Husqvarna Wr 125 2011

Pues haber sí aprendes a leer, porque la cambio a un 250 porque tengo dos ktm 125.. Me gustan tanto que las tengo a pares...

Y defiendo el 125 porque aquí hay mucho sobrado que dicen que se les quedan pequeñas, a más de uno me gustaría ver con sus súper máquinas de 450..

Los viejos siempte sabrán que un 125 para hacer trialera a de verdad te sobra moto.. Y para bajar más todavía... El que diga que no miente o es un fantasma..

Ósea que mira si soy listo no... Súper listo!!!

Y zanjo el tema..

Asunto: Husqvarna Wr 125 2011

mrtnz84 escribió:

vans escribió:

Listo no seré pero más educación de que tu si que tengo, no he faltado el respeto a nadie y tu si que te has pasado de "listo"..

Es más... Se lleva hablando en este foro mucho días ya... Con este tema..

http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=1&t=156089&start=0&st=0&sk=t&sd=a

No solo que no sabes de motos, sino que ademas no sabes interpretar lo que lees. Creo que de naranjon que eres el año que viene Pierer te va a regalar una Ktm 125 para ti solito.

P.D. me he tomado la molestia de leer un poco tu historial, y no solo defiendes Ktm sino que tb defiendes las 125 a capa y espada (al menos hasta hace un tiempo) y me resulta curioso porque es lo unico que has tenido ¿por que quieres cambiar ahora a una 250? jajaja vaya un listo

Muchas gracias compañeros!

Sobre el chasis no tenia ninguna duda siendo Husqvarna, es muy bueno, compacto, estable y ágil a la vez y sobre el motor por lo que comentas alvaro, bien carburada y regulada la válvula, la moto tiene bajos y va bastante redonda, no?

Sabéis de algún kit de 175-200cc para subirla una vez haya exprimido su primera etapa en el enduro del bueno? :mrgreen:

Saludos!

La mia iba redonda desde el principio lo unico que la valvula tardaba un poco rn abrir y lo hacia muy brusco, ahora lo hace antes con una apertura mas prolongada y menos rabiosa, esto va en gusta a mi asi me parece bastante mas llena en todo el rango y mas facil de llevar. Ademas como dicen por aqui ahora esta baratisima y ademas con horquilla doble cartucho cerrada y procircuit casi nada menudo caramelo jaja

Hayi un kit de 144 pero creo que vale mas de 800e no creo que merezca la pena por lo menos para mi jaja

Gracias Àlvaro!

Alguien que haya montado el kit?

El que hoy por hoy se decante a comprar nueva una ktm, gas gas.....125 en lugar de una Husqvarna, digamos que es poco listo por no decir otra palabra. Una moto impresionante en 4000 y algo euros escasos nueva a estrenar, con un comportamiento igual o superior a las otras, fiabilidad máxima en su rango etc etc....

P.D:A no ser que seas un marquista refnado como alguno que hay por aquí o te sobre la pasta y puedas comprar a capricho.

Un saludo

Madre mia lo que hay que leer a veces... :lol: :lol: :lol:

Creo que es la primera vez que posteo, pero es que no he podido resistirme..

supongo que te referiras a las husqvarnas nuevas del 2014 no? :twisted: :twisted:

Madre mia lo que hay que leer a veces... :lol: :lol: :lol:

Creo que es la primera vez que posteo, pero es que no he podido resistirme..

supongo que te referiras a las husqvarnas nuevas del 2014 no? :twisted: :twisted:

Mejor que sigas sin postear

si mejor sigue sin postear :)

vans ¿entonces cuando tengas la 250 las 250 y 125 seran las mejores?en ktm por supuesto :lol:

supongo que habras probado la husky porque sino no se en que te basas

un saludo

Sigue sin postear.

El que hoy por hoy se decante a comprar nueva una ktm, gas gas.....125 en lugar de una Husqvarna, digamos que es poco listo por no decir otra palabra. Una moto impresionante en 4000 y algo euros escasos nueva a estrenar, con un comportamiento igual o superior a las otras, fiabilidad máxima en su rango etc etc....

P.D:A no ser que seas un marquista refnado como alguno que hay por aquí o te sobre la pasta y puedas comprar a capricho.

Un saludo

Madre mia lo que hay que leer a veces... :lol: :lol: :lol:

Creo que es la primera vez que posteo, pero es que no he podido resistirme..

supongo que te referiras a las husqvarnas nuevas del 2014 no? :twisted: :twisted:

Bueno pues iba darte una explicación pero ya los compañeros te la han dado jeje. Creo que resulta bastante obvio a que modelo me refiero. Resulta curioso como te diriges a mi comentario para ser tu primer posteo. Saludos.

tMBIEN EXISTE UN KIT 165 CC, no es exactamente un kit ya que tienes que enviar tu propio cilindro a una empresa de USA y ellos trabajan tu cilindro hasta sacarle los 165 c, cambian valvulas de escape y pulen transfers y todo. Por aquí nadie lo conoce pero al parecer en estados unidos e leido de algunas personas que lo llevan y están muy contentos en prestaciones y fiabilidad. Ademas la propia empresa te suministra los pistones WOSSNER de 165cc. el precio esta sobre unos 500 dolares sin envio... sin duda mas barato que el 144 que vale una fortuna por lo poco que es,.

El kit concretamente se llama WB 165CC

tMBIEN EXISTE UN KIT 165 CC, no es exactamente un kit ya que tienes que enviar tu propio cilindro a una empresa de USA y ellos trabajan tu cilindro hasta sacarle los 165 c, cambian valvulas de escape y pulen transfers y todo. Por aquí nadie lo conoce pero al parecer en estados unidos e leido de algunas personas que lo llevan y están muy contentos en prestaciones y fiabilidad. Ademas la propia empresa te suministra los pistones WOSSNER de 165cc. el precio esta sobre unos 500 dolares sin envio... sin duda mas barato que el 144 que vale una fortuna por lo poco que es,.

El kit concretamente se llama WB 165CC

Eso mismo he oído yo pero aquí no en USA. El tema es que el motor de nuestras wr es uno de los motores mas duros que hay en el mercado, con mayor resistencia al desgaste y a la ruptura con lo que es de los pocos en los que se puede hacer esto, hay mecánicos por aquí que lo comentan pero de momento no conozco a nadie que lo tenga hecho. También es de los pocos que al que mejor se adapta un kit de 175.

Estoy por jurar que este motor con ka carburación correcta y mezcla bien hecha es casi imposible de romper. Y se de lo que hablo.

Mi opinión personal, y teniendo una, es que no merece la pena el kit (por lo menos de entrada) sino que gastaría el dinero por ejemplo en un carburador de esos que tienen en USA que hace maravillas. La potencia de serie es muy buena, para tener mas hay mas cilindradas asi que yo me centraría en aprovechar lo bueno que nos ofrece un motor de 125. Quizás en este aspecto, ktm ha pulido mas su comportamiento, ha conseguido un mejor equilibrio y un motor mas aprovechable de serie, pero en nuestra moto se puede conseguir. Con la mia me venía el encendido, cdi y carburador de la versión de cross, que mejora muchísimo esa curva de potencia.

Pero estas cosas no desmerecen la moto, ya que todas pecan de algo, asi que sigo reafirmando que es la mejor opción sin lugar a dudas y que el conjunto de la moto esta a igual nivel o superior a las demás.

P.D: No quiero hablar mal de marcas ya que todas son muy buenas motos pero por ejemplo, el que ha asistido a carreras como las de lalin, sabra algo de las gas gas jeje...

Saludos

Gracias gracias!

El kit no es para montarlo de inicio sino al cabo de un año o así. Tomo nota del Wossner WB 165cc y se lo comentare.

Cristian, de que kit 175cc te refieres?

Espero opiniones de gente que haya montado algun kit... si gana muchos bajos, si pierde estirada, consumo, fiabilidad...

Todos los Kits de aumento de cilindrada ganan en bajos, pierden estirada, ganan en fiabilidad y aumenta el consumo (si se le da el mismo uso que anteriormente)

Todos los Kits de aumento de cilindrada ganan en bajos, pierden estirada, ganan en fiabilidad y aumenta el consumo (si se le da el mismo uso que anteriormente)

De acuerdo en todo pero ganan fiabilidad??