NUEVAS KTM EXC 2016!!

Ojo que hay que innovar con moderación.

GG FSE, Aprilia, BMW, VOR, HVA 449, Ossa Enduro, JTG enduro, las primeras Sherco inyección.Todas muy innovadoras.

Hay que innovar con dinero y medios.

Todo no es el dinero y los medios, y si no que se lo digan a Ferrari y Alonso estos años atrás.

No sé por qué parece que tenemos que atacar o defender a unas u otras como si tuvieramos acciones.

Y Sherco y que los modelos estan ya pensados para llevar la inyección el año que viene o el siguiente.... cuando tú quieras....no me creo nada, la inyección creo que va a ser muy dificil verlas en las 2T de enduro, por eso no las hay

Parece que no valorais algo para mi tan decisivo a la hora de elegir una marca,como necesitar un repuesto y tenerlo en casa en 24h!

Eso y la fiabilidad son las dos razones basicas por las que sigo con KTM y variantes.

+1

Ojo que hay que innovar con moderación.

GG FSE, Aprilia, BMW, VOR, HVA 449, Ossa Enduro, JTG enduro, las primeras Sherco inyección.Todas muy innovadoras.

Hay que innovar con dinero y medios.

Insinúas que en BMW se han quedado sin nada suelto en el bolsillo para unas cervecitas?

Acabo de comprar una ktm hace tres meses, iba a por la hva. Me convencía mas.

Me la he comprado porque se convirtió en la mejor opción de compra, pero no porque me parezca la mejor moto del mercado. Eso si es un gusto ir al conce y tenerlo todo a mano

No he cogido una Sherco porque no quiero problemas en eso de los recambios, pero .e parece mejor moto en general

Que si, Ruy, para que vamos a discutir. Me has convencido de que que la revolucionaria funda de asiento y los osados leds es innovar mucho más que desarrollar toda una gama de modelos nuevos.

Lo único que no me queda claro es si con lo de argumentos sólidos también te refieres a atribuir a ktm los motores inclinados de Husaberg previos a su absorción.

Por cierto, lo de que Sherco ha desarrollado su 2t pensando en la inyección no me lo invento, son declaraciones suyas. Otra cosa es cuándo lo saquen. Y si quieres ver inyección 2t ya funcionando mira los motores marinos y de nieve desde hace varios años.

Hala, me voy a dormir como las marmotas, que tanta emoción por las novedades me ha dejado agotado. Buenas noches.

Lo único que no me queda claro es si con lo de argumentos sólidos también te refieres a atribuir a ktm los motores inclinados de Husaberg previos a su absorción.

es.

Ktm compro Husaberg en 1995, evitando su quiebra y cierre....Cundo se desarrollo el motor con el cilindro inclinado, llevaba muchos años con propiedad direccion y desarrollo KTM.

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El motor inclinado husaberg? No me creo nada, cuando salio al mercado husa ya era de ktm.

Innovar no es inventar cosas raras de dudable funcionalidad, innovar es desarrollar nejoras que funcionen bien y conlleven una mejoria.

Para mí KTM hoy en día no tiene las mejores motos, pero si que tiene la mejor compra-venta y calidad en el servicio-repuestos...y eso es una cosa muy a tener en cuenta...!!

Hay algunos comentarios que son erróneos.

Los mototes husaberg inclinados, eran Ktm 100% pero inclinados (otra historia es que ktm compro husaberg a finales de los 90 para aprovechar los diseños).

Las 2T eso de que el motor deriva del de cross... la base es la misma, luego la adecuas a lo que quieres.

Eso de que las Ktm lleva el mismo motor que hace 15 años...me parece que han sufrido dos cambios importantes, en uno de ellos se redujo el bloque bastante, quitándole mucho peso, y el otro cambio fue cuando cambiaron el ángulo de inclinación del cilindro.

A alguno estas modificaciones le pareceran menores, pero de los modelos de hace 15 años a los de ahora hay unos 10 kilos de diferencia de peso, y eso que han metido el motor de arranque.

El que no se crea esto, que coja una ktm de finales de los 90 y una actual y se ponga a comparar los motores...el actual es bastante más pequeño.

Y claro que siguen compartiendo piezas con los modelos de hace 15 años...al igual que los honda, yamaha, kawa, etc.

Lo que habéis comentado que el ahorro de peso es a base de quitar calidad a los manillares y llantas... es la primera vez que lo escucho, de hecho no conozco a nadie que le haya pasado...me resulta extraño esto que comentáis

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En mi opinión, si que a veces la reducción de peso en KTM ha supuesto una rebaja en la calidad de componentes . Y me refiero por ejemplo a las llantas plateadas que montaron los modelos EXC desde 2012.... yo tuve que cambiarlas porque eran muuuy frágiles . Se rajaron y deformaron por varios sitios sin hacer demasiado el cafre ( no compito) y no soy el unico caso..

Habrá que seguir de cerca el nuevo eje delantero de la rueda de las 2016, que es más fino respecto al de ahora . Mas ligero para un mejor control del tren delantero?

Añadir que aparte de la plástica, las 2016 no llevan demasiados cambios: eje de rueda delantero más fino. Tijas negras no regulables . tapones de horquillas negro con reguladores rojos ( cambio estético, misma horquilla) y poco mas

En mi opinión, si que a veces la reducción de peso en KTM ha supuesto una rebaja en la calidad de componentes . Y me refiero por ejemplo a las llantas plateadas que montaron los modelos EXC desde 2012.... yo tuve que cambiarlas porque eran muuuy frágiles . Se rajaron y deformaron por varios sitios sin hacer demasiado el cafre ( no compito) y no soy el unico caso..

Habrá que seguir de cerca el nuevo eje delantero de la rueda de las 2016, que es más fino respecto al de ahora . Mas ligero para un mejor control del tren delantero?

En el tema de las llantas, no creo que sea culpa de ktm el fabricante es excel, habrá salido una remesa mala y a tocado en esos modelos.

El nuevo eje no se su diámetro ni peso, pero si lo han cambiado no creo que sea para hacerlo mas ligero, creo que cuanto mas peso en el eje delantero ganas aplomo, y no es que vallan sobradas

¿estoy en lo cierto?