MANTENIMIENTO 2Y4T

Pues a mi 400€ al año me parece demasiado.

Por un reglaje de válvulas y revisión general es caro.

al que habrio el post , si puedes comprante una nueva , aunque creas que es tontería gastarse 6000 euros en una gas gas k14 , viendo el percal un novato es carne de cañón de que le cuelen cualquier chatarra con el aceite recién cambiado , te quitas de movidas

Pues a mi 400€ al año me parece demasiado.

Por un reglaje de válvulas y revisión general es caro.

Mejor aún, como no lo he tenido que hacer aún no se ni cuanto cuesta. En mi caso a taller, ni se, ni tengo tiempo de hacerlo. Pero si al año me cuesta el mantenimiento menos de 400 € (en total), no se donde está el problema, si la moto cuesta lo que cuesta y lo suyo es que vaya bien, y lo mas parecido que cuando la compré.

Pregunta para nota: cada cuanto se hace el reglaje de válvulas en un motor de 2t?

Ah, que no tienen... Echad un vistazo a este link.

http://www.cheersandgears.com/topic/770 ... ke-engine/

400 euros al año?? Por hacer que? no creo que por un reglaje de valvulas te cobren mas de 120 o 150 pavos, o al menos no deberían.

400 euros al año?? Por hacer que? no creo que por un reglaje de valvulas te cobren mas de 120 o 150 pavos, o al menos no deberían.

Por hacer todo, cambios de aceite y filtros varios, un año embrague, otro reglaje de válvulas o lo que sea... Si al final de un año no te puedes gastar hasta 400€ en mantenimiento mejor elegir otro hobie

Pero se supone que hablamos del mantenimiento especifico de las 4t. Las 2T tambien tienen que cambiar el aceite (de la caja), y llevan el mismo embrague y transmision.

Bueno al final como queda la cosa? despues de leer todo el post estoy echo un lio, cual es mas economica?

Creo que apartir de ahora le pondre aceite de girasol a la mia, y el cambio de filtro de aire, simple mente se lo quitare y ya esta, como mucho le pondre un trozo de esponja usada, el filtro de aceite me olvidare de que existe.

Yo creo que economico no hay nada en este deporte. Por desgracia es un deporte que unas veces mas y otras menos pero siempre necesita un chorreo de dinero, lo importante es mirar por ella todo lo posible jjjjjjj

A saber el uso que le das a la moto.....me lo puedo imaginar de todas maneras.

No sabes que los materiales se fatigan? Bien vamos jajajaja

No se puede comparar un coche, que tiene cc de sobra que a 3.000 revoluciones ya va a tope, y 5 litros de aceite en el carter y sus piezas no muy ajustadas, a una moto de enduro/cross con poca cilindrada, que llega a 12.000 rpm, y con 1 litro en el cárter y las piezas mas apretadas que un dedo en el culo.

A todo esto Joseba, cuantos kit de arrastres has cambiado? o llevas el de serie aun?

Pues espera que empiecen a funcionar las eléctricas :lol: :lol: :mrgreen:

A saber el uso que le das a la moto.....me lo puedo imaginar de todas maneras.

No sabes que los materiales se fatigan? Bien vamos jajajaja

No se puede comparar un coche, que tiene cc de sobra que a 3.000 revoluciones ya va a tope, y 5 litros de aceite en el carter y sus piezas no muy ajustadas, a una moto de enduro/cross con poca cilindrada, que llega a 12.000 rpm, y con 1 litro en el cárter y las piezas mas apretadas que un dedo en el culo.

Juasss, contigo no hay ni que imaginar, solo viendo ese nick tan "intelectual" que te has puesto y las "perlas" que sueltas :lol:

Ahora va a resultar que las marcas de bujias fabrican bujias de iridio con el material de conducción electrica preparado para hacer 40 o 50.000 kms pero resulta que la porcelana se "fatiga" en 5.000 kms :lol: :lol: :lol:

Se ve que tenian que haberte contratado :mrgreen:

Por cierto, muy bueno lo de los coches con piezas "no muy ajustadas" :lol: :lol:

Joseba tu a lo tuyo...

Y los kit de arrastres cuantos has cambiado si lo has echo?