Creo que ya se porque mi gasgas consume mucho

Cuidado al doblar la chapita de la boya :!: :!: Se rompe con facilidad!

Hey zarpas!

Hoy me he liado a solucionar este tema!

Desmonto sillin y deposito:

Sacamos el carburador:

Aprovechamos toda la gasofa de la cuba, que va muy cara, y ya he tirado mucha:

Comprobamos la posición de la boia con el carburador a 45º. La boia se ve bastante paralela a la junta de la cuba, pero de poco me sirve, seguimos:

Asi es como estaba la famosa chapita:

Y así es como la he dejado despues de unos martillazos :mrgreen: :

Comprobamos todo y montamos, he aprovechado para cambiar aguja y chicles. He puesto al NECW en tercera ranura con 42 178.

Y nos vamos a hacer 4 esparracadas por el monte y parece que va muuuuy bien :)

Poco o nada de aceite, aunque la he probado poco:

Y comprobamos que no tira nada de gasofa haciendo lo mismo que sale en el video. GENIAL!!!!

Foto de familia:

Gracias a todos los que me habeis ayudado!

SALUDOS Y GAS!!!

jajajajajajjaja !!! 4 esparracadas !!jajajajaj :lol: :lol: :lol: :lol:

Mazinguer te va a pasar la mano por la cara con la GasGas :mrgreen: :mrgreen:

Me alegro por ti!!! y la moto esta wapisima eh!

efectivamente,el de tapa roscada es hasta el 2008.La mia del 2008 lo lleva y la 2009 de un amigo ya lleva el moderno.

pero con el antiguo tambien pasa que a veces tira gasolina con la moto tumbada.Yo le doble la pestaña y se solucionó.Pero siempre siempre,cuando paro y la dejo con la pata de cabra(o recta con el caballete en el garaje) aparcada le cierro el grifo de la gasolina para evitar que la aguja de entrada de gasolina a la cuba sufra y acabe por dejar entrar gasolina.Es una costumbre que tengo desde siempre con motos de enduro de dos tiempos.

efectivamente,el de tapa roscada es hasta el 2008.La mia del 2008 lo lleva y la 2009 de un amigo ya lleva el moderno.

pero con el antiguo tambien pasa que a veces tira gasolina con la moto tumbada.Yo le doble la pestaña y se solucionó.Pero siempre siempre,cuando paro y la dejo con la pata de cabra(o recta con el caballete en el garaje) aparcada le cierro el grifo de la gasolina para evitar que la aguja de entrada de gasolina a la cuba sufra y acabe por dejar entrar gasolina.Es una costumbre que tengo desde siempre con motos de enduro de dos tiempos.

Así la aguja sufre igual o mas, porque la gasolina entrante no le empuja a la boya hacia abajo y sin embargo la boya si que está apretando hacia arriba y por lo tanto marcando.

Lo que hay que hacer para que no se marque la aguja es cerrar la gasolina y dejar la moto encendida unos 30-40 segundos. Así la presión de la boya desaparece y la aguja no se marca. Yo lo que hago es cerrar la gasolina unos 100m antes de llegar a casa y va perfecto.

Saludos.