Nueva Beta X trainer 300

hace 49 minutos, Emo dijo:

Para cambiar el chiclé de bajas... tengo que desmontar el carburador y abrir la cuba?

si

No tienes que desmontar el carburador , aflojas las dos abrazadera y lo giras y luego no tienes que abrir la taca de la Cuba , hay una tuerca la aflojas y ya te da paso a los chicles

hace 3 minutos, jose pal dijo:

No tienes que desmontar el carburador , aflojas las dos abrazadera y lo giras y luego no tienes que abrir la taca de la Cuba , hay una tuerca la aflojas y ya te da paso a los chicles

Pues yo siempre he quitado la cuba, bueno es saberlo, no recuerdo en esta, pero normalmente lleva uno en la cuba.

Creo que el de bajas no es accesible sino desmontas la cuba , pues esta en un lateral.  El de altas no me he parado a pensarlo, pero tal vez si se pueda cambiar quitando el tornillo de vaciado de cuba .

Vamos que fácil y accesible no está para poner el 38.

Lo dejaremos aparcado hasta próxima revisión.

Gracias a tod@s.

Se llega perfectamente a los 2 , es más la Cuba ni sé cómo es por dentro , si no me equivoco uno va con destornillador y otro con llave creo que de 6

Jo, pues no lo pillo Jose.

Según veo el vídeo, si no abres la cuba no llegas a los chiclés.

Viendo el vídeo confirmó lo que te dije quitas el tornillo central de la tapa de la bolla , se le ve perfectamente , el tornillo coincide perfectamente con los 2 chicles luego un poco de maña y la herramienta adecuada para sacar el que va con la llave , el del destornillador sale muy bien , esto lo e hecho en el campo en ruta y probando y te puedo asegurar que soy todo menos manitas 

con quitar el tornillo de la cuba grande llegas a los chiclès

El 14/3/2018 at 21:30, Emo dijo:

Para cambiar el chiclé de bajas... tengo que desmontar el carburador y abrir la cuba?

Niente 

Alflojas las abrazaderas del carburador

Lo giras para que te quede el tapón central de la Cuba accesible

Yo quito el guía cadena del piñón de ataque, dos tornillos.

Quitas el tapón central de la Cuba, creo que una17 de estrella, y ahí tienes el de baja y el de alta

Si ves que no para de salir gasolina, si eso, cierra el grifo.....

Yo tardo en cambiarlos unos 6 minutos, pero sin prisas.

Este tipo de carburador, esta diseñado para cambiar reglajes rapidamente, tienes la aguja, alta, baja y tornillo de rsiqueza

En la imagen se ve el tapon en el centro de la cuba.

Muchas gracias a todos, con la última foto me queda superclaro, además solo quiero cambiar el chiclé de bajas haciendo caso a masmacho, le pondré un 38 en lugar del 35.

Creo que le irá mucho mejor, sigo notando un pelo de falta de potencia en bajas que me obliga a pellizcar creo que demasiado el embrague en 2ª.

Ya os contaré.

hace 14 horas, Emo dijo:

Muchas gracias a todos, con la última foto me queda superclaro, además solo quiero cambiar el chiclé de bajas haciendo caso a masmacho, le pondré un 38 en lugar del 35.

Creo que le irá mucho mejor, sigo notando un pelo de falta de potencia en bajas que me obliga a pellizcar creo que demasiado el embrague en 2ª.

Ya os contaré.

 

Que aguja llevas y en que posicion ?

Lleva la aguja original (N1EJ creo) en 2ª posición.

Ya está puesto el 38.

Joé lo que cuesta quitar el tornillo interior del protector de piñón!

A falta de probar la moto, lo que he notado es que el motor va superacelerado al ralentí.

Tengo que llevar el tornillo del aire a 0,5 vueltas y bajar el ralentí que parece que se va a salir el tornillo...

No se, me parece un poco raro, parece como si le entrara demasiada gasolina.

Si cierro el tornillo del aire, se llega a parar, lo normal, solo lo hice por si tuviera una entrada de aire.