Restaurando una CRE 250 2001

Alguien sugiere algún portafaro decente?

Es que no se me ocurre otra cosa que el de las CRF-X, pero son caros de cojones...

Y demasiado "moderno" para una 2001...

Que tal éste?

El UFO Firefly, para mi el más bonito de todos. Yo lo llevaba en mis CRFs matriculadas. Hay en rojo, negro, blanco......

Saludos

A mi me gusta este para las CR:

Bueno, pues un año y pico después, tras sortear la Husqvarna, y aprovechando que aún estaré un par de meses sin rodar debido a lesiones (de hace más de un año...), voy a terminar la '"Hondita" y rodar con ella una temporada.

Hoy la he desmontado para arenar el motor y chasis, aunque éste último luego quedará con el acabado "cepillado" de fábrica, ó eso pretendo.

Que envidia me dais de tener esa paciencia necesaria para este tipo de trabajos, yo soy muy ansioso y cuando empiezo algo quiero acabarlo cuanto antes , estupendo trabajo y una gran moto cuando la tengas terminada

Chasis y motor arenados.

Oops!, ¿Que pasará?

Mientras acercaba el motor a la arenadora no pude evitar la comparación con el Mc Laren-Honda...

El motor va de negro, pero el chasis no sé si pintarlo o dejarlo tipo original.

Desde luego pulirlo en una moto de enduro, no.

Mientras acercaba el motor a la arenadora no pude evitar la comparación con el Mc Laren-Honda...

:lol: :lol: :lol: :lol:

Motor ya con imprimación, específica para aluminio.

Y el chasis camino de quedarse como de origen.

Me apunto al post

Buena moto te va a quedar

Crema

Me encanta esa Honda...

Dale duro a la puesta a punto, Detacos, cojo sitio

PD:

1-¿Después de arenar el chasis, con qué lija has empezado a darle para darle el pulido de origen?

2-¿Vas a pintar el motor entero, es decir, sin desmontarlo y pintándolo a piezas? ¿Eso no es un inconveniente? Porque cuando quieres levantar la culata o algún tornillo, se descascarillará la pintura en ese límite, ¿verdad? ¿O me equivoco?

Me encanta esa Honda...

Dale duro a la puesta a punto, Detacos, cojo sitio

PD:

1-¿Después de arenar el chasis, con qué lija has empezado a darle para darle el pulido de origen?

2-¿Vas a pintar el motor entero, es decir, sin desmontarlo y pintándolo a piezas? ¿Eso no es un inconveniente? Porque cuando quieres levantar la culata o algún tornillo, se descascarillará la pintura en ese límite, ¿verdad? ¿O me equivoco?

Hola Danielendurero:

Arené el chasis con la arena más fina que tenía, y luego las partes de fundición las he frotado con un estropajo pata quitar el grano. Sale como un polvo fino y queda como recién fundido.

En los tubos he utilizado lija de 180, aunque hasta 500p queda bien (en seco).

Con el estropajo friegas los rincones y las soldaduras, y luego hay que limpiarlo bien a presión, pues queda polvo en los poros (en la foto aún está sucio).

En cuanto al motor, una vez pintado volveré a quitar la culata para ponerle la junta nueva (cambié el pistón pero no tenía junta) y cambiaré la tornillería por acero inoxidable.

No va a descascarillar porque reparamos motores (marinos) casi todas las semanas y los pintamos con los mismos productos, y sin problema por más de 10 años.

Además los arañazos que puedan surgir se cubren con un spray específico.

Y aunque llevase 20 minutillos no habria sido mejor empapelar tornillos y demas? Pregunto