Restauración Derbi FDS

Me ha surgido un problema nuevo con las marchas, solo me deja meter primera y el motor esta como atascado porque no baja el pedal de arranque :cry:

¿Qué puede ser?

Al final moviendo la moto con una marcha metida conseguí aflojar el motor y la bobina de motosierra no me valió.

El problema de la chispa creo que va a ser de la bobina de alta y no de los platinos, porque si toco masa con el cable que va de los platinos a la bobina saltan chispas.

¿Vale cualquier bobina de 6V o es necesaria la misma para tener exactamente la misma resistencia en el bobinado.

La he mirado con el polímetro y me da 6,02 KΩ (entre la pipa y masa) pero no sé si está bien. ¿Alguien sabe si este valor es normal o puede medirlo en la suya?

¿Vale cualquier bobina de 6V o es necesaria la misma para tener exactamente la misma resistencia en el bobinado.

La he mirado con el polímetro y me da 6,02 KΩ (entre la pipa y masa) pero no sé si está bien. ¿Alguien sabe si este valor es normal o puede medirlo en la suya?

¿Nadie me puede ayudar? :cry:

Ya le he pasado con lija a los platinos y he probado con la bobina de un Vespino (es la misma) y sigo sin chispa.

¿Si fuera el condensador que síntomas tendría?

El sintoma es facil, sin chispa.

El sintoma es facil, sin chispa.

¿Siempre o falla algunas veces?

El caso es que si no le pongo bujía y toco con la pipa a masa hace un poquito de chispa, al igual que si toco con masa el faston que llega a la bobina.

mi consejo es que empieces por los pies:

sustituye platino,condensador,y miras una vez este a punto si sale corriente con un polimetro entre los dos cables.

si es asi,el problema lo tienes en las masas,o en la bobina de alta.

bujia nueva y hechala a andar.

cambia aceite del motor y ajusta embrague.con esto debe ir bien,si luego tienes algun problema en el cambio,ya abres motor y por 3 duros

lo reparas,si tuviese algo del selector,o algun rodamiento.

el chasis lo mejor es separarlo del motor,limpiarlo todo bien con karcher,y manita de pintura.

lo demas igual,e intenta conservar todo lo original.los plasticos se restauran facil puliendolos(es plastico y no tiene complejidad).

si eres tikismikis,consigue los pliegos de pegatinas(ya hay mucha gente que los hace,)se encuentran incluso para las puch...

y sustituyelos.

animo,no hagas de un grano una montaña,que llevas buen camino.

despues cambiaria lo esencial,como cables y fundas,y un ojeadito a las zapatas.por lo demas tendras moto para 20 años mas....

me he entretenido y te he buscado algo.

insisto,animo!!!y arriba esa maquina.

http://www.milanuncios.com/anuncios/des ... bi-fds.htm

http://www.milanuncios.com/recambios-y- ... 785010.htm

http://www.milanuncios.com/recambios-y- ... 040871.htm

http://www.milanuncios.com/recambios-y- ... 177526.htm

un saludo!

Empieza por lo más simple de todo. No tendrás oprimido el botón de pare del motor por algo de porquería acumulada, no serías el primero. Después, repara bien en el cable de la bobina, especialmente en su unión con el capuchón de la bujía, apuesto a que ahí tienes el problema. Empieza por lo facil y ánimo con la restauración. Yo tengo mucho repuesto de derbi por aquí dando vueltas. Saludos.

mi consejo es que empieces por los pies:

sustituye platino,condensador,y miras una vez este a punto si sale corriente con un polimetro entre los dos cables.

si es asi,el problema lo tienes en las masas,o en la bobina de alta.

bujia nueva y hechala a andar.

cambia aceite del motor y ajusta embrague.con esto debe ir bien,si luego tienes algun problema en el cambio,ya abres motor y por 3 duros

lo reparas,si tuviese algo del selector,o algun rodamiento.

el chasis lo mejor es separarlo del motor,limpiarlo todo bien con karcher,y manita de pintura.

lo demas igual,e intenta conservar todo lo original.los plasticos se restauran facil puliendolos(es plastico y no tiene complejidad).

si eres tikismikis,consigue los pliegos de pegatinas(ya hay mucha gente que los hace,)se encuentran incluso para las puch...

y sustituyelos.

animo,no hagas de un grano una montaña,que llevas buen camino.

despues cambiaria lo esencial,como cables y fundas,y un ojeadito a las zapatas.por lo demas tendras moto para 20 años mas....

me he entretenido y te he buscado algo.

insisto,animo!!!y arriba esa maquina.

http://www.milanuncios.com/anuncios/des ... bi-fds.htm

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un saludo!

En primer lugar muchas gracias por dedicar tanto tiempo y elaborar este mensaje extenso.

He mirado con el polímetro si llega corriente a la bobina y tengo alrededor de 2V, es poco pero al ser solo el momento de la patada me parece normal. ¿Cómo lo veis vosotros?

Ya he cambiado la bujía, el aceite de la caja de cambios, el cable de acelerador y la funda del embrague. Cuando he vuelto a montar el cable de embrague, al presionar la maneta el cable se sale del prisionero y no desembraga. ¿Puede ser porque la punta del cable se deshilachó y ahora el prisionero no aprieta lo suficiente?

El chasis después de lavarlo tendré que lijarlo y aplicarle una capa de imprimación antes de la pintura. Los plásticos había pensado en barnizarlos al igual que el tubo de escape, aun que supongo que el barniz para este último ha de ser anti calorífico. De los frenos había pensado purgarlos (ya tengo el liquido, DOT-4 y las zapatas es posible que tenga que sustituirlas o al menos limpiaré todo con limpia frenos.

Un saludo.

Empieza por lo más simple de todo. No tendrás oprimido el botón de pare del motor por algo de porquería acumulada, no serías el primero. Después, repara bien en el cable de la bobina, especialmente en su unión con el capuchón de la bujía, apuesto a que ahí tienes el problema. Empieza por lo facil y ánimo con la restauración. Yo tengo mucho repuesto de derbi por aquí dando vueltas. Saludos.

El botón de encendido ya lo revise, la unión de la pipa con el cable no creo que sea porque ya he probado con otra bobina y tengo el mismo problema. Quizá me puede interesar alguna pieza.

Saludos, gracias.

¿Conocéis alguna página web donde vendan platinos y condensador a buen precio?

Porque en las tiendas de mi ciudad ya no los tienen.

http://www.motosalonso.com/recambios-derbi/a-platinos/

http://www.motosalonso.com/recambios-de ... ondesador/

He estado mirando para montar el encendido electrónico de una Savannah y me pregunto si al no ser la misma moto tendré que ajustar el avance del encendido o iría bien colocando el plato magnético nuevo en la misma posición que tengo ahora el de platinos.

He estado mirando para montar el encendido electrónico de una Savannah y me pregunto si al no ser la misma moto tendré que ajustar el avance del encendido o iría bien colocando el plato magnético nuevo en la misma posición que tengo ahora el de platinos.

¿Nadie me sabe decir?