SUBFORO: Yamaha Tricker. (comentarios, opiniones, etc...).

Rectifico lo del consumo: 106 km antes de poner reserva...

ACCESORIOS OFICIALES Y PRECIO:

Los precios son en Italia, supongo que seran aproximados aqui en España.

http://www.yamaha-motor.it/accessories_ ... Id=TRICKER

Bueno, gracias, gracias :D :D

La moto va muy bien. Consumo muy poco, aunque es muy divertida y le empizas a hacer kilometros, por lo que un depósito de 6 litros dura realmente poco...más de 100 Km. La moto es muy suave, con unos desarrollos tirando a cortos. En quinta vas perfectamente a 40 y de ahí a tope sin ningún problema. De momento de velocidad me ha cogido 115 más o menos, pero está en rodaje y no la he apretado demasiado...Eso si, está ya llena de barro. Los neumáticos de serie en seco y con poco aire van muy bien. Sobre barro son bastante delicados. He llevado neumáticos trail en otras motos mucho más traicioneros...De momento los aguantaré. Va mejor que una Beta Alp que probé, que le costaba pasar de 100 y se le notaba con algo menos de 'chicha'.

Para ser una moto perfecta, le modificaría:

- Estética y acabados perfecta.

- Le metería una 'sexta marcha'. La verdad que siempre voy a buscarla, ya que creo que voy en cuarta....y resulta que ya voy en quinta...por lo que creo que se podría alargar el desarrollo con un piñon de salida de un diente más, que he leido en el foro que se podría poner.

- Arranque en frío y conducción en frío muy mala. La verdad que el ralentí va perfecto en caliente, pero antes no se calienta tienes que jugar con el estarter y le cuesta arrancar en frío. Hace alguna falsa explosión por el estarter. Sería un punto a mejorar. A la moto le gusta 'calarse'. Quizá es que tengo el 'ralentí' demasiado bajo.

- Me gusta la moto por posición de conducción e imagen, pero creo que podrían haberle puesto unas ruedas de 21 delante y 18 detras, creo que de comportamiento aun iría mejor....y ganaría tambien un poco en presencia (en líneas generales se ve pequeña), no creo que estos cambios afectaran demasiado a la altura de la moto.

- Haría un depósito más grande...., al menos para llegar a los 200 Km de autonomia (unos 10-12 litros).

- Y finalmente, le mejoraría la potencia, ya que en carretera se queda algo corta (Le faltarían unos 15-20 caballos).

Claro, todo lo dicho tendría que ser sin añadir peso.

A ver si algún fabricante lee este post, ya que una moto así no existe...aunque sería mi moto ideal.

En fín alguien creerá que le veo muchos inconvenientes, pero nada es más lejano de la realidad. Estoy encantado con la moto.

Saludos!!!

acabas de describir la DRZ 400 s.....

Bueno, gracias, gracias :D :D

La moto va muy bien. Consumo muy poco, aunque es muy divertida y le empizas a hacer kilometros, por lo que un depósito de 6 litros dura realmente poco...más de 100 Km. La moto es muy suave, con unos desarrollos tirando a cortos. En quinta vas perfectamente a 40 y de ahí a tope sin ningún problema. De momento de velocidad me ha cogido 115 más o menos, pero está en rodaje y no la he apretado demasiado...Eso si, está ya llena de barro. Los neumáticos de serie en seco y con poco aire van muy bien. Sobre barro son bastante delicados. He llevado neumáticos trail en otras motos mucho más traicioneros...De momento los aguantaré. Va mejor que una Beta Alp que probé, que le costaba pasar de 100 y se le notaba con algo menos de 'chicha'.

Para ser una moto perfecta, le modificaría:

- Estética y acabados perfecta.

- Le metería una 'sexta marcha'. La verdad que siempre voy a buscarla, ya que creo que voy en cuarta....y resulta que ya voy en quinta...por lo que creo que se podría alargar el desarrollo con un piñon de salida de un diente más, que he leido en el foro que se podría poner.

- Arranque en frío y conducción en frío muy mala. La verdad que el ralentí va perfecto en caliente, pero antes no se calienta tienes que jugar con el estarter y le cuesta arrancar en frío. Hace alguna falsa explosión por el estarter. Sería un punto a mejorar. A la moto le gusta 'calarse'. Quizá es que tengo el 'ralentí' demasiado bajo.

- Me gusta la moto por posición de conducción e imagen, pero creo que podrían haberle puesto unas ruedas de 21 delante y 18 detras, creo que de comportamiento aun iría mejor....y ganaría tambien un poco en presencia (en líneas generales se ve pequeña), no creo que estos cambios afectaran demasiado a la altura de la moto.

- Haría un depósito más grande...., al menos para llegar a los 200 Km de autonomia (unos 10-12 litros).

- Y finalmente, le mejoraría la potencia, ya que en carretera se queda algo corta (Le faltarían unos 15-20 caballos).

Claro, todo lo dicho tendría que ser sin añadir peso.

A ver si algún fabricante lee este post, ya que una moto así no existe...aunque sería mi moto ideal.

En fín alguien creerá que le veo muchos inconvenientes, pero nada es más lejano de la realidad. Estoy encantado con la moto.

Saludos!!!

acabas de describir la DRZ 400 s.....

Quiza por motor, pero no por la estética...aparte que la veo demasiado campera para uso ciudadano.

Lo dicho, la moto que me 'gustaría', no existe. Quizá se le parece la Beta Alp 400, pero es demasiado pesada y alta, aparte que esteticamente no me acaba de convencer.

Saludos!!!

Hola de nuevo, ya veo que se desconecta uno el fin de semana y para algunos es frenetico buscando direcciones para poner guapa la TRICKER,

os comento, el consumo que he tenido en mis primeros 100 kms. aunque no sé si es muy exacto porque cuando llenarón el deposito en la casa no puedo asegurar que estuviera al mismo nivel que lo llené yo, pero ha sido de 3,7 lts. claro sin apurar mucho el motor por lo del rodaje pero por supuesto muy contento con ella, ademas se te queda mirando la gente como si fuera una maquina nunca vista.

Saludos.

La trasera de la moto no es que sea nueva, es que es la version japonesa, la europea a mi parecer es mas fea y es la que nos ha tocado, voy a ver si hay posibilidad de pedirla...

sawyer, el jinete del apocalipsis, vaya tute le das a la moto... yo me quedo en eso del llanero solitario por la calle

alguien es de madrid?

Que no, que no es para tanto, son paseos con cierta dificultad, lo del salto es anecdotico. Soy de Alcala de Henares, pero vivo en un pueblo de Guadalajara, con elcampo en la puerta de casa. :wink:

Hola de nuevo, ya veo que se desconecta uno el fin de semana y para algunos es frenetico buscando direcciones para poner guapa la TRICKER,

os comento, el consumo que he tenido en mis primeros 100 kms. aunque no sé si es muy exacto porque cuando llenarón el deposito en la casa no puedo asegurar que estuviera al mismo nivel que lo llené yo, pero ha sido de 3,7 lts. claro sin apurar mucho el motor por lo del rodaje pero por supuesto muy contento con ella, ademas se te queda mirando la gente como si fuera una maquina nunca vista.

Saludos.

Lo de que la gente se te queda mirando es verdad, yo tambien lo he notado. Todo el mundo se queda mirando la moto con cara rara.

Ya he acabado el rodaje: en la foto, excursión de más de 100 km por pistas, el pasado sábado...

Pd. Es preciosa, la mires por dónde la mires...

Ya he acabado el rodaje: en la foto, excursión de más de 100 km por pistas, el pasado sábado...

Pd. Es preciosa, la mires por dónde la mires...

¿Que tal por el campito? no parece que hubiera mucho barro por tu zona.

Que va, aquí no llueve y cuando lo hace, está tan seca la tierra que lo absorve en menos de un día...(Soy de Lleida). Cabe decir que todo fué por pistas y que si bien 'estaban humedas', levantaba el polvo justo sin haber barro.

Saludos!!

Parece tierra caliza, pues no tenia yo esa imagen de Lleida (seca). :oops:

Hola, la foto dónde sale la moto está hecha en una pequeña montaña que está situada encima de la población de Alguaire. Igual lo conoceras pq quieren hace un pequeño aeropuerto, futuro aeropuerto de Lleida-Alguaire. (Como el de Reus o Girona). Tambien hay un circuito de Autocross.

Te adjunto otra foto de la ruta. Es una zona de la Noguera, cerca del Pantano de Santa Anna. Como puedes ver el camino está más bien seco, aunque sin levantar el 'polvo' del verano. Y eso que es una zona humeda.

Ya puestos, esta foto la hice pq ahí tuve un accidente en moto hace 2 años, y tenía ganas de volver. Os explico: iba a tomar la curva cuando de repente apareció un Nissan Patrol lleno de cazadores arrastrando las cañas con los retrovisores...(el camino es estrecho, aunque igual no lo parece). El choque fue fronto-lateral, ya que al dar de frente se me doblo el manillar y di con el hombro contra el mataburros-capo del Patrol....Total: hombro roto. La visibilidad era nula por dos lados...yo entré despacio, al verlo frene, pero se me llevó...Por suerte puedo contarlo. Des de entonces que en curvas de baja visibilidad clavo los frenos y paso a velocidad de tortuga...miedo este que quiero superar. La moto, iba con una Bultaco Alpina que aun conservo, casí no tenía nada, eso que se dió contra el paracoches de un Patrol...La mala suerte fue que nos encontramos en el punto dónde casi era imposible evitar el golpe.

En fin, de ahí la foto.

Saludos!!!

Bueno, por suerte no fue nada pero son de esas experiencias que marcan. Tienes una Alpina, yo tengo alguana montesa, cota 25A, cota 49 y cota 242. De vez en cuando las arranco, pero cada vez salgo menos con ella (242).

Hola otra vez, veo que las TRICKER no paran ni un momento, sobre todo ANGELOTON que dice que ha recorrido 100 kms. por pista, ya nos comentarás que tal tracciona por los caminos, yo estuve probando el otro dia un poco por caminos algo chungos y me culeaba un poco, pero claro tampoco habia probado antes nada parecido solamente con alguna de 49cc trucada y con ruedas de tacos.

Saludos

Hola otra vez, veo que las TRICKER no paran ni un momento, sobre todo ANGELOTON que dice que ha recorrido 100 kms. por pista, ya nos comentarás que tal tracciona por los caminos, yo estuve probando el otro dia un poco por caminos algo chungos y me culeaba un poco, pero claro tampoco habia probado antes nada parecido solamente con alguna de 49cc trucada y con ruedas de tacos.

Saludos