!!No es enduro!! es !!!beta xtrainer 300!!!

Pues sigo bajándola un poco mas, cuando no se es grande, cualquier cm es bueno.

marcar

cortar la espuma

y cambiar por viscoelastica

la funda bien hecha, con un elástico que la lleva a su sitio, aun sin grapar

las gomas que asientan en el chasis, 1 cm mas baja

también he puesto los cubre manos Z mañana las fotos.

¿Cuántos cm has bajado en total? ¿Se va cómodo?

La primera impresión uff, mala mala.

Mañana pondré el porque?? y como intentar solucionarlo :( :(

Que a pasado?????

:cry: :cry: :cry: :cry: estoy deseando saber que a pasado que mira que me gusta esa moto, pero bastante

La primera impresión uff, mala mala.

Mañana pondré el porque?? y como intentar solucionarlo :( :(

Muy dura detrás para como va delante?

Pronto estas ya echando de menos a las reina de los tamagochis!

Los primeros 100 kms.

Salgo y a los 10 kms paro y una abrazadera del radiador se había soltado por no estar en su sitio y estaba tirando agua, la ponemos en su sitio, relleno y listo, también aceite por la unión del escape (creo que la goma no esta pensada para este escape), presilla y a rodar.

Al principio bien, pero los brazos muy cargados, manillar para delante y mejor, pero ..... al cargar delante en piedras la moto tiene vida propia y tienes que luchar para no caerte, cosa que consiguió hacer.

Te sientas muy atrasado, es mas corta y creo que es por eso.

Soluciones para mañana, las goldentirer quitarlas, tienen mucho balón y creo que influye en la inestabilidad delante, al ser mas bajas también apretare un poco la compresión y sobre todo el rebote en ambos amortiguadores.

Las torretas en la posición trasera (lleva 3) y carga menos la dirección, aunque pongas el manillar adelantado.

Y salir a probar de nuevo.

Consumo?? a los 80 kms puse la reserva, creo que hará casi 100 aunque no he ido a ritmo de enduro.

A los que piensan que el motor esta capado, pues quizás algo, pero es suficiente para cualquier cosa que quieras hacer.

Solo veo raro el cambio, una primera muy corta y una segunda que cuesta salir desde parado en una buena subida, creo que el embrague tampoco es tan progresivo como por ejemplo en una ktm.

Moto muy ligera con lo malo de esto y lo bueno también pues para moverla en parado es muy fácil, en comparación con ua 4T claro.

Este miércoles con los cambios volveré a salir y ver la mejora, de momento solo he tenido otra moto menos estable que esta y fue la ktm 300 del 09 con las tijas en 22.

Interesante. Gracias 2mj.

Es lógico que sea inestable, es mas corta entre ejes, ¿no?

Está claro que en vías rápidas no irá tan bien como las otras.

Interesante. Gracias 2mj.

Es lógico que sea inestable, es mas corta entre ejes, ¿no?

Está claro que en vías rápidas no irá tan bien como las otras.

La free es mucho mas estable.

No es raro que la notes inestable,al subir tanto la barras has cerrado la direccion me parece una burrada lo que las has subido,con todo eso cambia completamente la geometria de la moto.

Tan alta es?

jejjee, ya se lo hemos dicho unos pocos

jejjee, ya se lo hemos dicho unos pocos

Si, las motos de velocidad llevan las horquillas muy altas, para ir rapidas y que sean mas estables.

Cualquier cosa, animal o persona, mientras mas pegada al suelo este sera mas estable.

P.D. que no se de donde sacais esas cosas. ¿de los foros? ¿moto verde? ¿los wassats?

jejjee, ya se lo hemos dicho unos pocos

Si, las motos de velocidad llevan las horquillas muy altas, para ir rapidas y que sean mas estables.

Cualquier cosa, animal o persona, mientras mas pegada al suelo este sera mas estable.

P.D. que no se de donde sacais esas cosas. ¿de los foros? ¿moto verde? ¿los wassats?

mmm, no.

Has reducido el avance de la rueda delantera, y prácticamente es la cota de geometría que mas influye en una moto, mas que la distancia entre ejes o el angulo de la horquilla.

¿Cuanto mm moviste las barras 2mj?

Lo pregunto porque si no es mucho tampoco debería ser tan notorio como pareces notar.

No se, pueden ser una suma de factores. Es raro.