humo de escape por tubo de evacuacion de gases

Buenas, hoy revisando mi gas gas, he visto que echa humo de escape por el tubo que marco con una flecha en la foto, esto a que puede ser??? parece ser que viene de la valvula de escape el tubo, alguien lo sabe?? es normal o hay algo raro?

otra cosa, mi gas gas ec 300 tiene 7500 kms aprox y creo que nunca le han cambiado ni los segmentos, cada cuanto hay que cambiar el piston y los segmentos??? ultimamente me vibra mucho la hija puta y me echa mucho chapapote por la boca de escape, he oido que pueden ser las toricas, es esto cierto???

aqui les pongo una foto del tubo en cuestion

Con esos kms. ya le convendrìa un cambio de segmentos y limpieza de vàlvula, lo que pasa es que por lo que cuesta el kit de pistòn completo en comparaciòn con los segmentos casi merece la pena cambiar el pistòn completo.

Eso del humo por el respiro y que tire aceite sin quemar suena a carbonilla abundante en la vàlvula y toberas de escape y tambien puede ser que se te rompiese el silencioso por el interior y no desahogue bien el escape.

Hola! Y que letra de piston deberia montar?

Es raro eso de echar humo de escape por el tubo de la valvula de escape, no le encuentro explicacion.... Debera tener una costra importante de carboncilla porque otra cosa ya nose...

Gracias por contestar!

La carbonilla cuando es mucha se pone incasdescente y saca humo, la vàlvula abre tambien unas lumbreras laterales de carga y lleva un casquillo de aluminio que si tiene mucha holgura pueden salir incluso gases de escape. Y la otra posibilidad del escape parcialmente taponado pues ya te imaginas que los gases retornan cogen presiòn y buscan salida.

Si se conjugan ambas cosas ya ni te cuento

Yo con estos kilómetros, miraría de hacerle una buena puesta apunto.

Pistón y segmentos y limpeza del escape, valvula etc de carbonilla.

Saludos

Vale, bueno ya solo me queda saber que letra de piston montar.

Quien me lo puede decir???

Sera un B, porque de casa monta un A

HAY CILINDROS QUE DE ORIGEN VIENEN MONTANDO LETRA B ASEGURATE QUE EL CILINDRO SEA A O B LA LETRA LA PONE JUSTO DELANTE DE LA CAJA DE LAMINAS EN EL CILINDRO GRABADO

www.motosaza.com/

Gracias a los dos.

Por cierto Saza, me podrias pasar precio del juego de piston de la ec 300 2011?

Gracias.

Lo de montar siempre una letra superior en cada cambio de pistòn es una norma demasìado generalista y como tal no se puede tomar al pie de la letra.

Efectivamente hay cilindros que vienen ya de origen marcados con una "B", en las oficiales de correr todas llevan el cilindro racing en esa letra, esa dècima que se gana a esos niveles puede ser significativa.

Lo de medir, si no te lo hacen bien tampoco sirve de nada, y si pones un pistòn forjado tienes que tener cuidado por ser su dilataciòn superior y tener que montarse con màs tolerancia. El rendimiento de los forjados es superior pero tambièn campanean un poco màs en frìo y debido a su mayor peso desgastan un poco màs el cilindro.

Si el pistòn que quitas està muy bien (faldas sin brillos etc. ) puedes volver a poner un "A" o incluso poner el mismo cambiando sòlo segmentos, pero si pones el "B" y suavizas un poco el montaje tampoco suele pasar nada.Es decir, en condiciones normales de desgaste un forjado "A" equivale a uno normal "B".

Si mides con micròmetro de interiores , còmo el cilindro no està completamente cilìndrico tienes que hacer la media de tres medidas y tambièn tener en cuenta la menor de ellas.

Lo de montar siempre una letra superior en cada cambio de pistòn es una norma demasìado generalista y como tal no se puede tomar al pie de la letra.

Efectivamente hay cilindros que vienen ya de origen marcados con una "B", en las oficiales de correr todas llevan el cilindro racing en esa letra, esa dècima que se gana a esos niveles puede ser significativa.

Lo de medir, si no te lo hacen bien tampoco sirve de nada, y si pones un pistòn forjado tienes que tener cuidado por ser su dilataciòn superior y tener que montarse con màs tolerancia. El rendimiento de los forjados es superior pero tambièn campanean un poco màs en frìo y debido a su mayor peso desgastan un poco màs el cilindro.

Si el pistòn que quitas està muy bien (faldas sin brillos etc. ) puedes volver a poner un "A" o incluso poner el mismo cambiando sòlo segmentos, pero si pones el "B" y suavizas un poco el montaje tampoco suele pasar nada.Es decir, en condiciones normales de desgaste un forjado "A" equivale a uno normal "B".

Si mides con micròmetro de interiores , còmo el cilindro no està completamente cilìndrico tienes que hacer la media de tres medidas y tambièn tener en cuenta la menor de ellas.

Ole, como siempre magistral.

Para completar el resumen yo añadiría que a veces también hay que poner un "C" sin pasar por el "B". Lo suyo es que te hagan una buena medición.