250 -2t inyeccion

como una 2t pocas cosas hay en la vida!

http://crossprensa.com.ar/noticias/2014/04/01/quiero-pedir-disculpas-como-corresponde/

Como ya dije, una 250 2t a inyeccion por 3600€ o un sueño muy bonito era o una mentira muy gorda :roll:

ktm la tiene mas que inventada y probada, la causa de que no la saque es que ahora mismo con la crisis lo que mas vende son 2t, y el sistema de inyeccion incrementa su precio casi en 1000 euros,que lo veo mucho para lo que es, por lo que hasta que no la obliguen las normas mediomabientales no lo montan

ktm la tiene mas que inventada y probada, la causa de que no la saque es que ahora mismo con la crisis lo que mas vende son 2t, y el sistema de inyeccion incrementa su precio casi en 1000 euros,que lo veo mucho para lo que es, por lo que hasta que no la obliguen las normas mediomabientales no lo montan

Ya se ha hablado mucho y desde hace tiempo de la inyección en el 2T y de las diferentes patentes registradas, elemento que interesa básicamente al mundo de la moto de campo y poco más. Pero como de momento todo quisqui se gasta las perras en 4T y estos siguen evolucionando ligeramente y tienen aún tirón cilindradas "nuevas" como el 350 y los que quieren moto nueva y barata van a por un 2T…pues ahí està guardado ese as para cuando haga falta.

Pero pensemos en una moto de enduro como la Ossa esa de los salones, con bufanda escondida, a la que se pusieran inyección: más controlable, menos consumo, sencillez de mantenimiento/reparación…pero sobretodo un peso muy bajo. Argumentos suficientes para hacerlas pagar a precio de 4T o un poquito más…al final el dinero manda y estiran los productos con tirón en el mercado como si fueran chicle.

Yo tengo la ossa explorer de 2t de 280cc. A inyeccion a la venta por ese precio 3.500€! Y esta como nueva, lleva los neumáticos de origen!.

Y que nos puedes contar acerca del motor, respuesta, consumo, etc?

Un punto importante de las inyeccion es que ya no va existir el carburador y por tanto se acabaron las perdidas de gasolina por los sobrantes, inundaciones, chorreos en caso de caidas... se ahorraria muucha gasolina, podriamos hacer mas kms y no ensuciaria tanto. Ahora bien, la puesta a punto de un carbu es muucho mas sencilla...

Y que nos puedes contar acerca del motor, respuesta, consumo, etc?

Un punto importante de las inyeccion es que ya no va existir el carburador y por tanto se acabaron las perdidas de gasolina por los sobrantes, inundaciones, chorreos en caso de caidas... se ahorraria muucha gasolina, podriamos hacer mas kms y no ensuciaria tanto. Ahora bien, la puesta a punto de un carbu es muucho mas sencilla...

Yo creo que el"consumo es el mismo. Si que es cierto que no derramas ni una gota.

Lo que se hace mas raro es tener que darle al contacto para arrancar y oír la bomba inyectar.

Funciona siempre a todas las alturas ya sea en el pirineo o en la playa.

Me da la sensación que en los mapas mde potencia va mejor si lleva inyección que crburador