Gas Gas preconcurso acreedores

tube tres gas gas

Es tube del verbo to be ..................... o una simple errata que la uve y la be, al menos en el teclado de mi ordenata, están juntas

Ojo que en los años a los que se refiere el colega si mirabas fijamente una KTM, se rompía. Que tiempos.

Ojo que en los años a los que se refiere el colega si mirabas fijamente una KTM, se rompía. Que tiempos.

los años italianos, no???

Principios de los 90, antes de la llegada del tito Stefan.

Los franceses saben muy bien lo que es la bandera, a la suya la quieren mucho. Pero tranquilo tampoco me gustan las sherco de momento. Prefiero las italianas y las austriacas., ya ves, soy de gustos raros como la mayoria.

mmmmm austriacas, == pero no eran ya indias?? es que con tancas compras y recompras de fabricas ya no se de que nacionalidad es cada marca :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Tu espérate que el amigo Pierer se lo acabe de vender todo a estos tíos y se siente en su casa a contar billetes y a ver crecer sus huskys (que no es una raza de perros) desde la ventana. Banderas, el que hace películas. Lo demás ..........

Buenasssssss:

KTM, le pasó lo mismo ennlos años 90, con motos regular de fiables y sabeis quien le puso el dinero para salvar el culo?

Nos vemosssss

Yo no lo sé, pero el señor Google si.

Ni todos los éxitos acumulados por la firma de Mattinghofen lograran salvar la marca Austriaca de la crisis económica que a finales de los ochenta, acecha a los fabricantes de motocicletas europeas. La situación es insostenible y se cuestiona el cierre de la factoría pero gracias a una iniciativa de los importadores de Europa, aportaran capital convirtiéndose en accionistas de la marca, en 1991, se decide separar la empresa en cuatro unidades de negocio independientes: motocicletas, bicicletas, herramientas y finalmente la de radiadores.Por ello, gracias a los principales importadores de la marca en Europa, hicieron posible que KTM, no desapareciera de la escena motociclista, apoyándola y manteniéndola la empresa en todos los sentidos, hasta que en 1991, se decidió separar la empresa en cuatro sub-empresas independientes, una de motocicletas, otra de bicicletas, otra de herramientas y finalmente la otra de radiadores.

Entra en escena, el Sr. Stefan Piere uno de los máximos responsables de la marca, siendo una pieza clave para sacarla adelante este propondrá varias ideas para reflotar a la marca, mientras que su socio Knüenz, es el encargado de estudiar y dar viabilidad económica a las ideas de Piere. Entre las primeras medidas, fue involucrarse en su especialidad, las motos fuera de carretera El siguiente paso, fue cambiar el concepto, presentando nuevas ideas y soluciones con sus nuevos modelos.Este mismo año, Mario Rinaldi ganará el campeonato del mundo de enduro en la clase del 350cc.

En 1995, con una empresa saneada y con buenas perspectivas de negocio, KTM adquiere a la marca Sueca Husaberg que está pasando por penumbras de cierre cuyos trabajadores casi artesanos, son unos auténticos especialistas y apasionados de la especialidad del enduro. Además KTM, también adquiere la factoría de suspensiones White Power, especializada en las monturas de montaña. Este mismo año, KTM entra a cotizar en bolsa.

http://www.trikineitor.com/marcas-de-motos---ktm

¿Se sabe volumen de negocio y deuda en esa época de Ktm?

Buenasssss:

Correcto!!!!! Y los q fueron los q pusieron mas pasta el alemán, inglés, y..... El señor FARIOLI padre( en esa epoca su hijo corria el mundial de Enduro). Ya sabéis porque el equipo KTM oficial lo lleva un tal.Farioli.

Nos vemossssssss

Buenasssss

El importador de italia era Farioli padre se entiende. Lo q no sé es si es si Marsimoto (importador español) puso mucha pasta, pienso q no, porque KTM le pego una puñalada años posteriores quitandole la importancia y gestionandolo ellos directamente y poniemdo de gerente a Cesar Rojo, q creo q sigue

Nos vemossssssss

El señorito stefan piere CREO que compro husqvarna a titulo personal,es decir que es una marca del dueño de ktm no de ktm.

Analizando marcas desaparecidas sin desvariar mucho,centrandose en las españolas pensemos porque cerraron marcas tales como: bultaco,ossa,alfer,sanglas,ducson,gimson,torrot,ducati españa.......y derbi y rieju al tiempo.

Y Montesa tenia una flor en el culo para que honda se fijase en ella,sino lo mismito.

Las causas han sido variadas pero la mala gestion,la falta de continuidad en modernizarse son puntos comunes,sino hoy dia estaria montando mi flamante bultaco frontera six days 300 2t.

Antes los japoneses,ahora la guerra esta en europa,y es que el enduro es cosa de 4 y el trial de 2.

Buenasssss

Lo q no sé es si es si Marsimoto (importador español) puso mucha pasta, pienso q no,

Te equivocas, también puso, como los demás.

Buenassssss

No sé lo q puso, ni si puso, sólo sé q algo raro pasaría cuando no muchos años siguientes le quitaron la Importación.

Nos vemossssssss

Los franceses saben muy bien lo que es la bandera, a la suya la quieren mucho. Pero tranquilo tampoco me gustan las sherco de momento. Prefiero las italianas y las austriacas., ya ves, soy de gustos raros como la mayoria.

mmmmm austriacas, == pero no eran ya indias?? es que con tancas compras y recompras de fabricas ya no se de que nacionalidad es cada marca :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Tu espérate que el amigo Pierer se lo acabe de vender todo a estos tíos y se siente en su casa a contar billetes y a ver crecer sus huskys (que no es una raza de perros) desde la ventana. Banderas, el que hace películas. Lo demás ..........

El fracaso de Husaberg demuestra que el exito de KTM radica en un dominio aplastante en competicion. Husqvarna no tendra una buena parte del pastel sin diluir la imagen ganadora de KTM, aunque a estas alturas quiza ya tienen todo el prestigio que necesitan. Son la Honda de las motos de campo.

Lo que me lleva a Gas Gas. Hoy en dia solo KTM vende motos, tienen a la competencia arrinconada y si se han cometido tantos errores como Gas Gas es dificil. Aunque es una empresa viable, sin quitas no hay oxigeno.

Eso para mí, por mucho conocimiento que se tenga no deja de ser imparcial, que es lo que de verdad me molesta.

Imagino que has querido decir parcial.

El que parece que sabe, que además de parecerlo, sabe, sabrá que en los 90 KTM declaró la quiebra pero estamos en el tiempo que estamos y ahora los números le salen, al menos sobre el papel, a Gas Gas no le salen, el banco ya pasó por ella y se fue corriendo, pierden dinero vendiendo 8000 motos al año, el anunciado propulsor Gas Gas 4T no llegó y se acabó por comprar los Husqvarna, sacan moto de bajo coste con motor chino más cara que la honda que busca "el mismo" espacio, los pilotos se van de la marca porque no cobran, los bancos le han dicho que hasta aquí, la administración lo mismo, la producción parada ¿crees que lo más probable es que no cierre definitivamente? vale pero cuéntanos como crees tú que pueden librarse, que opciones le ves.

Los acreedores venden la marca componentes y línea para que se vayan, venden la nave y terreno, Aragón pone la nueva nave y a seguir.

Bueno vale, podría ser una posibilidad.

PD: "andalú" comienzan a tratarte de usted, ponte en guardia :lol:

La unica salida es una quita de la deuda y que entre un inversor. Si entra en liquidacion los acreedores cobraran aun menos.