DAKAR DESERT CHALLENGE

Con mi crf450x, he tenido mucha suerte (y un mecánico Palomares) y va...de maravilla, en el viaje no hubo averías que reseñar...

todas las máquinas funcionaron como un reloj.

La etapa 06-Smara - Guelda Zemour de unos 476km. del DDChallenger

Team Palomares Motor & Aventura

Que deciros...pistas Saharianas arenosas rápidas...y unos paisajes...una gozada

¿Hay ganas de volver?

Ahora que no me oye mi mujer te diré que si

Para el próximo challenger se prevé hacer mas Mauritania,

Eso significa mas arena, mas duro, menos fronteras y menos carretera

También obliga a tener mas autonomía y estar mas en forma

Lo ideal seria llevar un coche de asistencia propia (además de la organización)

¿Hay ganas de volver?

Por supuesto que si, no lo dudes, en estas tierras mas al Sur, sin asistencia es dificil ver una " enduro " las etapas son mas largas que las Marroquíes y los paisajes casi únicos...

Personalmente el gran impedimento que veo son las fechas. O te vienen muy bien o muy mal. Y a mi muy mal.

Vamos a ser claros. En estos rallys el gran problema es Marruecos. Claro que es muy bonito pero no es el objetivo. Si observo el IR por ejemplo, si se han hecho 3.000kms, 2.000 han sido de asfalto o de pista a asfaltar. Además a partir de el Aaiun eso es insufrible. No veo ningún sentido hacerse 400kms por carretera. Lo lógico sería cargar la moto en la furgo y quitarse esos 1.000kms del tirón. O entrar por el norte de Mauritania, que no se si hay carretera para las asistencia o te van a dejar.

Al final al cabo de 6 días, de visitar los mismos sitios, con el culo pelao de la carretera y las muñecas descojonadas de las piedras, estas en Mauritania. Para la organización significa un marrón interesante. La logistica no es Marruecos. Tienes 2 opciones, o te metes o no te metes. Si te metes tienes que ir preparado. Por ejemplo, el IR, ahora mismo van a empezar a salir hasta Atar. Veo que la organización pone 2 coches de la organización sobre la mitád, que seran unos 240kms. El que no lleve unos cuantos litros de gasolina va a ir muy justo. Vamos a ver que pasa. Y esta claro que para la organización ya es el cuarto año y más rodados estarán.

Si el Dakardesert challenge se mete el proximo año en Mauritania tienen que ir preparados, si nó no te puedes arriesgar.

El tema de la furgo, no es problema. Recirntemente estuve hablando con una persona que estuvo en la Amsterdam-Dakar de Octubre y en Gambia se venden bien, además están cotizadas. Es decir que en cualquier caso no pierdes dinero. El otro gran problema de estos rallys es encontrar quien te sube la moto y las cajas. Me imagino que la organización.....

Pregunta para Ramiro. Vale, merece la pena bajar al sur. Pero pon un IR. Buscandote la vida en las carreteras marroquis, je, je. Si al final te dan garantias que es posible hacerse Mauritania (esto va a más asi que algún día será), llegás a Dakar, trastos a la organización. Estás con tu furgo, descargada y 3-4 amigos. Vuelos desde Banjul, antigua colonia inglesa, hay y posiblemente más que desde Dakar. ¿Se puede bajar con la furgo 4-5 días a visitar esos paises?. Esta claro que la enduro te da más libertád y seguro que hay zonas cojonudas, pero falta información y la logistica, gasolina, etc, será un problema.