Como se utiliza correctamente útil cota X ?

Hola.

Compre el útil por tal de cacharrear y dejarlo todo como el manual.

Pero viene con un tornillo pequeño y una pinza que no se para que se utilizan, también trae una especie de almohadilla que es imán.

Dejó una foto del kit.

Compi, creo que la pinza y el tornillo son para ponerlo en el cuadro de herramientas.

Compi, creo que la pinza y el tornillo son para ponerlo en el cuadro de herramientas.

Ok. Jajajajaja

Pues ni a mi ni al mecánico se nos ha ocurrido.

Hostia que chisme, nunca lo habia visto, yo la calculo con una regla y galgas.

Hostia que chisme, nunca lo habia visto, yo la calculo con una regla y galgas.

¿Con una regla y galgas?

Si, con una regla a medida recortada y un juego de galgas y mucho tacto

En mi caso la cota X es 0 con lo cual ajusto el PMS colocó la regla y la galga 0,05 no entra pero la regla tampoco entra en contacto con el pistón, queda un mínimo espacio que no llega a ser ni 0,05 osea clavada, eso sí, me tomo mi tiempo para hacer esta operacion.

Si, con una regla a medida recortada y un juego de galgas y mucho tacto

En mi caso la cota X es 0 con lo cual ajusto el PMS colocó la regla y la galga 0,05 no entra pero la regla tampoco entra en contacto con el pistón, queda un mínimo espacio que no llega a ser ni 0,05 osea clavada, eso sí, me tomo mi tiempo para hacer esta operacion.

Eso lo puedes hacer si la cabeza del pistón es completamente plana, como en las 300. En el caso de la 250 de miguel mac no es así y por eso se recurre al útil.

Claro claro mi 200 pistón plano también, pero me llamo la atención el util

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Ahora sí lo pillo, con el pistón plano! así cualquiera

Yo preparé un simple lápiz de madera y una regla escuadra y con ambas la medición me salía perfecta pero claro pistón plano :o

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Aunque no sea cabeza plana lo puedes hacer igual, lo que no entiendo es que mides con el lapiz/regla dentro del cilindro

Pues buscar el plano con el borde superior del cilindro.

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Pero está dentro del cilindro no apoyado encima ¿o me lo parece a mi?

No no está apoyado encima, la 200 trae un rebaje y ese mismo rebaje lo tiene la culata, ese sería el plano del borde de cilindro-pistón, que KTM lo denomina factor X y que en mi modelo debe ser 0, osea a ras, luego el squish ya es otra cosa, yo no lo he medido porque no he rebajado culata ni cilindro

Ves mejor aquí el rebaje que te digo?

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Ok Blur, ahora si me cuadra.