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Con el cambio del escape, todavía perderemos más :mrgreen:

Con el cambio del escape, todavía perderemos más

xasto :lol: :lol: por lo menos un kilillo mas

Así suena con el FMF, en marcha.

Así un GYTR

una duda: esta moto lleva electroventilador en el radiador?

se nota cuando se enciende?

por el campo se debe notar la moto mas desahogada con este sistema

Lleva electroventilador, aunque a mi no se me ha encendido todavía. A ver cuando lleguen las calores.

Me gusta el primer video, y el sonido, aunque fuerte, no parece exagerado.

En ciudad si que entra el electro, y la verdad es que funciona francamente bien. Si se nota claramente cuando entra, si estas parado en un semaforo, por el ruido que mete.

Salu2

Otra cosa para añadir a la lista de accesorios de nuestra pequeña

http://www.forceaccessories.com.au/stor ... 58&added=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Pues este accesorio sí que me interesaría a mi. Ya he comentado en este foro que me da miedo por las caídas contra piedras lo desprotegido que está el radiador, sobre todo por abajo. Supongo que no será fiable pedirlo a esa web directamente ¿o sí? ¿alguien lo distribuye en España?

Aperezi, pues a mi el radiador, prácticamente no se me apaga desde que entro en el monte, claro que lo mio es casi todo en primera (ahora algo más en segunda), parar y arrancar, parar y arrancar. Mi mujer dice que más bien hago trial con una moto de enduro (soft lo uno y lo otro, para que no se enfaden los puristas). Tanto es así que cada 20 min. o media hora hago una paradita para que le de tiempo a enfriar un poco. Y si que se nota, en el monte bufa un montón, pero da tranquilidad oirlo.

Aperezi, el cacharrito corrector del velocímetro ¿lo pediste a la web del enlace? Es que me lo estoy planteando, no por el velocímetro, que no me importa mucho, pero sí por el cuentakilómetros, que es asunto más sensible.

Si prabanales lo pedi en ese enlace, y el muchacho se portó muy bien. Yo lo adquirí tb por tener una indicación fiable del Kilometraje.

El protector del radiador, cuando pueda lo compraré en ese enlace. Muchos foreros de USA lo han comprado sin problemas.

Si prabanales lo pedi en ese enlace, y el muchacho se portó muy bien. Yo lo adquirí tb por tener una indicación fiable del Kilometraje.

El protector del radiador, cuando pueda lo compraré en ese enlace. Muchos foreros de USA lo han comprado sin problemas.

¡Gracias Aperezi!. Si decido comprarlo ya os contaré.

Por si no loves claro, hasta hay un manualillo. Anda que no mola nada puesto :shock:

http://www.wrrdualsport.com/reviews-int ... 8-forcerad" onclick="window.open(this.href);return false;

Aqui hay muchos manualillos, hasta para cambiar el aceite, :lol:

http://www.wrrdualsport.com/tech-guide/ ... -oilchange" onclick="window.open(this.href);return false;

la mía en campo tambien se enciende el electro,sobre todo si vas por veredas estrechas en 1ª y 2ª dandole caña,y en verano cuando voy dando un paseo con mi hijo y la pequeña ttr 50.el escape GYTR,suena muy bonito,pero para mi gusto es demasiado grande y habría que llevarlo con el protector (sino sería un peligro)y perdería la gracia :? .el FMF yo lo he escuchado en directo en una wrr y suena BESTIAL :mrgreen: (sin ser una gamberrada de escape),aunque a mí me gusta que suene,porque con el de serie parece que la gente no te oye llegar y cuando estás encima se asustan :lol:

jejejejeje es verdad noro eso si q me tiene pasado a mi , en ciudad sobre todo, como no dés un golpe d gas para avisar .... Aunq weno , mi wrx atrona bastante porq al tener la puerta del airbox kitada.......mimadre como suena !! probad un dia es sorprendente!

SALUDOS CHICOS!!!!

Explica eso de la puerta del airbox quitada. Una fotillo para ilustrar.¿No hay que reajustar nada?¿el CO?

Cuenta cuenta

aperezi quedaría así el airbox si kitaras la tapa dcha d la wr250r.....

es muy facil kitarle la puertecilla .El sonido es bonito :D ,pero yo lo hice por el tema d q al ser SM no andas por tierra ni charcas hasta el asiento ni esas cosas del enduro :lol: , y la verdad s q no le toqué en el CO todavia :oops: , sigue en 5, es lo q venia d serie,porq en teoria eso q hace lo del CO?Mas combustible?? el llenado del cilindro?

El video q os pasé del campo d tierra, pues es el sonido de la wr250x con el airbox abierto por el lado dcho.

Prueba aperezi unos kms con el abierto a ver q sensación t dá, aparte d un ruido mas ronco....

V'sss WReros!!!

PD:Reedito!! El invento estaria bien si se le hace unos agujeros en la tapa dcha para q respire , como hacen algunas supermotard.....

o sinó en la propia puertecilla del airbox así....

Espero haber documentado algo , al menos las fotos son mas ilustrativas q mi manera de expresarme :lol:

V'sss y a dormir q ya son horas....

Bueno, sigo estudiando con calma la WR250R, y partiendo de la DT 125 que opináis sobre su potencia.

.

Veo que cambiáis el tubo de escape, algo que también se hace con la DT para ganar potencia y prestaciones (y además las gana notoriamente, en mi caso un Dep-Pipes)

¿No es algo negativo el tener que cambiar el escape a una moto nueva para ganarle prestaciones como si fuese una 125cc?

La horquilla y amortiguador ¿como la veis en relación a la DT? Mejores en un 15%, 25%, un 50%??

Que bajos y prestaciones de potencia de motor tiene en comparación a la DT, ¿da el doble de prestaciones dado que tiene el doble de cilindrada? O solo un 15 o 25 % (que ya está bien) mas sobre una DT deslimitada, escape cambiado, piñón del 13.

Realmente que es lo que sube esta moto con ruedas de tacos y en segunda, sin tocar LA PRIMERA.

Y cuanto corre y durante cuantos kilómetros con ruedas mixtas por carretera.

Como aguanta las hostias por caídas por el monte este motor de inyección y cual es el coste de las revisiones y ajustes.

En síntesis y como dijo el señor Lobo, dejemos de comernos las pollas con la bendita moto y vayamos al grano (no dijo exactamente eso, pero parecido).

Un saludo