Tutorial-reparar rosca con helicoil

Buenas,voy a plasmar mi experiencia en reparar una rosca pasada en un carter de aluminio.

Es en mi moto de enduro,aunque sirve para cualquier rosca interior.Al ir a cambiar el filtro de aceite,al soltar la tapa vi que el tornillo giraba loco.Tenía dos opciones,el tornillo original es de métrica 5,...podía roscar con un macho de 6 pero seguiría siendo rosca de aluminio,por lo tanto fragil.Opté entonces por poner un helicoil,ya que así se conserva la métrica original y además la rosca que queda es acero inoxidable.

El tornillo en cuestión.....

En primer lugar,hay que comprar el kit de helicoil(u otra marca)....por unos 30€ el de métrca 5.....

En el kit viene todo lo necesario:El helicoil, la broca para limpiar el macho donde irá roscado el helicoil,la herramienta para insertarlo y un botador para retirar el apéndice al final.

Yo lo hice tumbando la moto para no vaciar el aceite,ya que lo acababa de cambiar hace poco.

Tras quitar la tapa y sacar el filtro,es muy importante tapar bien el hueco que deja el filtro para que no entre ninguna viruta ni nada de porqueria.Con un papel o un trapo que no suelte hilos hay que hacer un buen tapón......

Después empieza la tarea.Hay que pasar la broca que viene en el kit.Con cuidado de meterla bien derecha,ya que si nos desviamos nos cargariamos el carter.....

También hay que tener especial cuidado con la profundidad hasta donde metemos la broca.

Es aconsejable soplar el agujero para sacar la viruta que habrá dejado la broca.Una vez limpio pasamos el macho que viene en el kit.Hay que lubricar un poco el macho para que rosque mejor.

Para girar el macho,si no teneis volvedor se puede hacer con una llave grip,una llave inglesa pequeña o cualquier otra herramienta que lo sujete en su extremo...

A continuación hay que coger el helicoil(es como un pequeño muelle)

Hay que ponerlo en el útil que trae el kit para insertarlo y echarle una gota de fijatornillos(siempre estará mas seguro).El útil tiene una ranura para que enganche el apéndice que tiene el helicoil,Este apéndice se pone hacia el interior.

El siguiente paso es roscar el "muelle" en el agujero que hemos roscado hasta que quede un milímetro o dos por debajo del ras de la superficie....

Para finalizar,con el botador que trae el kit se rompe con un golpecito el apéndice que nos ha servido para roscar el helicoil.....

Tras limpiar bien cualquier resto de virutillas y demás,con mucho cuidado de que no caiga nada al interior del carter,retiramos el tapón de papel o trapo y volvemos a montar el filtro de aceite y su tapa.Ya tenemos rosca reparada,por poco dinero y para siempre,ya que esta rosca no se pasa así como así.

Se admiten correcciones ,críticas y sugerencias para mejorar el tutorial y que pueda ser de utilidad para quien no lo haya hecho nunca.

Muchas gracias tio, muy útil y bien explicado.

Ideal, muy bien ilustrado para los menos habituales hacer cosas asi

Qué pegamento usas para que quede bien agarrado el helicoil

Si la profundidad del agujero es mayor que lo que mide el helicoil, hasta donde metes la broca,hasta el final? Y el helicoil lo roscas hasta donde te permite o sólo 1mm mas del borde como dices

Muy buen brico, lo tengo que hacer en una puntera de la horquilla.

MUy bueno gracias por compartir

Qué pegamento usas para que quede bien agarrado el helicoil

Si la profundidad del agujero es mayor que lo que mide el helicoil, hasta donde metes la broca,hasta el final? Y el helicoil lo roscas hasta donde te permite o sólo 1mm mas del borde como dices

Muy buen brico, lo tengo que hacer en una puntera de la horquilla.

Para pegarlo le puse una gota de fijatornillos de loctite, pero si no le pones nada no creo qi pase nada.

La broca con que la metas un poco mas de lo que mide de largo el helicoil es suficiente, pero si la metes mas no pasa nada, siempre que no te pases de la medida que tenía de origen, por si dañas algo.

El helicoil hay que dejarlo uno o dos milimetros mas abajo que el ras.

Ok. Así lo haré y una gota de loctite 270.... :mrgreen:

Saludos.

Hola muy bien explicado si señor, lo del sellador si no se pone no pasa nada no es necesario. saludos

Este tipo de post son los que hacen útil este foro. Gracias.

dónde ha quedado el trocito que rompes cuando terminas de poner el helicoil?

(al taladrar siempre sale viruta, lo mejor es cambiar el aceite.)

nota muy importante: si el trocito que has roto cuando terminas de poner el helicoil ha quedado dentro, SACALO urgentemente, pues si te va a parar a la bomba de aceite el desastre es espectacular, si te queda en el filtro no has vista a nadie de la suerte que has tenido.

Los agujeros de los tornillos de la tapa del filtro son ciegos,por lo menos en mi caso.Por lo tanto nada de lo que allí quedara podría llegar al filtro ni al motor.De todas formas ya pone en el tuto que hay que soplar el agujero para sacar todos los restos,tanto virutas de la broca y del macho como el apéndice que hay que romper después de insertar el helicoil.

Yo tenia entendido que la punta del helicoi enganchaba en algún sitio al final del agujero... ¿es así?

muy util el briconsejo.

lo habia oido alguna vez pero no sabia exactamente como funcionaba el sistema este.

de todas formas no termino de entender como el muelle puede hacer de rosca si el agujero el liso internamente.

un saludo.

Muy bueno el brico solo un apunte si le pone loctite corres el peligro de que el tornillo tambien se quede pegado a la rosca

El loctite va entre el helicoil y el carter para que no se mueva, se deja secar y una vez seco se mete el tornillo, asi es como yo lo entiendo..