SHERCO 2T INJECTION

Disculpen mi ignorancia, pero no se puede hacer que funcione como un 4t? con un mismo aceite? se solucionarian todos los problemas de lubricacion

y otra cosa, todo lo electrico es para quilombos siempre, injeccion = todo electrico, valvula de escape electrica (de hacer rato eso) pero en fin.. etc y asi todo

cuando queramos meter mano por algo no vamos a saber que hacer ni de casualidad osea que nos vamos a quedar tirados en cualquier lado, todo tiene sus pro y contras, es tema complicado por eso algunas marcas tambien prefieren no meterse tal vez?

En los 2t de inyección directa el engrase separado es necesario para hacer que el aceite llegue al motor a través del aire, puesto que la gasolina sólo será inyectada en la cámara de combustión y en el momento justo.

En mi opinion la inyección en los 2t no van a traer ningún tipo de ventaja si la mezcla no es separada o diferente.

Las sherco 4t inyección gastan igual o mas que otra 4t con carburador. Si la tónica es la misma en la 2t, la ventaja de menor consumo no estará.

Si se alimenta con mezcla, se quemará aceite en balde igualmente para funcionar. Las motos de nieve 2t inyección echan humo igual, ademas al ir menos gordas el % de mezcla sube.

La inyección 2t la veo algo mas complicada en enduro, que no imposible. Pasaremos de la sencillez y a la vez de costes bajos a algo mas complejo y caro.

También, si la válvula electrónica hay que limpiarla cada dos por tres para que no se bloquee, con los inyectores estaremos igual.

Luego la respuesta de la moto deja de ser 2t para pasar a ser mas 4t. Así lo dijeron los de Ktm que hace años que trastean el tema.

A ver que sale de esto.

No puedes comparar la mejora de la inyección en el 4t con el 2t, en el dos tiempos la mejora sería mucho mayor por varios motivos, la perdida de gasolina que existe en el carburador por el "retorno" (si te fijas en los 2t el filtro de aire se mancha de gasolina) de las láminas se eliminaría, la inyección directa (gran diferencia con el 4t que es indirecta) reduciría la perdida de gasolina por los gases que salen por el escape sin quemar, a todo esto suma le una combustión mas eficiente con una mezcla mas ajustada.

Los de KTM pueden decir misa, por ponerle inyección no va a pasar de 2t a 4t, el motor es exactamente lo mismo solo que más eficiente.