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gracias , por la aclaracion , pero es que e visto alguna R con llantas negras , el problema es que no se donde encontrar esas llantas o en su caso de segunda mano , las quiero para tener unas con ruedas de tacos y las otras para poner las que trae de serie para andar por ciudad o hacer trail , ya que las de tacos las fundo cuando tengo que hacer recados por la ciudad gracias

Hombre nuevas en cualquier concesionario yamaha, de segunda mano....puedes buscar algun anuncio o mirar en desguaces pero me parece dificil encontrar algo de esta moto en un desguace. Lo que si es posible, es que las llantas de otra moto se puedan acoplar, por ejemplo de una XT siempre que no sean demasiado grandes. Y yo por la experiencia que tengo es lo que se suele hacer, te buscas una llanta que valga de anchura de buje y que se pueda acoplar. Quizas buscando a nivel mundial encuentres algo al respecto, siempre hay alguien que lo haya hecho.

En fin, a mi siempre fue algo que me gusto mucho pero nunca tuve el dinero ni para pillarlas de segunda mano para poner en mi TTR. Asi que con el tiempo me he conformado a tener unos neumaticos de verano más asfalticos y teniendo en cuenta que hablamos de 100€ extra tranquilamente, ya me puedo dar con un canto en los dientes. Aunque este año no se si me llegara el bolsillo y simplemente montare algo hecho añicos para hacerlo más añicos aún. Que triste es no ser rico. :D

Hola a todos, hace tiempo que los leo y algunos comentarios me han sido de mucho utilidad ya soy poseedor de una de ellas va hace un tiempo, queria saber si alguno le quitado los guiños (uds le dicen intermitentes) si bien se facil queria saber que hacian con los cables.

muchas Gracias-

¿De que moto eres poseedor? porque en este tema se habla de muchas.

Hoy le he quitado todo esto :lol: :

El AIS y el Air Box Flapper.

Todo fácil de quitar. De hecho en lo que más he tardado es por mi torpeza. Al quitar el tubo metálico del AIS a la salida del cilindro, se me cayó la junta metálica entre el carter y el cubrecarter y tuve que desmontar el cubrecarter para cogerla (así aproveché para sacar el kilo de barro que tenía). Y al poner el taponcito de goma en la salida del cuerpo de inyección al quitar el air box flaper se me cayó el propio taponcito entre el motor de arranque y el cilindro: un cuarto de hora en encontrarlo y otro cuarto de hora en sacarlo de allí, que no entran las manos (lo saque con un alambre untado de grasa consistente, pegado a él).

No pongo reportaje gráfico porque ya está hecho: aquí:

http://www.wrrdualsport.com/tech-guide/ ... /72-aisrem" onclick="window.open(this.href);return false;

y aquí:

http://www.wrrdualsport.com/tech-guide/ ... flapperrem" onclick="window.open(this.href);return false;.

Por cierto, compré los taponcitos a Steve Krabill en EEUU, (30 € puestos en casa, una semana tardaron en llegar), pero no merece la pena. Los dos de goma se pueden hacer mismamente doblando los tubos de goma que se quitan y atando una brida y el de chapa, con cuidadito, tampoco creo que plantee mucho problema con algo de radial y un taladro.

En fin, gracias Aperezi. Me animé al ver que tú habías quitado el air box flaper.

No creo que se note gran cosa (si se nota, ya lo he comprobado, que ya no petardea al reducir, al quitar el AIS) pero son dos cosas que no sirven para nada (el AIS habiendo cambiado el escape -sirve básicamente para que el catalizador trabaje a la temperatura óptima, según tengo entendido- y el flaper es que sigo sin saber para que sirve, como no sea una especie de estrangulador -popularmente "aire"-).

Pero cuanta cosa inutil trae nuestra moto,ahora tienes que atacar el servo de la ex-valvula de escape.

Tiene gracia, cuando he visto el principio de la imagen, pense que era una culebra....... :D

Me pregunto para que lleva eso en la parte de arriba del filtro, la ttr solo lleva un snorkel y la centralita, absolutamente poquito más va debajo del asiento. Y lo de la parte delantera de vuestra moto mete miedo con tanto cable.

Pero lo que me llama la atención verdaderamente es ese manual ¿soy yo o el borde del asiento esta forrado cutremente con papel de aluminio?

En fin, gracias Aperezi. Me animé al ver que tú habías quitado el air box flaper.

No creo que se note gran cosa (si se nota, ya lo he comprobado, que ya no petardea al reducir, al quitar el AIS) pero son dos cosas que no sirven para nada (el AIS habiendo cambiado el escape -sirve básicamente para que el catalizador trabaje a la temperatura óptima, según tengo entendido- y el flaper es que sigo sin saber para que sirve, como no sea una especie de estrangulador -popularmente "aire"-).

Según cuentan sólo sirve para reducir el ruido del aire de admisión.

Saludos

Pero lo que me llama la atención verdaderamente es ese manual ¿soy yo o el borde del asiento esta forrado cutremente con papel de aluminio?

No, lo que está forrado con material anticalórico (recubierto de eso que parece papel de aluminio), es el depósito, por debajo.

¿De que moto eres poseedor? porque en este tema se habla de muchas.

Hola de un WR250R :D

Los cables de los intermitentes no se que hara la gente pero por experiencia lo mejor es por un lado si los puedes desconectar de su origen, hacerlo pero apuntando en alguna parte donde iban y si algun dia vendes la moto, no seas guarro y vendela con ellos. La otra opción seria enrrollarlos o algo parecido ponerlos con una brida en alguna parte del subchasis o del foco donde no estorben pero nunca jamas los cortes, eso a la larga solo sirve para problemas y lios.

Pues a mi no me estorban, ya he cambiado varias manetas de embrague y freno, pero los intermitentes no reciben cuando va la moto al suelo. La cuestión es que es obligatorio llevarlos.

Aperezi, es cierto pero el otro dia los enganche con una rama, y lo raye todo pero no se rompió, y volverlos a conseguir aqui en Arg es imposible !

:D Yo no me encuentro con ese tipo de situaciones, pero si es tu caso pues ya estás tardando en quitarlos. :) A ver si alguien que los haya quitado te puede explicar algo, pero no creo que sea complicado. Prueba de seguir los cables, igual van a algún conector y los puedes eliminar fácilmente.

Un saludo

Hace poco me he pillado una gopro, y este es el video de estreno. Allá por el min. 7 cruzo un charco, por lo demás nada del otro mundo, mis salidas habituales. Todavía no se bien como editarlo, asi que está tal cual. Es interesante grabar las salidas, porque no creo que me queden muchas, y al menos podré disfrutar de ellas cuando ya no pueda ir en moto. :D

http://youtu.be/QHuXhNLntrs