AJUSTAR TPS KTM HUSABERG HUSQVARNA

Bueno señores pues lo prometido es deuda.

Lo primero ir al chino o ferretería comprar este tipo de alambre finito.

Con unos trocitos hacemos estos ganchos y los encintamos para evitar tocar donde no debemos

Ahora nos vamos a localizar el rele q devemos puntear.Esta a la derecha de la bateria

Quitamos la tapa derecha para aceder a el. Localizamos los cables rojo-amarillo y blanco-rojo

Volvemos al tps lo desconectamos y le ponemos los ganchitos que teniamos puestos en el multimetro,conectamos negro de multimetro con negro tps y rojo multimetro con amarillo tps.

colocarlo por estas ranuras del conector tps para facilitar su conesion.

Ahora conectamos el conector al tps no hace falta meterlo a tope con las alambritas no nos dejaria.Bien ahora encendemos el multimetro demomento no nos dice nada tranquilos :lol:

Nos vamos al rele y hacemos el puente ya sabeis rojo-amarillo con blanco-rojo como veis por devajo no quiteis el rele. Oireis el ruido de carga de corriente tranquilos todo normal :) ahora ya podeis mirar el multimetro os dara la tension si acelerais sube y al estar en reposo vuelve a dar la tension deseada.

Una vez viendo el multimetro si no da lo deseado en reposo pues ya sabeis fojais el tps y lo moveis hasta q de lo deseado yo siempre he dejado 0´60 pero hay un video q el tio deja 0,63 lo probare a ver como se comporta jiji. Bueno chicos espero os sea de ayuda, saludos

Gracias por el "guiaburros" Tonis, bien ilustrado y explicado. Si consigo los conectores o algo mas "curioso" :lol: ya lo cuelgo por aqui.

Un saludo.

Buenas,podrias explicarme queconclusion se saca al realizar la prueba o para que sirve?

Gracias

Por favor puedes explicar para sirve eso, porque me he debido perder algo. Gracias

Por favor puedes explicar para sirve eso, porque me he debido perder algo. Gracias

Sirve para regular el Sensor de la valvula de mariposa de la inyeccion, algo que no esta de mas comprobar de vez en cuando para ver que esta dentro de los parametros recomendados.

Echarle un ojo a este post, que a partir de la mitad de el, se habla bastante del tema: http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=1 ... &sk=t&sd=a" onclick="window.open(this.href);return false;

Un saludo.

Muchas Gracias por tu repuesta. Saludos

Ajustada con este sistema!

Estaba en 0,58

Saludos y gracias

Ajustada con este sistema!

Estaba en 0,58

Saludos y gracias

Hola con 0,58 se te calaria casi constantemente, notaras la diferencia fijo. saludos

Buenas chikos, hoy volví a la carga con el tema del TPS y por fin logre ver como tenía el tema. Paso a relatar otra forma de verlo utilizando alfileres en vez de alambritos :lol: :lol: :lol:

Primero inserte dos alfileres hacia los terminales del cable amarillo y otro al negro. Primero soplamos con el compresor cualquier resto y luego por el exterior de cada cable se empuja un poco y ya se nota que topea contra el terminal.

Después empalme un trocito de cable a cada alfiler para facilitar las cosas.

Lo siguiente fue empalmar cada cable a su sitio, el negro con el negro del Fluke y el rojo al amarillo del conector.

Después solo quedo puentear el rele para darle chicha al tema y bualaaaaaaaa... salió el resultado de como lo tenía.

Bien pues después de aflojar el tornillito y ajustarlo al voltaje deseado que fue el de la foto, voy a probar así haber como va un poco mas alto de lo que dice el manual y un poco mas bajo de lo que dicen los yankees.

Eso si, a la hora de apretar el tornillito como dicen por aquí arriba ojo de no variarle la posición que es bastante sensible.

Y aquí la foto de los alfileres ya desconectados :mrgreen:

Bueno pues aquí tenéis otra forma de verlo sin complicarse mucho la vida :mrgreen:

yo tengo una husky 350 2014, tb es lo mismo el ajuste y valores, llevo 3000 km y ultimamente

se me cala mas y le cuesta mas salir en 2a, lo e comporbado y estaba a 0.57- 0.58 ,

tengo el e va de origen a 0.60 en la 350 husky tb?manual y no encuentro ningun lado donde

ponga la medidcion , que va de origen a 0.60? en la 350 husky tb?

Hay algun post actualizado de esto??

Que yo sepa no.

Pero no ha cambiado nada, no se si algun motor hay que dejarlo a otra medida que no sean 0,601 V ( 601 milivoltios)

Ha pasado mucho tiempo, o bien la gente se lo hacen ellos mismos, o los talleres que han aprendido.

El 8/2/2017 at 0:22, masmacho dijo:

Que yo sepa no.

Pero no ha cambiado nada, no se si algun motor hay que dejarlo a otra medida que no sean 0,601 V ( 601 milivoltios)

Ha pasado mucho tiempo, o bien la gente se lo hacen ellos mismos, o los talleres que han aprendido.

gracias!

En todas las motos ktm. El tps marca el manual 0.6??? En el taller me dicen que ralenti a 2100 vueltas y tps a 0.53. Les marca el manual. No me cuadra. 

Como lo llevais vosotros?? 

Pues que están equivocados fijo