!!No es enduro!! es !!!beta xtrainer 300!!!

Me quedo con este punto.

4-te has dejado un caso,el del piloto que le pega al mango pero bien,pero esta asta los huevos de pasarlas putas por no hacer pie,pero no esta dispuesto a renunciar a las prestaciones de una enduro grande,pero en esta moto ,estamos descubriendo que tiene un monton de posibilidades de convertirla en una pura sangre

Ok, pues entonces deciros que adelante con las pruebas y que encontréis el santo grial moteril jjjjjjjj

Lo mas "jodido" que veo, por lo descrito lo vais a tener en el tema suspensiones. Al final os tocará cambiar barras y amortiguador por algo mas consistente

P

que le as echo esactamente para mejorar la suspension ? pk a mi me tiene echo un lio , el primer tercio va muy bien , no notas nada pero con impactos a velocidad y piedra incluso aveces a muy poca velocidad me pega unos bandazos y luego vas como si no tubiera hidraulicos como si fueras solo con muelle , me d amiedo correr pk no me siento aplomado , va como botando,

esactamente que es eso de la junta de valvula de escape, yo e visto todo igual ala rr300, lo unico que no e desmontado son los muelles de la valvula de escape , nose si son iguales ala 300rr , es ahi donde hablais de la junta?

porfiiii

Ok, pues entonces deciros que adelante con las pruebas y que encontréis el santo grial moteril jjjjjjjj

Lo mas "jodido" que veo, por lo descrito lo vais a tener en el tema suspensiones. Al final os tocará cambiar barras y amortiguador por algo mas consistente

en eso estamos tio :D

hoy, se a comentado que hay muchas posibilidades de montar las tijas de ktm en las betas,cambiando solo el rodamiento de la pipa de la direccion,para poder montar wp(de todo esto hay de segunda mano un monton y con unos precios muy economicos)

tambien se a comentado que es muy posible que se puedan montar las tijas de la beta rr,si ningun problema,quitar y poner las otras,hay se habriria un abanico enorme,sachs,marzochi y rectificandolas en un tornero,showa,wp.ectr...

el amortiguador no es problema,ya tenemos un ohlins pata negra especifico para xtrainer

Jjjjj hay que joderse lo que nos gusta enrear

P

que le as echo esactamente para mejorar la suspension ? pk a mi me tiene echo un lio , el primer tercio va muy bien , no notas nada pero con impactos a velocidad y piedra incluso aveces a muy poca velocidad me pega unos bandazos y luego vas como si no tubiera hidraulicos como si fueras solo con muelle , me d amiedo correr pk no me siento aplomado , va como botando,

esactamente que es eso de la junta de valvula de escape, yo e visto todo igual ala rr300, lo unico que no e desmontado son los muelles de la valvula de escape , nose si son iguales ala 300rr , es ahi donde hablais de la junta?

porfiiii

Solo he puesto mas dura la der. que solo es muelle (5 vueltas completas o poco mas) y el rebote (izq,) esta cerrado a tope creo.

En pistas y sendas comoda y lo absorbe todo, cuando llegas a un escalon, blanda.

Ah, el manillar esta en la posición mas retrasada.

Con la trasera no tengo mucho problema, esta blandita pero bien.

La valvula del cilindro (lado izq.) tiene la tapa negra y una junta de casi 1 cm, eso le da bajos y le quita altos. La rr no la lleva.

Cambia la cubierta delantera por otra mas dura y veras que mejora bastante los bandazos.

Hoy una buena ruta de trialeras y le he abierto la valvula a tope, se nota poco en bajos y medios, arriba mejor.

Hoy con barro tracciona poco y eso que lleva una michelin enduro com.

gracias mj, lo vi esta tarde , el postizo que lleva

alguien sabe como an descomprimido la relacion de compresion respecto a la rr ? es otro punto a jugar , sera la culata diferente? cambiara la distribucion? .........

No me había planteado esta moto... Pero después de el horrible verano de lesiones que he pasado me la miro de otra manera..

Ahora me quiero apartar unos meses de las motos... Pero al volver.. Quien sabe, a lo mejor pruebo con una.

Creeís que a un nivel muy bajo (llevo dos años solo montando) se pueden hacer carreras amateur con ella?

Yo me estoy planteando poner a la venta mi sherco 300 sefr de diciembre 2014 con 3500km que compré hace 6 meses porque me acaban de operar de la rodilla derecha nuevamente y cuando vuelva creo que la xtrainer puede ser una muy buena opcion!

El problema es que la sherco me encanta su funcionamiento y la cuido mas que a mi mujer! Jejejej

Una pregunta sobre la configuración del carburador;

según fábrica, esta moto tiene dos configuraciones, la que ellos llaman "homologada" que lleva un surtidor máximo de 115, un mínimo de 38, el de encendido de 50, la aguja N84K, posición de la aguja (desde arriba) 4ª, vueltas de tornillo de aire (desde todo cerrado) 1, válvula 7,5 y con tope.

Luego está la configuración que ellos llaman "competencia", que lleva de surtidor máximo un 155, un mínimo de 35, el de encendido 85, la aguja una N1Ej, posición de la aguja (desde arriba) 2ª, vueltas de tornillo de aire (desde todo cerrado) 1+1/2, la válvula 7,5 y SIN tope.

En una bolsita del cajón de accesorios, vienen todos los chiclés y aguja de la configuración "homologada", así que imagino (corregidme si me equivoco), que el carburador lo montan en fábrica con la configuración "competencia". Si alguien ha trasteado ya en el carburador, que cuente, por favor.

Yo he visto la bolsita y ademas otra con una aguja mas, pregunte y me dijeron que beta las manda ya con la configuración buena.

Yo he visto la bolsita y ademas otra con una aguja mas, pregunte y me dijeron que beta las manda ya con la configuración buena.

Si esta moto a diferencia de ktm , ya viene con todo listo para funcionar , los otros chiclets agujas es el kit de homologacion, con la bufanda negra y etc,,,

Pero la otra aguja que viene suelta si que es para montar , segun alturas y temperaturas, teoricamente es un poco mas llena diria recordar

pues seria interesante probar el 38 de bajas y quitar el 35, seguro que le da algo mas de "bajos" ......

35 en bajas para un 300 2t lo veo muy poco chiclé... ahora que cada motor es un mundo... pero probaría con un 38 o 40.

Yo creo que es por el escape ese tan raro que tiene y la programacion del cdi,por que 35 ,155,lo veo poquisimo y mas aconstumbrado al gastar las agujas necj y necw en la 300,que con estos frios que comienzan,en nada tendriamos que estar en 38 o 40 y 162 o 165

Tanto influye la forma del escape en una carburacion?

Es que lo veo rarisimo