Motos con dos tubos de escape

Buenas compañeros,

Pues el tema es muy sencillo, me he dado cuenta que algunas motos de 4t llevan dos tubos de escape y me ha picado la curiosidad de el por qué lo llevan. ¿Acaso son bicilindricas?

la honda lo lleva y es monocilindrica,segun su publicidad,es la gran panacea para equilibrar el reparto de pesos en la parte trasera de la moto

para mi no vale de mucho,pero queda chulo

Muy pocos mono cilíndricos llevan dos salidas. Según las marcas que lo montan, se domina mejor la entrega de potencia, se gana en bajos, etc. pero mayormente es un argumento de ventas con una eficacia un tanto discutible. Si fuera la panacea, lo habrían adoptado todas las marcas. Es posible también que no se generalicen porque se aumenta rápido en kilo y medio el peso de la moto y los silenciosos de las 4t son caros y te pone en 400 euros más el precio final de la moto.

En motos de pequeña cilindrada solo me acuerdo ahora mismo de la CRF. Más gordas, lo llevaban también las KTM rally hasta que bajaron la cilindrada a 450.

las huskys 610 también llevaron silenciadores estéreo..

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Las trail monocilindricas, casi todas, también

Las de SM, casi todas tambien..

Pero el cilindro sigue teniendo una unica salida de escape y el tubo se acaba dividiendo en dos? O directamente el cilindro dispone de dos salidas de escape?

Segun decis, mas entrega de potencia y más bajos, pero alguien sabria decirme las razones tecnicas?

Los cilindros monocilíndricos con dos salidas de escape pueden ser dobles de dos formas:

1: Teniendo una salida para cada válvula de escape (2 válvulas, 2 salidas)

2: Teniendo una salida para ambas válvulas de escape que luego se desdobla en 2.

Las enduro/cross usan solo una salida que luego se desdobla, evitando necesitar dos colectores. La salida individualizada para cada válvula de escape es mas propia de motos trail o custom. Salvo algunas antiguas, por ejemplo la KTM 450 2001 que sacaba dos colectores y luego volvían a unirse para llegar a un único silenciador.

Un saludo

Puede tener sentido a nivel de bajar decibelios, pero sube peso y ocupa sitio. El sacar un colector "gordo" a veces es incomodo y queda más escondido con 2 de pequeños, pero, recuciendolo al absurdo; alguien se imagina una tetracilindrica con 8 colectores y 8 escapes??? Normalmente la fantasmada de las trail monocilindricas con 2 silencioso termina con cambio de colectores y escape y bajas peso y aumentas algún cc y Nm. Algunas simulan tener 2 por estética y uno en realidad es el catalizador.

Mi KTM LC4 llevaba uno gordo de serie y le he puesto la salida doble de la Duke y se nota en altas, tira y estira más.

Bi con dos

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La TM de Bernardino del mundial de mx2 lleva dos colectores y dos escapes, según dicen el motor deriva de una moto3 que ha hecho TM para.el.campeonato italiano.

Leí en no se que página extranjera que es posible que TM saque doble escape en alguna 4t. No se hasta que punto me lo creo pero la verdad es que queda muy chulo. Como las Honda...

Hay van las fotos de la TM de Bernardini

Y aquí la.TM de moto3 y una sherco que me he encontrado en Google.