Restaurando una CRE 250 2001

Y aunque llevase 20 minutillos no habria sido mejor empapelar tornillos y demas? Pregunto

No, porque queda mejor sin empapelar los tornillos.

Los motores industriales se pintan tornillos y todo, pero en la moto es desagradable ver los tornillos pintados.

Buenas! Solo puedo mostrar admiración hacia el trabajao que estas haciendo!

Lo unico que te pienses bien, antes de pintar el motor en otro color que no esea el de origen puesto que puede afear mucho el conjunto. Yo la verdad es que en una restauracion soy de respetar el producto tal y como salió de la casa.

Estaremos atentos. Muchos Animos!

Me encanta esa Honda...

Dale duro a la puesta a punto, Detacos, cojo sitio

PD:

1-¿Después de arenar el chasis, con qué lija has empezado a darle para darle el pulido de origen?

2-¿Vas a pintar el motor entero, es decir, sin desmontarlo y pintándolo a piezas? ¿Eso no es un inconveniente? Porque cuando quieres levantar la culata o algún tornillo, se descascarillará la pintura en ese límite, ¿verdad? ¿O me equivoco?

Hola Danielendurero:

Arené el chasis con la arena más fina que tenía, y luego las partes de fundición las he frotado con un estropajo pata quitar el grano. Sale como un polvo fino y queda como recién fundido.

En los tubos he utilizado lija de 180, aunque hasta 500p queda bien (en seco).

Con el estropajo friegas los rincones y las soldaduras, y luego hay que limpiarlo bien a presión, pues queda polvo en los poros (en la foto aún está sucio).

En cuanto al motor, una vez pintado volveré a quitar la culata para ponerle la junta nueva (cambié el pistón pero no tenía junta) y cambiaré la tornillería por acero inoxidable.

No va a descascarillar porque reparamos motores (marinos) casi todas las semanas y los pintamos con los mismos productos, y sin problema por más de 10 años.

Además los arañazos que puedan surgir se cubren con un spray específico.

Ahhh con estropajo... ¿Pero a mano o con disco en taladro o amoladora?

O sea, que has pintado el motor entero y ahora vas a quitar todos los tornillos y les vas a porner de inox, ¿no? Vale guay, tiene que quedar resultón... :D :D :D

Por curiosidad, ¿qué motores marinos restaurais? :shock: :shock: :shock:

¡Saludos!

Jo

Buenas! Solo puedo mostrar admiración hacia el trabajao que estas haciendo!

Lo unico que te pienses bien, antes de pintar el motor en otro color que no esea el de origen puesto que puede afear mucho el conjunto. Yo la verdad es que en una restauracion soy de respetar el producto tal y como salió de la casa.

Estaremos atentos. Muchos Animos!

No es una restauración como tal, pues el modelo no tiene ningún valor especial.

Además pintar el motor de los colores originales sí que me parecería una locura, dado que de origen no va pintado.

El motor negro ha sido una tradición de Honda en sus CR durante muchos años, que combinado con algún que otro "guiño" a las antiguas CR pienso que va a quedar bien.

Me encanta esa Honda...

Dale duro a la puesta a punto, Detacos, cojo sitio

PD:

1-¿Después de arenar el chasis, con qué lija has empezado a darle para darle el pulido de origen?

2-¿Vas a pintar el motor entero, es decir, sin desmontarlo y pintándolo a piezas? ¿Eso no es un inconveniente? Porque cuando quieres levantar la culata o algún tornillo, se descascarillará la pintura en ese límite, ¿verdad? ¿O me equivoco?

Hola Danielendurero:

Arené el chasis con la arena más fina que tenía, y luego las partes de fundición las he frotado con un estropajo pata quitar el grano. Sale como un polvo fino y queda como recién fundido.

En los tubos he utilizado lija de 180, aunque hasta 500p queda bien (en seco).

Con el estropajo friegas los rincones y las soldaduras, y luego hay que limpiarlo bien a presión, pues queda polvo en los poros (en la foto aún está sucio).

En cuanto al motor, una vez pintado volveré a quitar la culata para ponerle la junta nueva (cambié el pistón pero no tenía junta) y cambiaré la tornillería por acero inoxidable.

No va a descascarillar porque reparamos motores (marinos) casi todas las semanas y los pintamos con los mismos productos, y sin problema por más de 10 años.

Además los arañazos que puedan surgir se cubren con un spray específico.

Ahhh con estropajo... ¿Pero a mano o con disco en taladro o amoladora?

O sea, que has pintado el motor entero y ahora vas a quitar todos los tornillos y les vas a porner de inox, ¿no? Vale guay, tiene que quedar resultón... :D :D :D

Por curiosidad, ¿qué motores marinos restaurais? :shock: :shock: :shock:

¡Saludos!

Importantísimo que tanto el estropajo como la lija los pases a mano, y las vigas en sentido longitudinal.

La máquina te deja marcas circulares o bien te lo pule por tener exceso de revoluciones.

No es que en la empresa nos dediquemos a restaurar, sinó a la fabricación (astillero) y reparación de embarcaciones.

La pintura que voy a usar es la misma que para los motores V8 de Mercruiser.

www.trasmall.com

Chasis listo:

Radiadores viejos:

Radiadores nuevos:

Buenísimo trabajo!

Buena trabajo Detacos,el chasis ha quedao muy bien,el motor no dudo que lo dejaras de lujo en cuanto al acabado final ya que se ve que controlas el tema bastante,que guste o no...nunca mejor dicho para gusto los colores jejeje Yo personalmente me declino mas por haberle dado un acabado mas de fabrica,limpiando y unas cuantas horas de dremel hacen milagros jejejeje

Buena trabajo Detacos,el chasis ha quedao muy bien,el motor no dudo que lo dejaras de lujo en cuanto al acabado final ya que se ve que controlas el tema bastante,que guste o no...nunca mejor dicho para gusto los colores jejeje Yo personalmente me declino mas por haberle dado un acabado mas de fabrica,limpiando y unas cuantas horas de dremel hacen milagros jejejeje

Hola Rafa.

El acabado original es más difícil de lo que piensas, pues no se puede hacer con Dremel, hay que desmontar los cárteres y arenarlos de manera independiente.

A mi también me gustan las cosas originales, pero ésta CR no era ninguna joya y pienso que el motor negro junto con algún detalle por venir harán un "guiño" a las antiguas CR.

De momento así está el motor:

A falta de cambiar tornillería, que tampoco va a ser original...

Muy bueno, lo sigo con atención¡¡

Un saludo,

Es complicado dejarlo como de origen....muy complicado..mira este motor de una yamaha yz 125 del 2005,asi quedo despues de unas horas con la dremel,no es el acabado de origen pero se le parece....

No dudo de que esa honda va a quedar muy bien

A mi me encanta en negro.

Deltacossssss, eres un crack! Me encanta tu nuevo proyecto y la magnifica relación precio - acabado que estas aplicando.

Te sigo!!!

Gracias a todos por los comentarios.

A ver si en éstos días saco algo de tiempo y le doy otro empujón.