incobenientes cadena floja

buenas queria saber los inconvenientes de llevar la cadena floja

Se te puede escapar el negro.

desgastas antes el kit de arrastre y puede salirse

Escapar el negro?

Pero anda menos o algo o solo que se sale?

La cadena se estirara mucho antes, por los latigazos que mete cuando aceleras, esto acorta la vida del kit de transmision, tambien corres el riesgo de que se pueda salir, pero esto es mas dificil,

Ahora, tan malo es llevarla destensa como excesivamente tensa, porque si la llevas muy tensa puedes partir la cadena o romperas mucho antes los rodamientos de las ruedas del lado del plato ademas de acortar la vida util del kit,

Hay que llevarla en su tension correcta, limpia y engrasada, asi te puede durar muchisimo tiempo.

Hola,

por mi experiencia tanto en campo como en carretera, mas en carretera por ahora, con la cadena destensada el cambio de marchas se vuelve impreciso. Es algo que también me indicaron en algún taller.

Saludos

La cadena se estirara mucho antes, por los latigazos que mete cuando aceleras, esto acorta la vida del kit de transmision, tambien corres el riesgo de que se pueda salir, pero esto es mas dificil,

Ahora, tan malo es llevarla destensa como excesivamente tensa, porque si la llevas muy tensa puedes partir la cadena o romperas mucho antes los rodamientos de las ruedas del lado del plato ademas de acortar la vida util del kit,

Hay que llevarla en su tension correcta, limpia y engrasada, asi te puede durar muchisimo tiempo.

un exceso de tesion tambien puede hacer cascar el rodamiento de salida del cambio ( pinon de ataque)

la cadena con su tension justa pero ante la duda, mejor floja que tensa

Enviado desde mi GT-S6500D usando Tapatalk 2

Se te puede escapar el negro.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Se te puede escapar el negro.

Escapar el negro?

Pero anda menos o algo o solo que se sale?

Se escapa y no lo vuelves a ver :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

La cadena excesivamente tensada también influye en el comportamiento del amortiguador.

Como dice Kalek, ante la duda un poco destensada pero lo suyo es llevarla correcta.

Todos estamos de acuerdo con la tensión correcta, pero.. Cual es esa tensión??.

Yo por lo k me dicen los colegas, que entren dos dedos o tres entre la cadena y el bastidor a la altura del patín de cadena. Es esto correcto? O como lo hacéis vosotros para llevar la tensión correcta?.

Saludos y gaas

pues si tienes una ktm esta es la tensión recomendada asi que sera la exacta jejej el la mayoría de ellas esta pegatina esta en el basculante indicándolo :D :D

Tengo una cr 250 y no viene el dibujo así que miraré en el manual que lo tengo :mrgreen:

Era por saber como lo hacías sin tener la referencia del manual jeje "artesanalmente" se podría decir.

Saludos

Hola compis, creo que una buena manera también es la de montar a 2 amigotes digamos rellenitos :lol: :lol: , y observar la cadena justo en el punto donde el basculante está paralelo al suelo, ese punto es el más alejado del piñon de ataque, se deja un pelí de holgura por seguridad y listo.

Saludos!!

:lol: :lol: a esos métodos me refería, valdría con apretar las eslingas de trasporte para bajar la moto, jejej

Salu2tt!