SUBFORO: Yamaha Tricker. (comentarios, opiniones, etc...).

¿Hay más gente que vaya a comprar el transportín y cubrecarter de aluminio en Japón?. Igual podríamos formar un grupo de compra y ahorrarnos un dinerillo en los gastos.

Saludos

yo alguna cosita si que compraria en japon. y me imagino que a traves de una compra conjunta podria salir mucho mejor de precio.

Tengo el capricho de los paramanos y el escape. Alguien sabe del precio de estos en japon? yo la unica pagina que conozco en japon es esta

http://www.ysgear.co.jp/mc/special/tricker/main.html y los escapes no los veo por ningun lado

Vamos,que esta nueva 2900 euros por la tricker.....

Felicidades Trickeros !!!!!

100 paginas "TODO TRICKER" (SUBFORO YA !)

gracias a todos,ya esta vendida...............

Hola a todos, hace un par de días buscando cosas para mi tricker encontré este foro y la verdad que está muy interesante por lo que me animé a registrarme.

Tengo una tricker, negra, desde enero de 2006 (de hecho me la trajeron los Reyes el día 6) y hasta ahora no me ha dado el mínimo problema, y ya tiene 7 mil y pico kms.

Si logro que este mensaje salga en el subforo Tricker, agradecer a Merzouga la información, sino seguiré averiguando cómo hacerlo :?:

Saludos :)

Bienvenido :wink:

Buenas, muy a mi pesar, vendo mi yamaha tricker por el topico de cambio de cilindrada. Esta muy bien pero no sirve para hacer rutas largas.

Es negra y la compre en enero de 2007 ( todavia en garantia). Le he puesto un baul y un deposito supletorio teniendo hasta 9 litros. llevo 17000 kms. Las dos cubiertas se las cambio esta semana.

Pido 3000€ y la tranferencia la hago yo.

podeis contactar 656968465.

Bueno, pues aquí vamos otra vez. Aunque esto ya lo publiqué en el primer mensaje que envié esta tarde (y que salió en el foro general de Yamaha), repito parte de él porque que creo que quizás aquí consiga la información.

Como dije en el anterior, mi Tricker tiene algo más de dos años y hace un par de meses hablando con mi mecánico decidimos hacerle un par de cosillas para mejorar el rendimiento del motor.

Se trabajó la culata, las válvulas, las juntas, el calado, la carburación, se cambió el filtro de aire y se le descongestionó el escape, con resultado de una ganancia de 5,5 CV. (+ 29%) comprobados en el banco de potencia. Ahora parece otra moto: más bajos y medios que antes y más fuerza, pero la "guinda" que no encuentro es un árbol de levas, porque al seguir con las de serie el motor no estira más arriba. ¿Alguien sabe de alguna para esta moto?

También le acabo de poner las cubiertas Bridgestone TW 39/40 que van mejor en tierra que las originales, aunque no se en barro que es donde con las de fábrica no había manera (al menos yo), lástima no haber conocido antes la existencia de las Goldentyre.

Aunque he leído muchas páginas de este subforo, espero no repetir con este enlace japonés que adjunto. Está curioso.

http://yas555.blog.so-net.ne.jp/archive/c65968

Cuando sepa cómo pondré el par de fotos de la moto.

Saludos :wink:

  tricker-trake dijo:

...

Se trabajó la culata, las válvulas, las juntas, el calado, la carburación, se cambió el filtro de aire y se le descongestionó el escape, con resultado de una ganancia de 5,5 CV. (+ 29%) comprobados en el banco de potencia. Ahora parece otra moto: más bajos y medios que antes y más fuerza, pero la "guinda" que no encuentro es un árbol de levas, porque al seguir con las de serie el motor no estira más arriba. ¿Alguien sabe de alguna para esta moto?

...

Aunque he leído muchas páginas de este subforo, espero no repetir con este enlace japonés que adjunto. Está curioso.

http://yas555.blog.so-net.ne.jp/archive/c65968

Cuando sepa cómo pondré el par de fotos de la moto.

Saludos :wink:

Bueno en primer lugar bienvenido tricker-trake...

Por un lado, muy interesante esos 5,5 cv más, ¿cuanto te costó la broma?, ¿no irá forzada la moto? y ¿no has pensado en un escape que te dé algo de altas de las que echas en falta?, aunque no se si te darán todo lo que buscas...

Por otro lado, curioso enlace el japo, que cambio le han dado a la tricker, y lo polivalente que puede llegar a ser la moto...

Por cierto, para los que están pensando a traer algo de japón, yo me animaría con el cubrecarter de aluminio, pero me tendriais que decir lo que cuesta ...

Un saludo a todos.

Buenas,

dieginho, el total de lo que se le hizo costó 340 €, incluido tornero.

En cuanto lo que comentas de si la moto estará muy forzada, no lo creo, ya que el motor de fábrica viene muy poco apretado, el mío tenía una relación de compresión de 9,3:1, cuando cualquier moto "moderna" anda por encima de los 12:1. La dejamos en 11,2:1. Ahora le pongo gasofa de 98. El resto de cambios no deberían afectar a la durabilidad del motor, o por lo menos eso espero :roll:

¿Alguien sabe de levas para este motor? :?: :?:

Saludos

mmmmmmmmmmm estoy empezando a babear tricker-trake. tanto aumento de potencia por ese dinero?? dame mas datos por favor, y si eres de madrid la llevo a que me hagan lo mismo mañana. Desde que la compre he pensado que era la cantidad justa de potencia para dejarla redonda, bueno... y 20-30 km mas por hora.

Hola yo compré en Japón en la tienda y con el intermediario que aparece en el foro y todo perfecto.

Compré el cubrecarter de aluminio, el transportin y unos adornos-protectores cilíndros para el bloque en mi caso de color negro, todo 318 euros, con envio y comisión, puesto en casa y pagado con PAYPAL.

El que hace de intermediario te comunicas en castellano y te van informando del proceso de la compra por e-mail, yo sin problema.

Mucho más efeciente que algunas tiendas-empresas de este pais y además a miles de kilómetros.

Un saludo.

  tricker-trake dijo:

Buenas,

dieginho, el total de lo que se le hizo costó 340 €, incluido tornero.

En cuanto lo que comentas de si la moto estará muy forzada, no lo creo, ya que el motor de fábrica viene muy poco apretado, el mío tenía una relación de compresión de 9,3:1, cuando cualquier moto "moderna" anda por encima de los 12:1. La dejamos en 11,2:1. Ahora le pongo gasofa de 98. El resto de cambios no deberían afectar a la durabilidad del motor, o por lo menos eso espero :roll:

¿Alguien sabe de levas para este motor? :?: :?:

Saludos

Hola un saludo.

Esos cambios mecánicos, en que lugar los hicistes y en cuanto tiempo, lo pregunto por si puede interesar alguna persona desplazarse hasta ese lugar y hacer lo mismo, yo mismo sin ir más lejos.

Una duda, logicamente ¿aumentará el consumo? y en carretera ¿se nota en velocidad?.

Gracias de antemano.

  pepete dijo:

mmmmmmmmmmm estoy empezando a babear tricker-trake. tanto aumento de potencia por ese dinero?? dame mas datos por favor, y si eres de madrid la llevo a que me hagan lo mismo mañana. Desde que la compre he pensado que era la cantidad justa de potencia para dejarla redonda, bueno... y 20-30 km mas por hora.

Buenas, siento comunicar que, para bien o para mal, estoy a unos 2.500 kms de Madrid, o sea en Tenerife, pero bueno para salvar las distancias están estos foros, no?.

En cuanto lo comentas pepete de 20 o 30 km/h más, la verdad que ahora apetece algo más de desarrollo, pero yo al menos a partir de 100/110 km/h la noto bastante inestable de delante, aunque con algo más de desarrollo se podría ir a esa misma velocidad pero con el motor menos revolucionado. Habrá que averiguar cuando termine con el motor.

En relación con el consumo no lo he podido comprobar exactamente, pero quizás haya aumentado 0,5 l/100 km, antes me gastaba alrededor de 3,9 l/100 km y ahora puede estar en 4 y poco. Cuando lo compruebe con tres o cuatro llenados ya diré algo.

Sobre lo que se le hizo no es demasiado complicado, todo es cuestión de encontrar un buen mecánico de motores con ganas de trabajar. Se le rebajó la culata y se suprimió la junta más gruesa, se rectificaron los asientos de válvula (el ángulo), se pulieron los conductos, se retocó la parte alta del pistón. Mucho cuidado con la relación de compresión. Se caló la distribución (pero ahora mismo no se si 1 o 2 grados, lo preguntaré).

El escape se abrió por la soldadura que trae de fábrica y se le quitó uno de los tubitos que trae por dentro y que es el que conecta con la salida. Se taladró para poner una salida de mayor diámetro y se soldó todo de nuevo, con lo que prácticamente parece el original, aunque sonar suena como el mivv del vídeo de youtube. De esto intento poner una foto.

Finalmente, al carburador se le modificó la membrana de vacio, se modificó la entrada de aire y se anuló la insuflación Aire-CO.

Tras todo esto se comprobó en el banco la ganacia de potencia y par obtenida. Mi consejo es que el taller donde te lo hagan tenga banco de potencia, porque sino ya se sabe la cantidad de "caballos" que salen en las barras de los bares.

De todas formas si te animas y necesitas algún dato concreto, me lo puedes pedir por mp que si lo sé te lo paso, lo digo para no aburrir más a la peña.

Trickersaludos, :wink:

Y otra de un paseo......por donde nos dejan