tan impulsivo como antes, tengo q saber lo q tengo, q a veces se me olvida jajaja.

Gracias por preguntar Noro y acordarteee!!! Y tu q tal todo tioo? Un saludo makina!!!

bien,todo bien.Ayer estuvimos en una ruta TT en Miranda do Douro.Lo pasamos bien,fui con la moto con los desarrollos de serie y se porto bien,salvo un par de cortafuegos que fui incapaz de lograr subirlos...(tambien puede que llevara la rueda trasera con demasiado aire,pero pienso que tuvo mas que ver la pequeña corona de serie).Los expertos....que me aconsejais,poner una corona con dos dientes mas o tres o cuatro?yo,pienso que dos estaria bien,no?o apenas hay cambio :roll:

ahora voy a radicalizarla un poco,porque voy a darle casi exclusivamente uso en campo.Ya le he quitado el portamatriculas,reposapies del pasajero,intermitentes y alguna cosilla mas que en campo estorba en caso de perder el control :mrgreen:

y tambien me estoy planteando quitarle lo de la recirculacion de gases y lo de la rampa esa de entrada al filtro.Por donde andamos de ese tipo de rutas,siempre andamos atravesando riachuelos,a veces bastante hondos,me aconsejais hacer lo de la trampilla del aire? o mejor no?

Que solo es una moto, no un submarino :lol: :lol:

:lol: :lol: :lol: :lol: q bueno , pues ya subirás fotos eh? jajaja Yo le pillé a la WRX unos puños de Renthal de Kevlar q montaré si puedo hoy mismo, y cuando pueda volveré a cambiar el aceite de la horquilla , porque el q trae la WRX d serie es un sae específico d Yamaha , equivalente a un 17,5 , y por eso al sacarlo lo ví tan espeso en comparación al q metí de Castrol con SAE 10, gran cagada mia jajaja pero weno, lo q noté es q era más sensible y hacía algo d ruido sin el exceso d aceite q le tengo ahora para q endureciera algo(un remedio made in na casa) jajaja Ahora estoy degustando algo q Noro tb conocerá bastante por ir en lo negro co :shock: :shock: n la RR, "LA BIBLIA DE LAS CURVAS", q interesante!!

V'sss compañeros!!!

La mia lleva 13-48 y va muy bien porque le da fuerza y aceleracion .Ahora la tengo algo abandonada a favor de la gaseosa.

ya me soldaron el escape sin problema.menudo cambio,antes sonaba como un muscle car americano :lol:

tambien le cambie el filtro de aire por uno de twin air.no se que diferencia hay con el de serie porque yo no noto nada y es un poco mas complicado de meter en la pieza de metal donde va el filtro porque el hueco es mas pequeño que el de serie.por cierto es el mismo que para la ttr

ya me soldaron el escape sin problema.menudo cambio,antes sonaba como un muscle car americano :lol:

tambien le cambie el filtro de aire por uno de twin air.no se que diferencia hay con el de serie porque yo no noto nada y es un poco mas complicado de meter en la pieza de metal donde va el filtro porque el hueco es mas pequeño que el de serie.por cierto es el mismo que para la ttr

Si es verdad, es el mismo y tambien a modo curioso el twin air de hace 7 años entraba mejor que los ultimos, los de ahora da la impresión de que van muy forzados y que como te pases tirando te quedaras con la esponja en la mano. Respecto a diferencias.........en verano no me gusta usarlos porque entra más polvo, asi que sin duda algo más chupan, en mi caso que es una ttr, la moto suena un poco diferente pero ir mejor........no sabria decir, es como el silencioso, salvo por el ruido es que no noto diferencia, de hecho yo cambie el silencioso porque primero puse un cubrecarter de aluminio y el motor resonaba como una lata en este.

Y por sino lo dije nunca, los filtros de twin air vienen a costar unos 15€, los hiflo filtro que tambien los hay creo que entre 12 y 10 más o menos, luego el original ronda más de 20.

Hola quisiera saber si alguien ha comprado llantas para poder tener de repuesto de la r o en su caso para hacerla x con algun kit super motar ,gracias

Por poder puedes.....pero lo mejor o lo más economico es que compraras unas llantas de segunda mano que pudieras acoplar por asi decirlo. Es que sino te puede salir todo por un paston, la llanta y los radios en si mismo no son caros, tampoco es imposible armarlo tu en casa pero el buje, rodamientos y eso imaginando que vas a usar los mismos discos y las mismas pinzas de freno.......es una pasta.

Pues ahora mismo no recuerdo que en el foro lo haya hecho nadie. Es un dineral, aunque si lo piensas tienes dos motos diferentes. A mi es que no me va mucho la carretera. :|