Una pregunta tonta... o no..

Hola compañeros, desde hace mucho tiempo me pica la curiosidad acerca de una solución técnica o como se quiera llamar que paulatinamente ha ido desapareciendo o cambiando de las motos de campo, aunque hoy día todavía quedan algunas excepciones.

Mi observación es la siguiente; actualmente casi todas las motos del mercado llevan la salida del piñón de ataque a la izquierda, donde va la palanca de las marchas, pero he visto las CR´s antiguas que lo llevaban al lado contrario, las KTM´s hasta finales de los 90, las Husquy´s hasta no hace mucho, las Husaberg antes de la era KTM, las Beta de trial que todavía van así y seguramente unas cuantas motos más que se me escapan.

Mi pregunta es: ¿ tiene alguna ventaja una u otra disposición de la salida del piñon?, yo he pensado muchas veces que quizás fuese, en la configuración actual a la izquierda, por tener más espacio entre silenciador y corona.

Saludos!

La mayoría de la gente es diestra.

Rasago no entiendo tu respuesta, de una manera u otra, el pedal de freno y la palanca de cambio se manejan con el mismo pie. Saludos.

Hola

Yo tambien me he hecho alguna vez esa pregunta, y supongo que la cuestión obecerá más a un tema de diseño que a otra cosa ya que técnicamente no creo que haya ninguna ventaja de que vaya por un lado o por el otro.

Yo tuve una KTM 625 SXC y llevaba la cadena a la derecha y la palanca de arranque a la izquierda.

Lo de la palanca de arranque a la izquierda si que era un coñazo, porque aunque nunca la arrancaba a pata, cuando tienes que hacerlo es muy incómodo.

No sé si es por eso, pero con el disco de freno a la derecha (y por lo tanto la corona y piñón a la izquierda), se reduce recorrido para los manguitos del freno trasero :| .

Rasago no entiendo tu respuesta, de una manera u otra, el pedal de freno y la palanca de cambio se manejan con el mismo pie. Saludos.

Lo de la palanca de arranque a la izquierda si que era un coñazo

Lo de la palanca de arranque a la izquierda si que era un coñazo

UP!!

Para coñazo,aparte de tener el arranque a la izquierda,es cuando el freno trasero y la palanca de cambio también están al revés.

Por ejemplo la Bultaco Lobito 125

(De esto ya han pasado unas cuantas primaveras)

Saludos a tod@s..

Yo creo que es mas que nada por el diseño del motor, según el ingeniero que hizo el motor se lleva a un lado u otro... SI bien es cierto que antiguamente mas motos llevaban el arrastre por este lado y luego se ha ido cambiando, curioso al menos. Yo tengo una WR300 con la cadena por el lado derecho y no noto ninguna ventaja o desventaje por ahora..