Liado con una ktm 2007 (mas de 2000 kms con ella)

Por cierto q aceite estas usando...yo uso ahora mismo el Motorex 10W60 y la verdad q muy bien...y por cierto con ese depósito cuantos km haces?...me he agenciado hace poco uno de 13,5l original de ktm y aun no lo he montado.

Castrol crospower 15/50, siempre he usado ese en las ktms de enduro.

El motorex 10/60 lo uso en la sherco y la ktm 690.

El deposito es de 12 L y creo que sobre 200 kms hará.

Ok...entonces contando q la mía es una 400 y que son 1,5l mas tendré q hacer algunos mas...

Buenas

Hola 2mj, por si te sirve aunque eres un gran experto en esto de las motos.

Yo he tenido unas cuantas 450, yo le cambiaba el aceite y los filtros a los 700 KM 0 750 KM, es la vida de estas motos.Yo solo hacía enduro nada de pistas ni enlaces de darle al mango a altas velocidades.

Saludos

Buenas

Hola 2mj, por si te sirve aunque eres un gran experto en esto de las motos.

Yo he tenido unas cuantas 450, yo le cambiaba el aceite y los filtros a los 700 KM 0 750 KM, es la vida de estas motos.Yo solo hacía enduro nada de pistas ni enlaces de darle al mango a altas velocidades.

Saludos

Lo que corrompe el aceite es el embrague y los calentones de estos, por lo que haciendo pistas, sufre poco o nada el aceite, por eso lo aguanto algo mas.

Por ejemplo una drz 400 E (tambien es enduro, pero le caben 1.8 L) pone en el mantenimiento 6000 kms.

En la sherco, solo hago enduro y lo cambio cada 25 H que son unos 750 kms como tu comentas.

Pues sigo liado con ella, el 21 me esperan 1000 kms por el norte de Portugal y esta es la candidata, espero no arrepentirme, porque es una bestia para mi.

Para ello, he recortado la horquilla en 4 cm y el amortiguador en 1 cm , para compensarla, la verdad que sigue estando alta, pero al menos me da algo mas de seguridad, porque antes no llegaba de ninguna manera y alli, creo que habra bastante barro, cuestas, callejas y ademas a buen ritmo.

Esta semana la he probado y siguen yendo bien y voy algo mas tranquilo.

El desarrollo lo he alargado al 14/50, con la idea de que valla algo mas suave, estoy demasiado acostumbrado a las 250/300 y meto mucha primera.

Por lo demas 0 problemas y bastante confianza en el motor.

Hola 2mj, muy guapa la máquina, una pregunta si no es indiscreción, el depósito de que marca es y donde lo compraste?. Has tenido que hacer alguna modificación más a parte de cambiar de sitio el ventilador, como cambiar el asiento...?

Gracias y saludos.

Hola 2mj, muy guapa la máquina, una pregunta si no es indiscreción, el depósito de que marca es y donde lo compraste?. Has tenido que hacer alguna modificación más a parte de cambiar de sitio el ventilador, como cambiar el asiento...?

Gracias y saludos.

Es un IMS comprado en Sahara motor y ningun cambio aparte del que comentas del ventilador.

Tambien puedes buscarlo en clark que son algo mas baratos y tampoco necesitan modificación alguna.

Buenasssss

Yo creoq ue puedes esatr tarnquilo.

Mi última 450 fue la 2007 y era y es una maravilla de moto.

Eso si la hija puta no veas conmo empuja en las trialeras, te pones como un hull como la aguantes y en las pistas si le das no veas como estira.

Ya verás como no te ddefrauda.

Ya nos contarás.

Saludos

Es un IMS comprado en Sahara motor y ningun cambio aparte del que comentas del ventilador.

Tambien puedes buscarlo en clark que son algo mas baratos y tampoco necesitan modificación alguna.

Muchas gracias por responder.

Saludos.

Buenasssss

Yo creoq ue puedes esatr tarnquilo.

Mi última 450 fue la 2007 y era y es una maravilla de moto.

Eso si la hija puta no veas conmo empuja en las trialeras, te pones como un hull como la aguantes y en las pistas si le das no veas como estira.

Ya verás como no te ddefrauda.

Ya nos contarás.

Saludos

jajaja, eso es lo malo, que hay que aguantarla jejejjee

Tras unos 500 kms y una ruta de 4 dias de casi 1000 kms, tengo ya una base para contar como me va la ktm 450 del 07.

Motor super fiable y poderoso.

unico problema reseñable, el tornillo de la pata de cabra partido y me pegue casi 2 dias sin ella.

fuimos 3 ktm iguales, 2 del 06 y la mia y la unica que dio problemas, fue una que llevaba el kit de transmisión listo

Suspensiones: después de recórtalas en casi 4 cms casi perfectas.

Estabilidad: lleva tijas de 18/20 y de 10, a fondo por cortafuegos y ningun extraño.

Motor: nunca he tenido un motor tan potente y facil de llevar.

Frenos: bien como en otra ktm.

Posición de conducción: de pie perfecta, sentado tengo que levantar algo el pie del freno.

Asiento: lo tengo modificado con biscoelastic y bien.

Consumo de aceite: a los 1000 kms 50 cms de aceite y porque ni la mire bien. Despues de mirarlo hoy para cambiarlo, NO le hacia falta.

Gasto de gasolina: 5.2 a los 100 kms a ritmo trailero con pocas trialeras.

Desarrollo: 14/52

Gasto de cubiertas: delante enduro com MS 90/90/21 llevaba unos 500 kms y con otros 1000 esta a media vida o algo mas.

trasera maxxis IT 110/100/18 algo menos de media vida tras esos 1000 kms.

Un trabajo genial, esta muy wapa la moto, a disfrutrarla

eso es disfrutar y demás gilipolleces

Ya la has dejado perfecta , no la vayas a vender ahora

Vamos a poner un poco al dia este post, tras un verano de mucho trail, tanto con esta como con la 690 o la drz, el fin del trail de verano fue Portugal norte, 1000 kms con la ktm y 8 amigos mas.

La cronica aqui:

http://cronicasdeunmotero.blogspot.com. ... as-de.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tendra unos 2.500 kms ya en mis manos y solo un cable de la luz partido y descarga de la bateria otra vez, ningun otro problema, con un desarrollo de 14/52 la moto anda bien, vas desahogado y gasta 5.1 L a los 100 kms.

Como es muy alta, he recortado la horquilla en 3.5 cms y el amortiguador en 1 cms (compensa estos 3 de alante) y es otra historia, voy tranquilo, ha gusto y ademas con la preparación se lo come todo, vamos que creo me durara ¿o no? :D :D