DMX. o como mejorar siempre

La misma libertad que hay para poner cosas buenas de algo la tiene que haber para poner sus cosas malas.

Hay gente que a base de tirar de cartera va a talleres y demas lugares y hagan lo que hagan les vale.

Para los que no estamos muy puestos en algunos temas como pueden ser las suspensiones, se agradecería que expusierais vuestras opiniones para evitar posibles timos.

Yo las lleve para adaptarlas al peso mio y de paso pues que fuesen lo mejor posible y bueno no soy experto ya lo dije pero no noto gran diferencia salvo loa muelles y lo que dije, atrás la sigo notando blanda (menos) pero aún blanda al fin y al cabo...

¿Muelle progresivo en suspensión con bieletas? ¿Para que?

¡¡¡Pues eso me pregunto yo...!!! :roll: :roll:

Será por ser exclusivos en algo, porque desde luego esta ocurrencia no la ha tenido ningún especialista en el mundo.

La pena es que han caido unos cuantos incautos que ha pagado religiosamente su dichoso muelle progresivo, y ahora algunos de ellos estan intentando venderlos en el subforo de compraventa de accesorios.

Yo que hago SM, quiero un muelle progresivo, pero al revés... que primero sea duro y después blando. A ver si lo encuentro :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Yo que hago SM, quiero un muelle progresivo, pero al revés... que primero sea duro y después blando. A ver si lo encuentro :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Entonces hablando claro, el muelle progresivo no vale para nada???

El muelle progresivo funcionaría bien en sistema PDS para pilotos de mucho peso. Para todo lo demás no vale la pena

Entonces hablando claro, el muelle progresivo no vale para nada???

Para una moto con bieletas no sirve absolutamente para nada y no solo eso, sino que es contraproducente y para una con PDS, en la mayoría de los casos tampoco, ya que se montan "a bulto" con rátios de progresividad inadecuados en la mayoría de los casos.

KTM hace años en los PDS montaba muelles progresivos y lo dejó de hacer, y no encontrareis niguna moto oficial o semioficial con PDS que los equipe.

El muelle progresivo funcionaría bien en sistema PDS para pilotos de mucho peso. Para todo lo demás no vale la pena

Es el único caso en el que medio funcionan, siempre y cuando se encuentre el muelle con la progresividad adecuada, cosa bastante dificil, ya que en general pecan de ser muy blandos al principio y muy duros al final.

Yo se lo llevé, y ya me la dejo a mi peso y me lo puso, ya no se yo si iría mejor o peor sin el.

¿Muelle progresivo en suspensión con bieletas? ¿Para que?

¡¡¡Pues eso me pregunto yo...!!! :roll: :roll:

Será por ser exclusivos en algo, porque desde luego esta ocurrencia no la ha tenido ningún especialista en el mundo.

La pena es que han caido unos cuantos incautos que ha pagado religiosamente su dichoso muelle progresivo, y ahora algunos de ellos estan intentando venderlos en el subforo de compraventa de accesorios.

¡¡¡Moni!!!

¡Pero cómo se te ocurre criticar a DMX!!! ¡Y además en un post que trata precisamente de alabarlo y agrupar a sus seguidores!!!

¡Te van a crucificar!!! :lol:

Mientras no os encontréis en el campo .............................

Es bueno que la gente opine, pero que opine no por oídas si no por probar y poder hablar con criterio.

Yo lo conocí gracias a gente del foro, y la verdad que aquí por el sur muchiiiiiisima gente lleva las suspensiones tocadas por el ( solo hace falta ver la pegatina) incluso mecánicos de motos de campo. Por algo tiene que ser.

A mi personalmente en atención le doy un 10, y sobre suspensiones yo estoy muy contento. Seria cuestión de probar las mismas suspensiones tocadas por otro, pero de momento muy contento.

Bueno, la uses mucho o la uses poco todas las suspensiones necesitan una revision cada X horas, si montas mucho seguro que te tocaria hacerla todos los años, o lo mismo incluso dos veces al año, si montas poco lo mismo la tienes que hacer cada 2 años, pero la tienes que hacer, cambiar aceites , limpiarlas, cambiar guardapolvos y retenes, lo puedes hacer tu ( en el amortiguador hay mas complicaciones para rellenar de aceite sin que entre aire en elcircuito hidraulico y luego darle la presion adecuada entre 8 y 10 atmosferas según el amortiguador) u lo puedes llevar a un especialista, que en mano de obra te llevara seguramente menos de 50€, eso es decision tuya, pero las revisiones cada esas X horas, las tienes que hacer si quieres que la suspoension funcione correctamente.

En cuanto la horquilla de tu moto grande, imagino que una trail, realmente es complicado que una suspension vaya igual de bien en campo que en carretera dado que las necesidades son completamente distintas, a mi me parece normal que cuanto mejor vayan en campo,... peor iran en carretera,m puesto que lo ideal para una moto de carretera son suspensionesmas duras y con menos recorrido que para campo, es mi opinion.

Si no te digo que no, pero me parece excesivo una bajada de rendimiento de las

suspensiones tan elevada en 6 meses, más rotura de retenes a los 10 meses cuando en 6 años no rompí ninguno.

por otra parte, lo que comenta un forero más arriba me pasa con la gas gas...en cuanto pegas un pequeño salto o te iras de un pequeño cortado la horquilla hace tope y se nota porque el guardabarros está bien marcado por dentro.

Y en cuanto a la trail, a Damián le dije que no creía conveniente cambiar muelles precisamente por el tema de la carretera, pero me convenció, se los cambié y ahora en carretera va como un flan.

Cuando hacéis tope de forma tan fácil, es porque en la preparación que os han hecho, os han quitado aceite a mansalva, con una cámara de aire enorme, más un paquete en compresión muy aligerado. Todo esto hecho para que cuando paséis por las piedras se note la horquilla suave.

Hay otras formas de conseguir lo mismo y no hacer topes, pero requiere mucho más trabajo por parte del que las toca.

Para el que crea que hace demasiados topes, que pruebe a ir echando de 10ml de aceite sae 5 en cada botella por el purgador. Puede ser que lo note bastante