Nueva Beta X trainer 300

hace 2 horas, lastlap1 dijo:

Bueno, pues ya la tengo. En primer lugar decir que todos los que piensen que es una moto facil, suave o de novatos que se anden con ojo. Que arrea mas de lo que parece!! Me esta costando hacerme a ella basicamente por el tema de los 2 tiempos. Nada que se le pueda achacar a la moto en si. Respecto a la horquilla...pues a mi no me gusta. Los caminos con piedra suelta o rocosos la moto te lo transmite todo. Acabé con los antebrazos molidos. Me resulto dificil afrontar subidas con la inercia que demanda una 2t mientras la direccion me iba tirando de aqui para alla. Tb os digo que soy novatillo y algo paquete. A lo mejor en otras manos...

La he dejado en el preparador de suspensiones. Le dejo a su criterio. Que me inspira confianza. A ver que le hace. 

A mi el primer dia me pasó igual que a ti, despues de tres salidas he bajado la horquilla , he tocado algo la precarga y he regulado el rebote y la compresion, el sag lo he dejado como estaba, que para mi peso va perfecto. A dia de hoy, a falta de rodarla un poco mas para terminar de ajustarla,

la moto va perfecta y se comporta de lujo, de momento no pienso ni hacerlas ni cambiarlas, si cambio de opinion ya os lo comentare.

Muchas veces el problema es la regulacion, la moto viene standar (tirando mas a trial que a enduro) y hay que rodarla y ajustarla al peso y al gusto

de cada uno. 

Por si os interesa alguno 

Juer que pinta tiene con el amortiguador y las protecciones en carbono ( esto último estética pero el amortiguador además de tener una pinta cojonuda debe ir muy bien en la XT )

Un OHLINS, es una apuesta, o, una compra segura.

Imagino que si lo vende BOANO, vendrá a punto para la XTrainer.

Yo no lo descarto en absoluto, ademas, cuando se vende la moto, se quita y tiene muy buena salida.

Hola, mi XTR no deja de manchar el escape de restos de aceite.

Si en teoría está bien carburada, es posible que deje de manchar afinando la carburación, o por el contrario al tener el engrase separado siempre manchará?

Saludos.

Hola

La mía casi no mancha nada. Un poco en la misma salida, pero casi nada.

Sabes si la llevas con la configuración de carburación, aguja, ...que marca en el manual ?

Yo la llevo según el manual

Gracias Manu, mi duda es que tú puedes ajustar la carburación para que valla más o menos fina, pero entiendo que hasta el carburador no le llega aceite, pues lo inyecta después no?

Si es así, que valla más o menos fina, no debería de influir para el manchado pues el aceite entra después del carburador.

En los carburadores a los que le entra la gasolina con la mezcla hecha en depósito, a mezcla más gorda más cantidad de aceite, pero en la XTR no.

¿Esto es así, o tengo una buena caraja?

Es así.  Se inyecta después.  El manchado es relativo.  Solo mancha la boca del escape?,  te llega a chorrear?. Que marca de aceite usas?

Un manchado en la boca es normal. Yo llevo la mezcla a la antigua usanza Motorex al 1,5 % y llevo un aro alrededor del escape, es normal.

Hay aceites que por sus características no son  totalmente quemados y manchan mas

Si te chorrea mucho puede ser que  la bomba este inyectando de mas

Hola, utilizo castrol power 1, el antiguo TTS.

Respecto al consumo de aceite, me parece que consume muy poco, sobre 300km hasta el encendido del chivato.

No se, trataré de recarburarla, además ahora con el frío se supone que debería afinarse un poco, así que tengo margen.

Inyectándose el aceite después no creo que carburándola lo soluciones, pues la entrada de aceite no depende de la gasolina que le entre ( que yo recuerde no lleva sensor en el carburador el sistema ) . Habría que saber que consumo de gasolina y aceite te hace para ver si inyecta demasiado. En las premezcla Beta recomendaba 1,6 % ( el mismo que recomiendan si te falla el sistema para poder llegar a casa), pero con el sistema de inyección por lo que he leído se llegaba a porcentajes de 1,1 % aprox o incluso menores dependiendo del tipo de conducción  No tengo los datos del Castrol a mano, pero si tiene un punto de inflamación alto y no eres de llevarla a saco ( esta moto no es para llevarlo así ), tal vez te chorree por eso porque deje mucho aceite sin quemar. A ver algún compañero que utilicen ese aceite y puedan dar su opinión.

P.D  yo en mi antigua 2t  ( hace muchos años ) utilice ese aceite y siempre chorrea algo, pero también llevaba siempre la mezcla al 2% o incluso algo superior por lo que no te sirve como referencia con este sistema. 

El ‎21‎/‎12‎/‎2017 at 20:43, Emo dijo:

Hola, utilizo castrol power 1, el antiguo TTS.

Respecto al consumo de aceite, me parece que consume muy poco, sobre 300km hasta el encendido del chivato.

No se, trataré de recarburarla, además ahora con el frío se supone que debería afinarse un poco, así que tengo margen.

 

creo que primero tienes que hacer un calculo matemático del consumo de aceite-gasolina  ( de 1 a 1.3% es lo normal) y no fiarte del chivato pues a mi unas veces se me  enciende cuando le faltan 150cc y otras  cuando está lleno al 100 %, y los km recorridos tampoco son una buena medida de calculo pues según el modo de conducción la mia consume entre 5 y 8 l/100Km

Por cierto, hablando de otra cosa, le he cambiado el aceite a las horquillas de SAE 15 a SAE 7 y estoy totalmente encantado ,el cambio ha sido brutal

hace 1 hora, XTEO dijo:

 

Por cierto, hablando de otra cosa, le he cambiado el aceite a las horquillas de SAE 15 a SAE 7 y estoy totalmente encantado ,el cambio ha sido brutal

Que la notas ahora, mas dura y estable??

El 26/12/2017 at 14:24, Antonio GAS GAS dijo:

 

Que la notas ahora, mas dura y estable??

Al contrario, mas blanda menos rebotona, ya no me carga los codos, se lo traga todo, mantiene la trazada, la piedras sueltas ya no son un suplicio, aunque he tenido que apretar algo la precarga del muelle (antes la llevaba a cero) para que se hunda algo menos.

lo que sigue sin gustarme es la dureza del embrague ¿sabeis de alguna maneta compatible con nuestra XTR que sea mas larga para suavizar el accionamiento?

hace 58 minutos, XTEO dijo:

Al contrario, mas blanda menos rebotona, ya no me carga los codos, se lo traga todo, mantiene la trazada, la piedras sueltas ya no son un suplicio, aunque he tenido que apretar algo la precarga del muelle (antes la llevaba a cero) para que se hunda algo menos.

lo que sigue sin gustarme es la dureza del embrague ¿sabeis de alguna maneta compatible con nuestra XTR que sea mas larga para suavizar el accionamiento?

Mira si puedes y te da margen de entrala un poco mas de esta manera la mano te actuara mas en la punta y tendras mas palanca a mi me pasa un poco en la 300 RR en comparacion de las KTM / Husquys se nota mucho aunque la ultima que me vendi fue una WR 450 y vengo preparado jejejejjejejeje mano dura .

1 hour ago, XTEO dijo:

Al contrario, mas blanda menos rebotona, ya no me carga los codos, se lo traga todo, mantiene la trazada, la piedras sueltas ya no son un suplicio, aunque he tenido que apretar algo la precarga del muelle (antes la llevaba a cero) para que se hunda algo menos.

lo que sigue sin gustarme es la dureza del embrague ¿sabeis de alguna maneta compatible con nuestra XTR que sea mas larga para suavizar el accionamiento?

Pues de lujo entonces 

Mira a ver si la de la rr es compatible q para la rr si creo q hay manetas zeta y le podrías poner en ese caso una mas larga, así estaría mas blanda,