Problema en GG200

Para el encendido tienes que soltar los cables que van al cdi y medir con un polimetro los ohmios que da entre los rojo-negro y rojo-blanco y rojo y verde

Si no te da valor lo tienes en abierto, y si te da cero están las bobinas comunicadas, con lo que lo tienes roto, pero en este caso no te arrancaría si quiera.

Te tiene que medir 100ohm entre el rojo-negro y rojo-blanco y 12,7ohm entre el rojo y el verde

A ver si has puesto una pipa de 4t...

Sí, puede ser la pipa el cable o su conexión, lo tienes fácil, prueba la que tenías.

Le has dejado el mismo factor x entiendo no? Porque si lo disminuiste puede que al coger temperatura se está detonando por exceso de compresión

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Hola, creo que te he entendido, pero por si acaso explicamelo mas detallado si puedes, jeje hoy me he hecho con un polimetro, a ver si mañana compruebo el encendido, le he puesto una NGK B8ES y hace lo mismo, no creo que se note mucho en cuanto a la EG para que vaya mal. Un saludo.

Es el squish, o lo que es lo mismo La distancia entre la parte superior del pistón en punto muerto superior, y el borde superior del cilindro, cada fabricante da un valor para cada modelo y se ajusta con el grosor de las juntas que pones entre cilindro y semicarteres, o sea parte de abajo del cilindro. Si lo dejas muy bajo, el motor se calienta más de la cuenta y puede autodetonarse.

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La carburación que yo llevaba en mi 200 era la siguiente iba perfecto aguja N1 e F en segunda posición chicle de alta 175 y chicle de baja 38

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Buenas, esta mañana he estado trasteando mas. Los valores que me daba el encendido era de 97.8 ohmios entre el cable rojo y negro(los que entran en la misma clavija al CDI) y 15.5 ohm entre el cable rojo(el mismo que antes) y verde que sale del encendio y entre el mismo rojo y el otro cable que sale del encendio que no me acuerdo que color era. Salen otros dos cables uno blanco y otro amarillo(uno de ellos no va a ninguna clavija), pero esos tengo entendido que son los de las bobinas de las luces y esos van perfectos, no los he comprobado .Diría que aunque los valores no son exactos con los que me ha dado el compi -daremar- tambien dependera e a las revoluciones que valla la moto, a si que creo que tema descartado, no???

Por otro lado he levantado culata y he visto que la misma culata tiene un rebaje que se mete en el cilindro unos 5mm y luego desde esos 5mm hasta el punto máximo superior del piston quedan 1.8mm que se supone si no he entendido mal que es la cámara que quedaría para la explosion al subir el piston lleno de gasolina y entrar en contacto con la chispa o tambien ese hueco le podemos llamar "squish".

Por cierto, la moto sigue igual, jejeeee, vaya desesperamiento!!!! Espero que me digais por donde seguir, gracias de antemano y un saludo.

Buenas, esta mañana he estado trasteando mas. Los valores que me daba el encendido era de 97.8 ohmios entre el cable rojo y negro(los que entran en la misma clavija al CDI) y 15.5 ohm entre el cable rojo(el mismo que antes) y verde que sale del encendio y entre el mismo rojo y el otro cable que sale del encendio que no me acuerdo que color era. Salen otros dos cables uno blanco y otro amarillo(uno de ellos no va a ninguna clavija), pero esos tengo entendido que son los de las bobinas de las luces y esos van perfectos, no los he comprobado .Diría que aunque los valores no son exactos con los que me ha dado el compi -daremar- tambien dependera e a las revoluciones que valla la moto, a si que creo que tema descartado, no???

Son correctos, porque los valores que te indique llevan un 20% de error, esto es, de 80 a 120ohm para el primero

Por otro lado he levantado culata y he visto que la misma culata tiene un rebaje que se mete en el cilindro unos 5mm y luego desde esos 5mm hasta el punto máximo superior del piston quedan 1.8mm que se supone si no he entendido mal que es la cámara que quedaría para la explosion al subir el piston lleno de gasolina y entrar en contacto con la chispa o tambien ese hueco le podemos llamar "squish". .

Cuando levantaste el cilindro cuantas juntas y de que grosor le pusiste en la base? Por estas juntas es por las que se varia el squish... Lo normal es una de 0,5 y otra de 0,3, pero se puede poner mas o menos en función de gustos

Hola, le puse una igual que la que llevaba de 0.5. En el juego de juntas me venian una de 5 otra de 3 y otra de 1

Lo normal son dos juntas, la de 0,5 y la 0,3

Una solo de 0,5 igual es muy poco y lleva demasiada compresión

Pues en cuanto tenga un ratillo me lio a desarmar y montar otra junta extra, jejejee. Gracias y espero que sea ese el problema.Un saludo.

En mi 300 llevo solo la de 0, 3 y es todo un avion.

Pero para gustos colores.

En teoría solo con la 0,5 debería funcionar pero....

Rambone cuando levantaste el cilindro miraste lo que llevaba?

Llevaba la de 0.5, por eso se la monte igual, todavía se veia la medida en la junta vieja. Y no podría petardear justamente por lo contrario, por tener demasiada junta???, y si le monto la de 0.1, que puede pasar???

No cerrara bien. Como mucho puedes poner la de 0, 3 o rectificar la culata.

Un saludo.