Nueva Beta X trainer 300

hace 22 horas, frodito dijo:

Si quieres te pongo en contacto con el que me vendio mi moto es endurero y domina un poco estos eso si esta en Barcelona .

A que te refieres ?

Mas que nada que comentabas para mirar unos muelles y que igual mirabas por internet y el que me vendio la moto a mi que es del grupo con el que salimos igual te puede asesorar o vender , el de la xt que filma el video se las ajusto el , las mias lo mismo , pero vamos que era por echar una mano , por lo que se ve te defiendes bien con la mecanica , 

http://www.motociclismo.es/consejos/tecnicas-conduccion/articulo/secretos-de-enduro-extremo-con-alfredo-gomez

Aqui habla Alfredo Gomez hace unos años atras como llevaba la amortiguacion de la moto yo sin llegara a tanto la trasera la llevo bastante baja para hacer pie u que me ayude a traccionar en los sitios chungos aunque con mis 100 kilos ya le doy buena presion jejejeje , 

En la xt le podria ir bien esa configuracion en la parte trasera siempre y cuando quieras hacer mucho extremo si haces enduro mas normal y quieres correr mas es otro tema aunque por lo que os e leido el amortiguador es bastante blando asi que igual no hace falta tocar mucho en el caso de querer hacer enduro mas exigente , 

dice que las bridas del manillar en la posicion mas adelantada? pues yo siempre las he llevado mas pegadas a mi, osea en la mas retrasada. 

hace 3 horas, frodito dijo:

Mas que nada que comentabas para mirar unos muelles y que igual mirabas por internet y el que me vendio la moto a mi que es del grupo con el que salimos igual te puede asesorar o vender , el de la xt que filma el video se las ajusto el , las mias lo mismo , pero vamos que era por echar una mano , por lo que se ve te defiendes bien con la mecanica , 

 

Gracias.

Primero voy a contactar con Ollé

Si el unico problema que tengo es el tiempo, lo mas preciado del ser humano.

Hoy no ha podido ser por la lluvia, mañana probaré la "nueva" carburación:

Aguja en 2ª posición

158 Chiclé de altas y conservo el 35 de mínimo, todo ello para montar sobre los 700m zona centro.

hace 7 horas, Emo dijo:

Hoy no ha podido ser por la lluvia, mañana probaré la "nueva" carburación:

Aguja en 2ª posición

158 Chiclé de altas y conservo el 35 de mínimo, todo ello para montar sobre los 700m zona centro.

 

 

Si llevas el escape de serie, un 158 es mucha gasolina arriba.

Un 35 de baja, es muy poco, cuando pruebes un 40 con frío y un 38 en primavera, verás como cambia.

Un 300cc 2t con un 35, hay que cerrar mucho el tornillo del aire para compensar la poca gasolina que aspira y el motor no va cómodo.

Claro está, que la carburacion se afina a base de probar y probar.

Tomo nota, muchas gracias.

Hoy he salido y la moto es otra, sube por todo lados y mucho más fácil de levantar, estoy encantado.

hace 1 hora, Emo dijo:

Tomo nota, muchas gracias.

Hoy he salido y la moto es otra, sube por todo lados y mucho más fácil de levantar, estoy encantado.

Y vas con un 35 de baja

Ahora con la temperatura que hay, prueba un 38, que si pones un 40, no pasa nada, lo unico que tendras que abrir mas el tornillo del aire. 

Con un 38-40, el motor gana bajos y es mas dificil de calar.

Claro que todo es probar y quedarte con lo que mas te guste.

El 5/3/2018 at 19:46, Emo dijo:

Revisa las conexiones de la batería Prome que estén bien apretadas.

Si no, relé de arranque, esas cosas que pueden fallar.

 

todo correcto, era el borne de la bateria flojo. gracias por el aporte.

tengo una duda curiosa que quizas me pueda resolver alguno de los gurus de la mecanica.

Este finde, por la lluvias tuvimos que hacer multiples vadeos de considerable profundidad de manera que todas las motos del grupo acabaron pegando algun trago que otro de agua y se iban quedando naufragadas en mitad del vadeo (sobretodo las ktm 4t) con el tipico sonido de perdida de revoluciones y desfallecimiento. excepto mi XTRAINER que en la zona de maxima profundidad donde el trago era inevitable de repente el motor se encabritaba y aumentaba de vueltas como cuando agotas la gasolina de la cuba y se afina la carburacion uno o dos segundos, mi duda es ¿porque esa reaccion?

unos me dicen que al empaparse el filtro de aire disminuye la entrada del mismo y provoca esa reaccion pero yo pienso que deberia ser al reves. otros que al mezclarse el agua y la gasolina disminuye la proporción  de gasolina en la mezcla y por eso se afina.

Yo creo que es debido al taponamiento momentáneo de los conductos sobrantes del carburador que van colgando.

En mi anterior KTM, subí los sobrantes a la altura del carburador y así es mucho más difícil que llegue el agua, de hecho nunca más me pasó.

Saludos.

Casi seguro que es por los tubos de los respiraderos del carburador.

Al taparlos de agua, no respira la cuba y sale menos gasolina por los circiitos de baja, y llega a pararse el motor.

Yo llevo uno abajo y otro al filtro del aire por arriba y esto en cada lado. Luego el del centro, ese tubo lo llevo abrazando al carburador, así no tira al inclinarse la moto y te permite llevar mas nivel en la cuba, que casi siempre se peca de ir escasos de gasolina.

Este es mi pensamiento.

Eso es porq la xtrainer es una puta máquina y ella sola se acelera para no quedarse en el agua

Para cambiar el chiclé de bajas... tengo que desmontar el carburador y abrir la cuba?