Gas Gas preconcurso acreedores

La oferta más viable para ellos. Yo creo que es sherco, no veo yo lo de torrot...

Esos se pa mi que se están tirando de los pelos por donde se metieron

Porqué son ridículas las ofertas (económicas se entiende)?

Al que le deban dinero ya espabilará y luego recogen la subrogación de alrededor de un 60-70% de la plantilla y una inversión para reflotar la marca de entre 11 y 13 millones.

Te digo yo que si a los anteriores gestores les perdonan la deuda, les limpian el 40% de la plantilla y hubieran tenido 13 millones para invertir, Gas Gas no hubiera petado.

El problema es que no pudieron refinanciar la deuda, los costes de producción (personal entre ellos) les lastraron y nadie les prestaba dinero. Tan sencillo como eso.

Cuando una empresa entra en el bucle de gastar mas que ingresa, por mucha refinanciación y mucha inyección de capital que le metas esta abocada al fracaso. Ahora marcas como Sherco, Beta y la reflotada Husqvarna están comiendo mucha porción de mercado, y recordemos que en esto el mercado es muy limitado

No te creas. La oferta (que es lo que comentábamos) no es mala.

Además, a mi juicio, enfocas mal el problema y la solución. Basándonos en las motos de enduro, Gas Gas estaba mucho más que muerta desde hace mucho tiempo. Eso ha sido un lastre. La tabla de salvación tiene que venir por el trial. Ese es el nicho que hay que preservar.

No solamente de trial vive GG.,...si el mercado de enduro es limitado, el de trial ya ni te cuento

Gas Gas tenía el 60% del mercado de trial, ahora la historia será otra, pero claro que la sección trial era la única rentable, bueno es que si esa no lo era no lo era nada

GG en los últimos años no vendía más allá de 2.000 motos de enduro y mantener eso, con equipo en el mundial, en el CE y con toda la estructura de fabrica era una ruina. Y debía vender unas 6 o 7 mil motos de trial con mucha menor inversión y menores costes.

No tengo los números frescos, pero en el mundo se venden unas 100.000 motos de enduro al año y algo más de 10.000 de trial. Obviamente invertir en enduro te da mayores posibilidades de crecimiento ya que en trial están en su techo, pero es el nicho que los salva. Los grandes tienen el mercado de enduro muy protegido y hay que invertir mucho dinero para hacerse hueco. Lo que hay que hacer de inmediato es proteger la cuota de mercado de trial. Después ya se verá hasta donde nos llegan los cuartos. Como decía un jefe que yo tuve: "hay que aprender a separar lo importante de lo urgente". La gente tiende a confundir estos conceptos.

Hacer motos de enduro será importante a futuro pero hacerlas de trial es lo urgente ahora mismo.

Cuando GG vuelva a arrancar ya verás como la primera moto que sale de la cadena es de trial. Las de enduro saldrán después, si es que salen.

Entiendo que el trial es lo que deben protegir primero, pero el enduro no lo tendrían de dejar.

2000 motos son muchas, como para renunciar a ellas, quizás menos gasto en competición si.

Ademas tienen en el horno las 4t con el 250-310 xlite que podrán vender por fin en todo el mundo (en usa o australia no podían vender 4t motor Yamaha), serán unas cuantas ventas mas.

Si entra otro con nuevas ideas, la base de las EC 2015 es buena... La gente que la tiene están muy contentos con ellas y en competición han echo buenos resultados.

Veremos.

Estar en las carreras es muy caro pero es imprescindible. Es un pez que se muerde la cola.

En los últimos años, GG ha reducido drásticamente el presupuesto y la presencia ha sido meramente testimonial, pero si dejas las carreras las ventas se reducen a cero.

Fabricar motos de enduro no es una cuestión de sentimentalismo, es una cuestión de cuenta de resultados. Si se puede, seguro que se hará, pero si no se puede no van a repetir la historia de Bultaco.

Yo creo que ahora, si es que vuelve a haber un ahora, tendrían que separar conceptos manteniendo el trial como lo entendían y haciendo del enduro un concepto como el que tiene TM

Jonathan Barragán hoy se ha proclamado campeón de España de E3 con GasGas

Y eso es bueno o es malo?

Es que a lo mejor resulta que con eso ni se presentan en Igualada a correr la última del campeonato. Esperemos que no sea así.

Barragán ha ido a Igualada y ha ganado los dos días. A pesar de ello el scratch del campeonato se lo ha llevado Betriu.

Buen final de una difícil temporada.

barragan a demostrado un pundonor encomiable,es para estar muy orgulloso por lo que a hecho,gas gas le debe muchisimo a este chico

si alguien a defendido a gas gas con todo,a sido el y puede que el hecho de que gas gas tenga varias ofertas encima de la mesa,sea en parte culpa suya

Hombre barragan ha demostrado que pese a lo que muchos piensan la GG puede ser competitiva y mas teniendo en cuenta que no creo que haya tenido mucho apoyo oficial en la carreraa... como si tienen otras marcas, la gas gas tiene muy buena base para hacer una moto excelente un chasis nuy bueno sobretodo para cronos, buen motor y mejorado mucho al imcluir el pequeño detalle que le faltaba, ajuste exterior de la valvula de escape, mientras no les toque resignarse a incluir la inyección electronica por las normas de contaminación (como tendran que hacer todos) podrian capear el temporal, pero quien coja GG y quiera seguir con la ec tiene que plantearse la inversion en I+D en el tema de la inyección electronica o esta abocado a la muerte, ahi puede tener una gran ayuda de ossa, pero hay que dedicarle pasta y tiempo, o sino mejor que no se moleste en intentar levantar la marca (con el nombre gas gas o con el que sea)

Lo de siempre, unas veces es el indio y otras, la flecha ...

A ver con quien corre en 2016.... Novias desde luego no le van a faltar