pequeñas explosiones al cortar husaberg te 300

pues nada estoy contentísimo con la moto lo único es que al cortar gas suelta pequeñas explosiones , ya me pasaba en mi gasgas 300 y también le pasa a un compañero con una te 250

alguien sabe por donde van los tiros para eliminarlas , será exceso de gasolina ? van con 165 ,38

creo que la única solución es quitar el ralentí

creo que la única solución es quitar el ralentí

joder menuda solución je je

Carbura y se quitan.

Un saludo

Carbura y se quitan.

Un saludo

carburada esta la moto funciona perfecta , no se si tendrá que ver que la bufanda tenga una pequeña fisura al salir del cilindro

normalmente por lo que tengo entendido, las explosiones por el escape en retención suelen ser provocadas por falta de gasolina en baja.

+1

Así es, la moto va a altas revoluciones, pero le entra gasolina como si estuviera a relentí.

Mini solución: Subir el relentí.

Solución: chiclé de baja mas grande.

Saludos.

normalmente por lo que tengo entendido, las explosiones por el escape en retención suelen ser provocadas por falta de gasolina en baja.

+1

Así es, la moto va a altas revoluciones, pero le entra gasolina como si estuviera a relentí.

Mini solución: Subir el relentí.

Solución: chiclé de baja mas grande.

Saludos.

ok probare a subirlo un poco

Carbura y se quitan.

Un saludo

carburada esta la moto funciona perfecta , no se si tendrá que ver que la bufanda tenga una pequeña fisura al salir del cilindro

Yo creo que podría ser esto.

en las 4t si llevas el silenciador o el escape algo desaflojado, cuando sueltas el gas ya petardea que da gusto.

Salu2T.

lleva un 38 en baja yo creo que para 600m esta bien pero bueno probare a ver, que creeis un 40 o 42 ?

Hola!

Los petardeos en las 4t pueden deberse a muchos temas... Desde fisuras en el colector, escape desaflojado, circuito de baja pobre en gasolina, reglaje de válvulas... Incluso hay quien dice que es correcto que suelte algún peo (popping) 8) .

Tengo una Exc 250 con el kit 350 de fábrica y carburando, no he sido capaz de quitárselo totalmente. Es mas, al final, de tanto enriquecer en bajas, acabé que la moto se ahogaba y no subía alegre de vueltas.

Colector y escape los he revisado y están bien. Llevo el silencioso de origen que es el que aminora mas los petardeos y, a la postre, el que le va mejor a la moto ( la noto mas llena que con otros silenciosos mas desahogados...)

Solo me queda revisar el reglaje de válvulas que, voy a llevarla al taller oficial a que se lo hagan correctamente (no me fio de mi :lol: :lol: ).

Y ya os contaré... pero a mi, personalmente, me molesta mucho el petardeo. Me gusta pasar discreto por donde voy. Hasta el punto me molesta que está haciendome cambiar mi pilotaje: intento no cortar gas bruscamente, o ir con una marcha mas.

Este tema es bastante personal de cada uno. Hay quien no le importe en absoluto que petardee, y hay quien no lo soporta.

Para la moto no es dañino, no le afecta en nada. O sea, que en este aspecto, tanquilos...

Saludos!!

el problema es que si vas con el embrague suelto la moto avanza cada peo que mete y si vas en una bajada es una putada

Hola!

Los petardeos en las 4t pueden deberse a muchos temas... Desde fisuras en el colector, escape desaflojado, circuito de baja pobre en gasolina, reglaje de válvulas... Incluso hay quien dice que es correcto que suelte algún peo (popping) 8) .

Tengo una Exc 250 con el kit 350 de fábrica y carburando, no he sido capaz de quitárselo totalmente. Es mas, al final, de tanto enriquecer en bajas, acabé que la moto se ahogaba y no subía alegre de vueltas.

Colector y escape los he revisado y están bien. Llevo el silencioso de origen que es el que aminora mas los petardeos y, a la postre, el que le va mejor a la moto ( la noto mas llena que con otros silenciosos mas desahogados...)

Solo me queda revisar el reglaje de válvulas que, voy a llevarla al taller oficial a que se lo hagan correctamente (no me fio de mi :lol: :lol: ).

Y ya os contaré... pero a mi, personalmente, me molesta mucho el petardeo. Me gusta pasar discreto por donde voy. Hasta el punto me molesta que está haciendome cambiar mi pilotaje: intento no cortar gas bruscamente, o ir con una marcha mas.

Este tema es bastante personal de cada uno. Hay quien no le importe en absoluto que petardee, y hay quien no lo soporta.

Para la moto no es dañino, no le afecta en nada. O sea, que en este aspecto, tanquilos...

Saludos!!

Aquí se habla de una 2T, en una 4T hay hacer:

- Aumentar chiclé de bajas

- Reglaje de válvulas

- Asiento de las válvulas

De menos costoso a mas costoso.

Un saludo.

bueno pues e subido el 38 a 42 de baja y hace exactamente lo mismo , alguna idea mas ? , le cambiare el escape la semana que viene a ver

Y si cambias la aguja por una NECJ/NECW. Échale un vistazo al post de Moni sobre la carburación de la KTM 300.

Hola!

Los petardeos en las 4t pueden deberse a muchos temas... Desde fisuras en el colector, escape desaflojado, circuito de baja pobre en gasolina, reglaje de válvulas... Incluso hay quien dice que es correcto que suelte algún peo (popping) 8) .

Tengo una Exc 250 con el kit 350 de fábrica y carburando, no he sido capaz de quitárselo totalmente. Es mas, al final, de tanto enriquecer en bajas, acabé que la moto se ahogaba y no subía alegre de vueltas.

Colector y escape los he revisado y están bien. Llevo el silencioso de origen que es el que aminora mas los petardeos y, a la postre, el que le va mejor a la moto ( la noto mas llena que con otros silenciosos mas desahogados...)

Solo me queda revisar el reglaje de válvulas que, voy a llevarla al taller oficial a que se lo hagan correctamente (no me fio de mi :lol: :lol: ).

Y ya os contaré... pero a mi, personalmente, me molesta mucho el petardeo. Me gusta pasar discreto por donde voy. Hasta el punto me molesta que está haciendome cambiar mi pilotaje: intento no cortar gas bruscamente, o ir con una marcha mas.

Este tema es bastante personal de cada uno. Hay quien no le importe en absoluto que petardee, y hay quien no lo soporta.

Para la moto no es dañino, no le afecta en nada. O sea, que en este aspecto, tanquilos...

Saludos!!

Aquí se habla de una 2T, en una 4T hay hacer:

- Aumentar chiclé de bajas

- Reglaje de válvulas

- Asiento de las válvulas

De menos costoso a mas costoso.

Un saludo.

Ui... Pues tienes razón, Zapping! No me había dado cuenta! Al ver "te 300" se me ha ido el santo al cielo... :oops:

Saludos!