Gas Gas preconcurso acreedores

Las marcas no van al Dakar para vender esos chismes, de hecho Honda ni la vende, van de cara a la galería y ventas globales y en Sudamérica.

Pero esos lujos solo te los puedes permitir con una economia medianamente decente, no cuando estas en ruina...

Eso creo yo. ¿Alguien puede saber cuanto lereles cuesta a un equipo oficial pequeño como el de GasGas preparar y hacer un Dakar?.

A ojo de buen cubero.

A Sherco hace un par de años le fué muy bien gastando muy poquito. Por ahí lo comentamos en un post. Creo recordar que menos de 100.000 euros, pero no me acuerdo. Podría estar equivocado. Hay equipos privados que seguramente tienen más medios que el equipo oficial GG.

El gasto de GG en el Dakar son cacahuetes comparado con el posible retorno de la inversión. Claro que a estos no les dió tiempo a constatar si había retorno o no. De GG raid, como si no venden ninguna. Ese nunca ha sido el objetivo.

Las Honda rally no se venden y las KTM se fabrican por encargo. Cada año hay una fecha límite para pedirla y supongo que se están entregando en este momento. Si la pides mañana te la entregarán dentro de un año. Se entregan todas en las mismas fechas y tendrìas que esperar la entrega del año próximo (siempre poco antes del Dakar)

20 o 30 GG? Si las vende KTM ya se conforman. No voy a decir que pierden dinero porque las venden a un precio de ponerse colorado. Pero no es negocio.

No tengo muy claro que estar en un Dakar de cualquier manera sea algo positivo a nivel de imagen. Hace un par de años hubo una rajada interesante de un piloto ofical de Sherco que en ciertos paises hizo daño. Por supuesto, el piloto a la calle, a Yamaha se fué.

A toro pasado es fácil hablar, pero como aficionados nos podemos permitir esos lujos. No se entiende la politica de 4T de GasGas. Compran motores caros (como ha dicho un compañero), motos al mercado que no estan bien desarrolladas y cosas raras. Que me saquen una 300 que es una 250 más un kit Athenea, parece un poco chapucero. Si yo como cliente, me intersa la 450, veo que Yamaha, con suspensiones kayaba, chasis de aluminio, una industria auxiliar grande, depositos, etc., no tengo ninguna razón lógica para pagar 1.000 euros más por una GasGas.

Pues estos señores se empeñaron en seguir invirtiendo en algo que al mercado no le interesaba.

Pero el motor HVA quedo aparcado, cuando al posible comprador de GasGas le puede interesar.

Yo no creo que el que compre Beta, Husqvarna, etc., le importe demasiado si están o no en el Dakar.

Lo único claro es que la estrategia de GasGas no fué la correcta. Por las razones que sean, acabó mal. Esperemos que los nuevos dueños aprendan de los fallos y saquen motos de enduro al mercado que el mercado quiera comprar, y el margen de maniobra no parece muy grande. Como saquen modelos con Sach, mal vamos. Por muy buenas que sean, mal vamos.

Por si a alguno le interesa, bonita es un rato.

Se vende Gas Gas EC 450 Raid 2015. Interesados por email: [email protected]

La moto es preciosa.

Por ahí van los tiros, euro arriba, euro abajo, pero si pretendieran pagarse el Dakar vendiendo esas motos, ni se ponían a ello.

Las políticas siempre son cuestionables.

Hacer un motor propio 4t es muy caro y hacerlo fiable aun mas, ya que los mencionas, pregunta a sherco cuanto les ha costado afinar el 250 4t y cuanto les está costando el 450.

Dadas las circunstancias económicas y su pasado, optaron por meter un motor externo súperdurable Yamaha, como lo hicieron en sus inicios con los TM. Era una buena opción pero no lo encauzaron del todo bien.

Todo y eso, que aquí no se vendieran, no quiere decir que no se vendan en Europa... Si no las retiraron fue porque había mercado.

Para hacer enduro-trail-raid-excursión, es mejor una GG con el motor Yamaha, que las antiguas WRF.

Sobre el kit Athena 300cc, porque hacer algo nuevo si hay algo en el mercado que va bien... Mas aun si no es para un motor propio.

Sobre los motores 4t xlite, no cerraron el trato y no salieron a la venta antes porque no había dinero y dependían de fuera para finanzar... Ya se ha explicado largo y tendido.

La idea era 250-350 xlite para enduro de competición y el Yamaha 450 con inyección para enduro/trail y raid.

Sobre las motos del Dakar, Pepet lo ha explicado mejor que yo.

De las primeras GG Raid, todo y ser un apaño, se vendieron unas 12 unidades creo... Por ahí andan, pero el objetivo no era ese, sino hacer publicidad en Sudamérica para las Cami y las EC.

La segunda generación ya es una buena moto, mas pensada, pero la falta de dinero y la desesperación les hizo lanzarse al vacío e ir a este último Dakar sin haber probado las motos... Consecuencia, problemas eléctricos por un tubo.

Es muy lógico lo que decís, y hasta a nivel empresarial, pero desafortunadamente no salió bien.

Como usuario, y creo que eso es el eslabón que se partió, la sensación era que viene el lobo. Todo era como muy precipitado.

Desconozco las EC450 que se vendieron en Europa pero verlas, no las ves. Pero a mi y gente que conozco y compro una WR450, vamos, no había elección. Nadie consideraba una GasGas. No conozco a nadie que la tenga. Aunque fuera mucho mejor de chasis y suspensiones (difícil de creer), una WR relativamente fácil, tengo mis depositos Safari, delantero y trasero y tengo una autonomía aceptable. La gasgas no se ni si los venden. ¿Como me voy a aventurar con una moto que me hace 90kms con un deposito?

Creo que Sherco es el ejemplo a seguir. Hoy en día han alcanzado un reconocimiento en 4T. Una 300 o 250, son motos que a nadie nos importaría tener. Puede sonar muy lógico montar un kit Athenea a una gasgas, pero a mi, me parece chapucero. Como chapucero fué la 450 con Cervantes, como las participaciones en el Dakar. Las inversiones no siempre son positivas.

Ojo, que entiendo las razones, pero a nivel de imagen, GasGas es 2T. Con el 4T siempre la jodieron. A ver si por fín dan con la tecla. Como sigan con las prisas, no sé yo.

De 450 nuevas por aquí no hay, ni Gasgas ni mucho menos Yamaha... Alguna Ktm, pero muy pocas.

Se venden mas en centroeuropa, usa, australia...

Coincidí con uno que tenía una GG 300F 2014 o 2015, no recuerdo, y mas que contento. Antes tenía una Wrf 250f 2010.

Otra cosa es que tu, tengas mejores prejuicios con Yamaha que con Gasgas.

Todo es discutible, pero todo tiene una razón.

Yo creo que para una empresa que venía arrastrando leyenda de motores 4T poco fiables, el vender motos con motor yamaha fue lo mejor que podían hacer. Yo mismo me acerqué a ver la 250F cuando fui a comprar moto y si en ese momento hubiera estado ya la 450 nueva con motor yamaha la hubiera mirado, en aquel momento no tenia 450 y tuve que irme a otras marcas (finalmente KTM), eso es lo que no se pueden permitir un fabricante, falta de gama.

Ignoro exactamente porque se truncó todo eso, si lo vendian demasiados caros, si llegó demasiado tarde, yamaha les hizo la cama despues ....

NO creo que los prejuicios sean parte de esto. Las 2T han copado las ventas muchos años. Si nos dan a elegir una Sherco 300 2T o una GasGAs 300 2T, la elección no es tan sencilla. Si nos dicen lo mismo con las 4T, nadie va a elegir la gasgas. No creo que discutamos esto.

Vamos a esperar a ver la nueva dirección que toman. Si el motor es el HVA, habrá que echarlas un vistazo. Seguro que generan más expectativas que el Yamaha. Las motos además de fiables tienen que ser algo más.

Has dicho y te he dicho, los prejuicios entre una Yamaha WRF modelo antiguo y una Gasgas 250F 2014-15...

Uno que ha tenido las dos, me dijo que mejor la Gasgas.

Eso tampoco es justo. La GG es relativamente moderna y la WR una moto sin evolucionar durante 10 años, más allà del chasis de aluminio heredado de las YZF.

Eso si, pero es de lo que estábamos hablando... En 2014 que es cuando se compró la moto el colega es lo que había.

Hoy, las wrf 2015-2016 ya son las mas modernas, pero siempre esta el cliente que lo quiere mas fácil o mas complicado... Ahí es donde el precio ha penalizado las Gasgas 2014-15 4t.

Motores Yamaha en las Gas Gas 4T un acierto.

Gas Gas con motor Yamaha o propio al precio de la propia Yamaha, más moderna además, mal asunto.

A veces lo mejor que puedes poner en el mercado no lo puedes poner a precio competitivo, el problema es ese no los motores Yamaha.

La Raid mola que te cagas, yo he estado tentado de pillar una de oferta, si no me costara tanto ahorrar lo que cuesta la habría pillado.

TORROT HA COMPRADO GASGAS!!!