Honda patenta motor 2T inyección ??

Lo ha compartido en Facebook un concesionario oficial Honda bastante fuerte.

http://www.enduropro.com/actualidad/hon ... -inyeccion

Ojalá sea cierto !

pa matarlos,seria pa matarlos :lol:

no me creo na,los ojolimon sacando al mercado un bicho de 2t,lo siento,pero no lo veo

Yo tampoco lo veo, estos no hacen un 2t ni de broma, antes cambian reglamentos o lo q haga falta para correr, ahh no, que eso ya lo hicieron jajajajaja.

Suena a película......

De todas formas Honda ya corrió el Dakar (y creo que terminó) con una 2t. Y luego aplicó la tecnología ARC en los scooters.....y luego dejó de fabricar 2t.

Ese motor de los bocetos tiene cigueñal raro y una válvula de escape en culata, además con varilla y balancin, Tecnología arcaica......

¿quien asegura que esos planos son de Honda?

¿Quien asegura que no es un bulo con unos planos de hace 70 años??

No me creo nada.

Honda le tiene fobia al 2T

Les costo Dios y ayuda transigir crear una 2T de GP, despues de multiples trompazos con la Never Ready. Hicieron la EXP a mi entender , en un arranque de chuleria para demostrar que si querian podian hacer un 2t competitivo en raids y no pararon hasta cargarse los 2T en los mundiales...

Asi que mir que me extraña...pero quien sabe

No es que yo entienda mucho, pero con el cigüeñal excéntrico y esa biela kilométrica, eso sube "fácil" a 2.000 rpm. La carrera de ese cilindro, màs que carrera es un largo paseo.

Se parece a aquellos motores de sacar petróleo del XIX.

Mis conocimientos son escasos, pero a primer golpe de ojo no lo veo. Eso tiene que tener truco. A ver si alguien nos lo explíca.

Eso tiene válvulas en la culata?

Es muy tarde para mí. Me voy a dormir.

Yo anduve en un petrolero tenía un motor man 6 cilindros dos tiempos válvula en la culata neumática y llevaba patín al biela con carrera de dos metros y engrase en separado ciweñal y camisa en la camisa inyecta aceite en varios puntos bueno el caso es que tenía 136 rpm 20000 cv lo que veo este motor estará diseñado para bajan rpm y mucho par y velocidad constante pero me extraña que se use en motocicletas

Esos planos creo que son para un motor de barco o industrial, creo por lo visto que ¿diesel?, pero lo que esta claro es que para moto no es, ni por estructura ni porque a Honda le interesa como bien apuntado esta sacar un 2t, por desgracia. Otra cosa es que los usuarios estemos como locos por tener una noticia real de algo así, que Honda sacara un motor 2t y ya si fuera del "futuro" inyección pues sería ya perfecto, pero me parece a mi que no. Nos quedaremos con las ganas.

Creo que Honda hace patentes de motores de 2t para frenar la evolución de otras marcas.

Seguirán con los 4t, su gran apuesta.

No es que yo entienda mucho, pero con el cigüeñal excéntrico y esa biela kilométrica, eso sube "fácil" a 2.000 rpm. La carrera de ese cilindro, màs que carrera es un largo paseo.

Se parece a aquellos motores de sacar petróleo del XIX.

Mis conocimientos son escasos, pero a primer golpe de ojo no lo veo. Eso tiene que tener truco. A ver si alguien nos lo explíca.

Eso tiene válvulas en la culata?

Es muy tarde para mí. Me voy a dormir.

Si en la culata va la valvula de escape, lo que implica ademas de las raras bieletas del cigueñal una distribucion para mover la valvula de escape, vamos que casi mas complicado mecanicamente que un 4T, no le veo ninguna ventaja, salvo la potencia especifica de un 2T que siempre es superior a un 4T de la misma cilindrada y que dicen que puede funcionar con gasoil que cuesta menos :lol: :lol: :lol: , pero la verdad es que me parece que si eso es verdad se han complicado excesivamente el coco y mas cuando ya existen motores marinos 2T inyeccion de hasta 500cc desde hace muchos años con mas rendimiento que los 2T actuales y menos complicaciones.

Sinceramente no lo veo nada claro

hombre si es para motor de barco, bueno pero para moto, no lo veo nada claro aunque tratandose de honda, cualquiera sabe, puestos a cosas raras, por que no un motor rotativo wanquel inyeccion, actualizando aquel motor wankel que saco dkw en motos hace muchos años..

Aunque si queremos mas potencia, siempre hay otras opciones...

Para enduro trialero, que tal?? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

hombre si es para motor de barco, bueno pero para moto, no lo veo nada claro aunque tratandose de honda, cualquiera sabe, puestos a cosas raras, por que no un motor rotativo wanquel inyeccion, actualizando aquel motor wankel que saco dkw en motos hace muchos años..

Pues si es para hacer un wankel en moto y mas evolucionado que aquellos que montó Suzuki yo les doy mi voto, porq mi rx8 no veas como jarrea, eso si traga más gasolina que un motor a reaccion jajajajaja

Lo ha compartido en Facebook un concesionario oficial Honda bastante fuerte.

http://www.enduropro.com/actualidad/hon ... -inyeccion

Ojalá sea cierto !