Raro Cr125 2003 gas a fondo.

Hola a todos, este sabado estuvimos en el circuito de Huercanos (muy buen circuito por cierto para lo que es)

la cuestion es que me di cuenta que al darle gas a fondo y al subirla mucho de vueltas, llega un momento que es

como si no tirara igual, no se si me explico, va subiendo velocidad vueltas... y llega un momento que baja un poco el rendimiento pero sigue tirando sin ahogarse ni nada del estilo.

me lo hace en todas las marchas igual. pense que seria del embrague pero forzandolo de otras maneras no hace amago de patinar.

alguna idea? decir que tiene siempre el filtro limpio, carburacion algo gorda con chorrito por el escape...

y me fije que la valvula de escape al accionarla con la mano se endurece al final del recorrido... no se si tenndra algo que ver...

saludos

a mi creo que me pasa algo parecido, entra aqui y mira el video a ver si es lo mismo que le pasa a la tulla : http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=12&t=166625

a mi creo que me pasa algo parecido, entra aqui y mira el video a ver si es lo mismo que le pasa a la tulla : http://www.2y4t.com/8/viewtopic.php?f=12&t=166625" onclick="window.open(this.href);return false;

es algo parecido a eso!!

pero me lo hace con el gas a fondo casi atope de rpm...

es como si bajara el rendimiento...

Hola a todos, este sabado estuvimos en el circuito de Huercanos (muy buen circuito por cierto para lo que es)

la cuestion es que me di cuenta que al darle gas a fondo y al subirla mucho de vueltas, llega un momento que es

como si no tirara igual, no se si me explico, va subiendo velocidad vueltas... y llega un momento que baja un poco el rendimiento pero sigue tirando sin ahogarse ni nada del estilo.

me lo hace en todas las marchas igual. pense que seria del embrague pero forzandolo de otras maneras no hace amago de patinar.

alguna idea? decir que tiene siempre el filtro limpio, carburacion algo gorda con chorrito por el escape...

y me fije que la valvula de escape al accionarla con la mano se endurece al final del recorrido... no se si tenndra algo que ver...

saludos

Por lo que dices el chicler de alta es demasiado pequeño

Puede ser mil y una cosas diferentes,empieza por lo básico que es mirar que chicés llevas y mirar si no están sucios y en que posición llevas el clip de la aguja,sabes esos datos?? empieza por hay y ves probando,como vas de piston?? si esta ya gastado también podrias notar perdida de potencia en altas...ya nos vas diciendo

Llevo la carburacion de serie si no me equivoco, aguja en la tercera ranura y chicle de 420.

De piston esta bien, me

Lo lleva haciendo tiempo ya y hace nada se abrio para revisar y se cambiaron los segmentos.

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Tal como lo cuentas de más a menos probable:

Chicler de alta pequeño.

Encendido poco adelantado.

Te pasas del régimen de potencia máxima y aún así esperas que siga habiendo cada vez más (llega un punto donde ganas revoluciones al tiempo que pierdes potencia).

Válvula de escape no abre del todo.

!Uy que despiste! si es una Honda, la más probable entonces es la tercera :lol: :lol: :lol:

Jajaja okey muchissimas gracias, le echare un vistazo y haber si lo soluciono antes de venderla jajaja

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