Duda existencial piston nuevo

Es lo correcto, montar un piston A.

Has enviado el cilindro a Nikasilar, ellos primeramente mecanizan el diametro int del cilindro, luego le dan el baño de Nikasil y luego lo rectifican para dejarlo ajustado al piston, y lo normal es que lo hagan con la tolerancia A. Asi cuando el motor tenga horas de uso, puedes montar otro piston tipo B.

Eso de mirar si un piston tiene mucha holgura, meneandolo con los dedos dentro del cilindro, cuanto menos se puede decir que es impreciso.

Un cilindro se mide con un Alexometro que es lo mas utilizable y mas economico, o bien y mas preciso, con un micro de interiores de tres puntos, esto es mas preciso pero un micro de interiores de este tipo, vale mucho dinero.

El piston se mide con un micrometro de exteriores, y se mide por debajo de la zona del bulon, en la falda, los fabricantes dan las cotas para la medicion correcta

Como el cilindro da mas medida, ( esto es por logica, si no, no entraria el piston ), se le resta la medida del piston y nos da la holgura.

En el libro de taller, viene la tolerancia de montaje, y si esta dentro de la tolerancia, pues el motor irá bien, si tiene menos tolerancia, el piston se puede agarrar y si tiene mas, el piston campanea ! y terminará rompiendo.

Estoy de acuerdo en todo lo que dices, salvo en lo del micrometro de interiores de tres puntos, este solo se puede usar en piezas completamente cilindricas, los cilindros de los motores tienede a ovalizarse, por lo que es necesario el alexometro para sacar la menor medida. Por lo demas muy buena explicacion!

Si un cilindro, esta ovalizado, lo puedes comprobar tanto con el alexometro como con un micro de interiores.

Como sacas la ovalizacion con un micrometro de interiores de tres puntos? Por que yo lo veo imposible...

Hola !!

Hablo de un micro de interiores, y no de un micro con tres patas !!

Para comprobar si esta ovalizado un cilindro, se utiliza un alexometro normalmente.