!!No es enduro!! es !!!beta xtrainer 300!!!

Por lo que veo están todo el día haciendo senderismo con las endureras.

Si probasen una rueda de trial detrás, verían que las trialeras serían mucho más fáciles de pasar y a menor velocidad, sin tener que ir con mucha inercia, pues se agarran como el demonio a las piedras. (michelín x11 siempre aunque sea usada)

Saludos.

Por lo que veo están todo el día haciendo senderismo con las endureras.

Si probasen una rueda de trial detrás, verían que las trialeras serían mucho más fáciles de pasar y a menor velocidad, sin tener que ir con mucha inercia, pues se agarran como el demonio a las piedras. (michelín x11 siempre aunque sea usada)

Saludos.

Las he probado en otras motos y no me gustan en bajadas sueltas. Solo van bien para mi punto de vista en terreno nuevo y fuera de roderas.

Cosa que en mi tierra es imposible o casi.

Joder que zona mas bonita

Joder que zona mas bonita

Pues si :D :D el mes que entra iremos a otra a la que vamos tambien 3 o 4 dias y es otra pasada.

Pues ya sabes, que no se te olvide la cámara jejeje

Hola.

2mj, ¿cómo va de bajos la X-trainer?. Vengo de motos de 4t de 400 para arriba, mi última un WR 450. Esta va a ser mi primera moto de 2t de enduro y desconozco totalmente su comportamiento.

Un saludo.

Hola.

2mj, ¿cómo va de bajos la X-trainer?. Vengo de motos de 4t de 400 para arriba, mi última un WR 450. Esta va a ser mi primera moto de 2t de enduro y desconozco totalmente su comportamiento.

Un saludo.

Pues como digo ¿no lo se? tiene buenos bajos en todas las marchas, pero le cuesta subir de vueltas cuando vas muy despacio, la valvula de escape no abre o eso me parece.

2mj,me estoy comiendo la cabeza con el tema de la valvula de escape que comentas,por que e tenido la posibilidad de hablar con tres personas que han probado la xtrainer y por lo que me han contado,la moto era muy viva,de motor todos decian que no es una rr,pero que subia muy bien de vueltas,de hecho todos decian lo mismo"es electrica"

si me permites una pregunta,has visto lo de los muelles de regulacion de la valvula que te comente?,te lo digo por que si llevas el muelle verde,por mucho que abras el tornillo la moto le va a costar mucho subir,con el muelle amarillo ya se nota mucha mejoria,la moto sube mejor asta arriba y con el muelle rojo,pues deberia volverse una fierecilla muy divertida de conducir

la verdad es que da gusto que personas con mucha experiencia como tu,nos vayais contando todas las cosas que le haceis a la moto,como carburacion y regulacion de la valvula,por que a si,nos ayudais a los que estamos pensando en pillar esta preciosidad

joer que fotos mas chulas,quien pillara esas zonas,que sitios mas guapos y complicaillos teneis por alli

saludos

2mj,me estoy comiendo la cabeza con el tema de la valvula de escape que comentas,por que e tenido la posibilidad de hablar con tres personas que han probado la xtrainer y por lo que me han contado,la moto era muy viva,de motor todos decian que no es una rr,pero que subia muy bien de vueltas,de hecho todos decian lo mismo"es electrica"

si me permites una pregunta,has visto lo de los muelles de regulacion de la valvula que te comente?,te lo digo por que si llevas el muelle verde,por mucho que abras el tornillo la moto le va a costar mucho subir,con el muelle amarillo ya se nota mucha mejoria,la moto sube mejor asta arriba y con el muelle rojo,pues deberia volverse una fierecilla muy divertida de conducir

la verdad es que da gusto que personas con mucha experiencia como tu,nos vayais contando todas las cosas que le haceis a la moto,como carburacion y regulacion de la valvula,por que a si,nos ayudais a los que estamos pensando en pillar esta preciosidad

joer que fotos mas chulas,quien pillara esas zonas,que sitios mas guapos y complicaillos teneis por alli

saludos

La válvula de las betas no llevan distintos muelles como las KTM es un uno solo no se pueden cambiar,

Ya lo comentó un compañero que puso los de KTM y que no funcionaba bien, yo llevo una rr300 y te puedo asegurar que de abierta o cerrada se nota mogollon

2mj,me estoy comiendo la cabeza con el tema de la valvula de escape que comentas,por que e tenido la posibilidad de hablar con tres personas que han probado la xtrainer y por lo que me han contado,la moto era muy viva,de motor todos decian que no es una rr,pero que subia muy bien de vueltas,de hecho todos decian lo mismo"es electrica"

si me permites una pregunta,has visto lo de los muelles de regulacion de la valvula que te comente?,te lo digo por que si llevas el muelle verde,por mucho que abras el tornillo la moto le va a costar mucho subir,con el muelle amarillo ya se nota mucha mejoria,la moto sube mejor asta arriba y con el muelle rojo,pues deberia volverse una fierecilla muy divertida de conducir

la verdad es que da gusto que personas con mucha experiencia como tu,nos vayais contando todas las cosas que le haceis a la moto,como carburacion y regulacion de la valvula,por que a si,nos ayudais a los que estamos pensando en pillar esta preciosidad

joer que fotos mas chulas,quien pillara esas zonas,que sitios mas guapos y complicaillos teneis por alli

saludos

La válvula de las betas no llevan distintos muelles como las KTM es un uno solo no se pueden cambiar,

Ya lo comentó un compañero que puso los de KTM y que no funcionaba bien, yo llevo una rr300 y te puedo asegurar que de abierta o cerrada se nota mogollon

entonces te pido disculpas,tenia entendido que desde el 2015,tanto las rr,como las xtrainer montaban el mismo sistema de regulacion de la valvula que ktm,por eso me parecia raro lo que contaba miguel

puede que tenga una pequeña solucion a ese problema,yo trabajo en un suministro industrial y vendo tiras de muelles,2mj ,si te pones en contacto conmigo y me esplicas un poco como es le muelle de la valvula,te mandaria una tira un poco mas blanda por si quieres hacer pruebas,te la regalaria con mucho gusto,es lo minimo que puedo hacer despues de lo que estas haciendo

saludos

hablo por hablar ,porque aun no me a llegado , pero por lo que me han comentado gente seria de extremas montan el muelle verde de ktm para dulcificarla para extremas , y para enduro normal van con el de serie , pero en cuanto me llegue no os preocupeis que hare todo tipo de pruebas, de echo lo que cambia con la rr

1- es el cdi,(le pondre el cdi de la rr, aver como se comporta si (esque lleva el mismo conector nose cuando las tenga delante lo comparare bien

2-bufanda y silencioso, viendo por fotos , son diferentes, pero ya mirare de montarlo solo para ver como cambia la moto y mis pajas mentales

3- relacion de compresion de 11.3xtr a 11.5de la rr

y are pruebas con los muelles de ktm,

Al final haces una mini RR, pepino en pepino en pequeño vamos jejeje

siempre pruebo todo para ver como cambia, pero el 99% de las veces acabo dejando todo de serie que normalmente (es como mejor va), ganas en algo pero pierdes en otro

Buenas! Alguno sabe peso exacto y si le ha conseguido bajar ese peso? Con bateria litio o algun componente? Hoy he estado en difrenos y me ha parecido q pesa bastante mas q la freeride

Saharam,creo que la dejo en menos de 98 kg