YAMAHA YZ 300 E

Mientras no se toque el eje del cambio poco hay que hacer, a parte de que la altura libre al suelo es muy poca, y eso se nota en el enduro de trialeras. Aun así me lo pensaría muy mucho, porque la yam va de coña... Bastante mejor que la roja

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Hay que agradecer el interés de YMF por el off road. Los japoneses pasan, pero en Francia siempre se han visto cosas chulas.

Cuando las WR se quedaron atrás, hicieron unas preparaciones sobre la YZF (también para Fretigné) que lo flipas, tanto la 250 como la 450. Estas si que se vendían, pero eran carísimas; eran motos de capricho. En el EWC sigue habiendo pilotos franceses con Yamaha 2t. Las motos de inyección para el dakar con motor girado las hicieron ellos.

Siempre están ahí.

Yo quiero una,acepto donaciones!!!!!

Pues un pajarito muy bien informado (mucho, os lo aseguro...) ha dicho (yo lo he leido en un whatsapp suyo) que para el año que viene le han comentado que va a salir a la calle..... y este, repito, está MUY BIEN INFORMADO..... ;-)

Con dinero os podeis matricular una YZ y añadir la preparación :lol: .

Yamaha viendo que en USA ktm vendia mucho para cross country y off road, sacaron la nueva WR 250 f y el modelo FX, quien sabe si se animan en hacerlo con una 2t, soñar es gratis.

Por cierto segun la marca esta YZ tiene: Distancia mínima al suelo 367 mm y una ktm exc 250: Altura libre sobre el suelo sin carga 355 mm.

Que lastima que los japos solo se hayan dedicado a hacer motos competitivas de cross... (excepto Yamaha con su nueva wr250f, aunque la veo muy pesada comparándola con monturas similares), y se hayan olvidado del enduro y sobre todo de las 2t, podrían ser unas excelentes motos de enduro.

Saludos.

Por cierto segun la marca esta YZ tiene: Distancia mínima al suelo 367 mm y una ktm exc 250: Altura libre sobre el suelo sin carga 355 mm.

Me da que algo falla ahí, si tienes oportunidad compara las dos motos

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Es de verdad. Se ha hecho en francia escuchando la peticion de un piloto. ¿No creo que este a la venta de momento? Ni si en este pais tan atrasado en el mundo offroad nos llegara. En españa vamos muy atrasados en cuanto al mundo del motor ya sea en motos o coches. Se que en otros paises es facil conseguir o preparar una 300 2t, eso aqui gas gas y quizas ktm, nada mas...

En españa vamos muy atrasados en cuanto al mundo del motor ya sea en motos o coches. Se que en otros paises es facil conseguir o preparar una 300 2t, eso aqui gas gas y quizas ktm, nada mas...

Explicate porque no lo pillo...

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De los coches que actualmente existen en el mercado, en españa a ojo de buen cubero diria que solo se comercializa un 70%. Motos de 300 de serie: TM y no se si hay ktm SX 300 (para enduro se que si y tambien gasgas) te vas con una japo 250 al taller, un cr, kx, rm y le dices de meter un wiseco 300 para subirla de cilindrada y te dicen que no hay medidas ni kit´s con cilindro. Me parece que en mxgp hay una categoria para las 300 2T y no solo hay ktm y tm.

Por no hablar que en españa, hacer inventos de produccion propia, con piezas de por aqui y por alla con intencion de luego circular por la via publica o te sale carisimo o es inviable.

Que bonita es la Yamaha, una pena que las japonesas no se metan en el enduro de verdad.

Si hubiera Japonesas 2T de enduro seria fantastico

Yo mismo, si no fuera por el cambio tan cerrado que tiene, tendría una honda cre 2t. Es una moto que me encanta, pero solo 5 marchas, la primera tan larga y la quinta tan corta la penalizan totalmente.

Yo mismo, si no fuera por el cambio tan cerrado que tiene, tendría una honda cre 2t. Es una moto que me encanta, pero solo 5 marchas, la primera tan larga y la quinta tan corta la penalizan totalmente.

Eso pensaba yo, pero no és tan cerrado.

Mucho peor és en cualquier 250 4t.

Además yo aluciné con los bajos que tiene la CRE, no se echa en falta una primera más corta nunca.

Que por cierto, los ejes de la 450 son compatibles, y habiendo tanto despiece de las 450X pues no sale tan caro.

Yo prefiero el cambio de cross con el Rekluse, és una pasada.

También coincido con Yeti en que siempre me gustó más la Yamaha, tanto de chasis como de motor.

El cambio de una cross para enduro, yo nunca lo he visto, a parte del tema embrague, camineando o de senderos no se nota o da lo mismo, pero cuando te metes en fregados no te permite hacer una conducción fina, ni jugar con el embrague, requiere de una decisión a la hora de afrontar obstáculos superior, y en caso de fallar estás perdido: tienes que abusar del embrague y con la primera tan larga ese poder tractor que se necesita no existe

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Estoy de acuerdo con el tío yeti, para enduro de senderos es incluso una ventaja el cambio de cross, pero en sitios muy cerrados donde tienes que estar fino fino a mi me cuesta, además tengo que estar trabajando con el embrague de continuo.

Lo que dices del rekluse, detacos, también lo había pensado, bien ajustado podía ser una solución.

Otra pega es que para los enlaces la quinta se queda muy corta y tienes que ir con el motor muy alto para mantener una buena velocidad

Lo del eje de crf-x lo consultaré, a ver por cuanto podría salir, porque la verdad es que es una moto acojonante.

La yamaha no he tenido el placer de catarla, pero me han hablado muy bien de ella.