Tutorial: cambio rodamientos basculante y bieletas Husqvarna

buen post motranqui,si me dejas añadir algun detalle a tu trabajo

sobretodo en las husqvarnas mas modernas esta el eje que sujeta la bieleta al chasis y una tuerca con referencia 77404084020 

esta tuerca se asienta en un rebaje del chasis,pero el chasis al ser un material mas blando se deforma y la tuerca  al intentar girarla no tiene apoyo

lo suyo es darle bien de calor y que vaya soltando el loctite que lleva dentro,intentar hacer palanca con algun destornillador en el rebaje del chasis y darle al otro extremo del eje a ver si hay suerte

una vez que se consigue girar algo la tuerca,el eje se movera y no habra forma de asegurar el agarre de la maldita tuerca si no es con una llave de perro o similar,por lo menos a mi me ha servido

una vez liberada lo interesante es cambiar por una tuerca autoblocante de las mismas dimensiones

en este enlace encontre la informacion

https://thumpertalk.com/forums/topic/947354-ktm-linkage-arm-fail-need-advice/?page=3

Buena observación, rueda. En la del 2010 la tuerca es normal, por lo que no hay miedo de que se gire pues la puedes agarrar bien con una llave. No entiendo el porqué Husqvarna añadió esa "pijada" que como bien dices, en realidad da problemas.

AngeloTe: toda la razón, siempre claro que lleven engrasadores. El problema de los engrasadores es que como no estén en zona no accesible a piedras, como ahora (modo sarcástico on) todo Dios hace enduro extremo, (fin modo sarcástico) pues te duran una salida...