Ktm exc 2 tiempos 2009

Con el motor caliente toca los radiadores ( con cuidado!!!!). Si uno esta mas caliente que el otro, es el termostato que falla...

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A mi solo me hace cuando llevamos en trialeras mucho rato primera incluso tirando embrsgue en atasques asi si que puede pasar jej

Pero era mas que nada curiosidad de saber a que tenperatura podrian llegar nuestras enduro 2t de maxima ya que creo que 60 o 70 grados es lo normal

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Si la moto Te hierbe bas por encima de los 100 jijijijijij

Blub blub blub

No se cuanta temperatura o mas bien dicho cual es la temperatura optima de trabajo pero creo que mas o menos deve ser la misma que un coche .

Yo tenía entendido que las que tenían temperatura similar a los coches eran las de cuatro tiempos que y que las de dos trabajaban unos 20° menos pero nose si sera asi

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Yo tampoco lo se si es como los coches Aunque creo que deve depender de los materiales no del sistema si es de 4t o de 2t pero no lo se seguro pero las dos llevan termoestato para mantener la temperatura Aunque unas llevan ventilacion forzada y otras no .

Tampoco se si el tarado del termostato es el mismo

Puede que cambie por que las motos a 2t suben mas de vueltas y eso puede que influya al querer mantener mas baja la temperatura para preserbar los materiales

Eso pensaba yo que subían más de vuelta pero mirando las fichas me he dado cuenta que suben más devueltas las cuatro tiempos que a las dos tiempos hoy en día

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Pues deve ser por que la carrera del piston es mas corta i eso influye en las vueltas pero por lo de la temperatura no lo se porque si suben mas tambien se calientan mas i la temperatura deveria ser mas o menos la misma .

Pero ya Te digo no soy mecanico i solo es un supuesto

Las 4 t siempre se calentaran más que una 2t simplemente por la cantidad de piezas en fricción su mayor compresión y la forma en si de trabajar termicamente un motor respecto al otro, en el Carter de un 2 t entra mezcla fresca continuamente y un 4t aloja aceite lubricante que cuando el motor de encuentra a temperatura óptima esta caliente no lo siguiente. La relación de compresión es mucho .mayor en un 4t lo cual genera más calor. La culata la cual aloja arbol de levas y válvulas en movimiento alcanza temperaturas muy superiores a las de un 2t que simplemente es una tapa por asi decirlo, en fin por estas razones principalmente un 4t alcanza temperatura más rápido y .mantiene un nivel térmico mayor que un motor 2t.

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Las 4 t siempre se calentaran más que una 2t simplemente por la cantidad de piezas en fricción su mayor compresión y la forma en si de trabajar termicamente un motor respecto al otro, en el Carter de un 2 t entra mezcla fresca continuamente y un 4t aloja aceite lubricante que cuando el motor de encuentra a temperatura óptima esta caliente no lo siguiente. La relación de compresión es mucho .mayor en un 4t lo cual genera más calor. La culata la cual aloja arbol de levas y válvulas en movimiento alcanza temperaturas muy superiores a las de un 2t que simplemente es una tapa por asi decirlo, en fin por estas razones principalmente un 4t alcanza temperatura más rápido y .mantiene un nivel térmico mayor que un motor 2t.

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Gracias por la aclaracion me ha quedado clarisimo

Y dado que controlas el tema serias tan amable de explicar si lo sabes que temperatura de trabajo tienen las motos de 2 t porque no la se y Te lo agradeceria

Muchas gracias

Un saludo

Me sumo ala pregunta

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Pues según tengo entendido la temperatura óptima de trabajo de un 2t está en los 65 grados y las 4t en los 90

Pues según tengo entendido la temperatura óptima de trabajo de un 2t está en los 65 grados y las 4t en los 90

Eso tenía entendido yo entre 60 y 70

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Eso a dicho el compañero pero queremos corroboracion de blur que el hombre domina

I por lo Visto seguro que da datos reales y explicacion

Tecnica y asi yo por lo menos yo aprendo y megusta aprender

Gracias de antemano

Pues depende del modelo y la valvula termostatica que monte, lo normal en un 2t es trabajar entre 60 y 80 grados centigrados, y en trialeras subir hasta 90, 95 grados,y un 4t trabajar entre 85 y 110 grados. La diferencia suele ser esta pero depende de marca y modelo, también los 2t se enfrian mas rapido por el tema de carecer de circuito de lubricación con aceite a 100 grados o mas alojado en el motor el cual al parar el motor se enfria lentamante, el 2t solo liquido refrigerante, y precisamente por alojar líquido refrigerante más aceite, el 4t tarda algo más en enfriarse.

Muchas gracias blur eso es lo que queria una explicacacion tecnica .

Eres un crak tio

Otra pregunta las 2 t en la mayoria antiguas al no tener ventilacion forzada estando en una trialera con la moto hirviendo i sin posibilidades de circular para refrijerar el agua , supongo que es mejor parar el Motor Aunque se se enfrie lentamente no ?