Motos 4t y el enduro... 4SF, FOUR STROKE FORCE

Yo tuve una Vor con distribucion por casvada de engranajes. Como corria aquella moto...

De cannondale nunca vi ninguna en directo... pero creo que fue un concepto revolucionario para la epoca. Quizas hoy en dia funcionaria mejor.

Cilindro girado, inyeccion, filtro de aire en la pipa, chasis perimetral aluminio... y eso se diseño en el 98 o 99 creo recordar!

www.41racing.es

Yo tuve una Vor con distribucion por casvada de engranajes. Como corria aquella moto...

De cannondale nunca vi ninguna en directo... pero creo que fue un concepto revolucionario para la epoca. Quizas hoy en dia funcionaria mejor.

Cilindro girado, inyeccion, filtro de aire en la pipa, chasis perimetral aluminio... y eso se diseño en el 98 o 99 creo recordar!

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Yamaha con las Yzf son las que han cojido la idea de las cannondale y la han echo funcionar bien...

Experimentando con el cilindro inclinado:

Opss!

Como el anterior se me ha subido dos veces, edito éste y subo otra foto, motor JBS de 1.000cc con base Husaberg :

Experimentando con el cilindro inclinado:

Ostras, este es el preludio del bueno de 70°... veo más compacto y con el cdc más bajo al antiguo... Llegó a rodar?

La nueva Yamaha Wrf 250 2015 puede que marque una época en las pequeñas 4t como lo hizo en su día la wrf 250 2003...

Su concepto es muy innovador:

Otra joya de los 4T, el XLITE 310... hoy en día aún es el más compacto y ligero de su categoría...

Otra joya de los 4T, el XLITE 310... hoy en día aún es el más compacto y ligero de su categoría...

22 kg el 250, cifra inferior a un 250 2t de Honda CR e incluso a algunos motores de moto3.