Tutorial: cambio rodamientos basculante y bieletas Husqvarna

Pues por dejar dos años y medio sin mirar los rodamientos....

Menos mal que en esta ocasión solo están mal dos de los tres del trapecio. Que por cierto, el de la segunda foto no hay quien lo saque. Lo voy a dejar la noche con WD40 a ver si consigo algo 

Si alguien conoce un extractor que ataque el rodamiento desde dentro hacia afuera le agradecería información.

Moraleja: revisión anual como mucho, colegas 

Revisa los del basculante suelen oxidarse, yo cuando tenia la husky italiana engrasaba cada seis meses bieletas y basculante. 

1 hour ago, rwr dijo:

Revisa los del basculante suelen oxidarse, yo cuando tenia la husky italiana engrasaba cada seis meses bieletas y basculante. 

Gracias, socio

Ya lo había hecho y están bien. Si acaso uno de los casquillos con alguna marca, por lo que seguro que lo cambio.

Por fin saqué el rodamiento. Ojo que marqué algo el interior del trapecio y al meter el nuevo lo he jodido, dado que tuve que pegar muy fuerte para que entrara. Moraleja: repasa con la dremel el alojamiento de los rodamientos y engrasa bien con WD40. Repasarlo algo no hará mal, dado que entran con demasiada resistencia según viene de fábrica (a pesar del repaso también tuve que darle fuerte)

Después de hacerlo lo he metido y bien

Ahora a la espera de los dos rodamientos que me faltan y el próximo finde... a correr

La ultima vez que los cambie, quite las agujas y le meti un cordon de soldadura por el interior y con un botador salen solos y sin rayar el alojamiento

Buena idea

Lo del cordón yo no podría pues no tengo soldadora. Pero ahora que monto los rodamientos con agujas vienen sin jaula, la próxima vez lo intento dándole por dentro del rodamiento (una vez quitadas las agujas, claro)

Todas esas artimañas se pueden evitar torneando el resalte del interior de las bieletas. De ese modo se pueden sacar todos los rodamientos con el tornillo de banco o el extractor casero. En caso de que sea muy ancho el resalte, se añade un separador para evitar que los rodamientos se vayan demasiado dentro, o se buscan rodamientos un pelín mas anchos, y solucionado.

hace 2 horas, mamola dijo:

Todas esas artimañas se pueden evitar torneando el resalte del interior de las bieletas. De ese modo se pueden sacar todos los rodamientos con el tornillo de banco o el extractor casero. En caso de que sea muy ancho el resalte, se añade un separador para evitar que los rodamientos se vayan demasiado dentro, o se buscan rodamientos un pelín mas anchos, y solucionado.

Grande, Mamola. La verdad es que no sé porqué añaden ese resalte. Un mecánico cuidadoso sabe cuando dejar de meter el rodamiento... que para eso está la "mano" y el calibre. Y con el tornillo de banco se tiene bastante tacto. Me lo apunto para la próxima vez como me lleve más de cinco minutos sacar el rodamiento... 

Es más: el que metemos primero podría "recolocarse" -en caso de que nos pasemos- empujándolo por el otro lado. Y antes de poner el segundo podríamos intercalar entre los dos una arandela del grosor adecuado que cualquier tornero nos hace en un periquete...

Nuevamente: idea brillante, Mamola

Las soluciones técnicas, cuanto mas sencillas, mas eficaces. A la siguiente, ponle también los engrasadores.

Por cierto, mi moto lo lleva así, y también es genuinamente italiana. FORZA ITALIA!

No habia visto este post, mototramqui un 10 por el post,.... y UN PAR DE COLLEJAS POR DEJAO, pero hombre de dios como puedes dejar tanto el mantenimiento como para que salgan asi??? eso hay que desmontarlo cada cierto tiempo, limpiar y engrasar, que si no lo haces luego salen asi y tienes quie liarte a martillazos para sacarlos (alguno hasta ha tenido que ulilizar la sierra o el soplete)     

El eje del basculante si todo esta como debe de estar sale practicamente con un botador del diametro del eje empujandolo con la mano.

Buenas

Respecto a los engrasadores, para ponerlos habría que fresar lo que comenta Mamola, pues es en el centro donde se sitúan y desde donde se distribuiría la grasa. Y hacer una perforación desde el de abajo hacia el de arriba, para que la grasa del rodamiento de abajo también pueda llegar al de arriba. Por cierto, ¿alguien sabe dónde se compran?

La TE630 los tiene de serie (ahora estoy revisando las bieletas y el basculante y todo OK) y es una gozada. Eso de saber que cada cierto tiempo le enchufas la pistola de grasa y proteges las bieletas... no tiene precio . Si bien es cierto que los retenes no son del mismo tipo que los de la TE310: los de aquella tienen el labio como hacia el exterior y es más elástico, de modo que permitiría la expulsión de grasa hacia afuera. Supongo que si no lo ponen en todas las motos de enduro es por una cuestión de bajar costes... supongo.

Por supuesto que el engrasador no debería de ir donde lo lleva la TE630, que es justo en la vertical donde pegarían las piedras.  Y por tanto habría que tener una pistola con el engrasador a 90º, como comenta Detacos

Yo le puse engrasadores ala bieleta de la anterior moto.
Mucho ojo si los dejáis puestos, tarde o temprano con las piedras y demás los dejáis por el monte.
Lo suyo es cada vez que se engrase, quitarlo y poner una especie de tornillo que quede al ras de la bieleta para que no pasen estas cosas. Lo digo por experiencia.

Buenas,

La verdad es que si todos los rodamientos llevaran, como estes  una ranura y un agujero de serie ( parte baja de la foto ), los engrasadores serian muy efectivos.

Saludos.

El 24/5/2017 at 14:19, ANGELOTE64 dijo:

Buenas,

 

La verdad es que si todos los rodamientos llevaran, como estes  una ranura y un agujero de serie ( parte baja de la foto ), los engrasadores serian muy efectivos.

Saludos.

 

 

cierto,podian mejorar bastante la vida util ,sobretodo en zonas de mucha humedad y barro donde el mantenimiento tiene que ser mas regular