Un par de consultas.KLX 450,gracias!!

Hola a todos!!

A ver,vamos a empezar por la consulta mas cortita.. :D

*Tengo la kawa klx 450 modelo 2009,la cual adquirí no hace todavía un año,nueva de trinca,es decir..matriculada de concesionario,pero estrenada por mi...

La moto tiene los topes quitados,etc,, y tira de coña..me encanta su conducción ,estabilidad,etc,,,,peeeero..a la hora de arrancarla en frio....es toda una ceremonia...no hay Dios que la arranque ni a la primera,segunda,tercera,etc....

Tiene 1000 km justitos y la llevaré a la revisión para realizar el cambio de aceite,filtro,etc..Lógicamente les expondré el caso..a ver que me dicen y que solución dan...

Los que ya tiene esta moto se han encontrado con este problema???,es problema de carburación...???,,o tendré que convivier con esto toda la vida..? :oops:

Vamos a por la segunda.... :P

Tengo planeado realizar una ruta (en primavera) trail-enduro....Salir de Barcelona y dirijirme hacia el prepirineo (Berga concretamente o cercanias),donde establecer un punto fijo de acampada y de ahí realizar rutas off-road.

Lógicamente,la vuelta desde este "campo base" (por decirlo de alguna manera) tambien sería por carretera hasta la ciudad condal..

Esto implica realizar unos 150 km (mas o menos) de ida y otros tantos de regreso.

Llamé a un importante distribuidor de BCN (especialistas en off-road) exponiendo el caso y me comentaron que no tendría ningun problema siempre y cuando adaptara mi conducción por carretera al tipo de moto y realizara las modificaciones pertinentes como alargar la relación de marchas,cambio de neumàticos,patinete-guia cadena por una de nylon,etc,,,

Alguien de vosotros con esta moto ha realizado algún tipo de salida (como la planteada)? Algún consejo,etcc?

Muchas gracias!!

Pues mira yo tengo una del 2.011 y lo que hago con ella es trail y enduro suave.

Tengo puesto un plato de 46 dientes y piñon de 13. con este desarrollo puedes mantener una velocidad en carretera de 90-100 perfectamente, el motor ira a 6.000 vueltas,y por el campo no te faltara potencia ni tiron, te aconsejo que cambies el guia cadenas por uno bueno de nylon.

La autonomia es de 120-130 km. no llegaras a hacer 150 km.

Algo la pasara porque el arranque es extraordinario en este modelo, tanto en frio como en caliente.

Saludos.

Gracias por el consejo.

Ahi van algunas preguntas mas...

-Cuando haces trail te refeieres a salidas por carreteras de "medias distancias" de un tiron como yo planteo, o incluso mas?.Cada cuantos kilómetros realizas paradas para no forzar el motor?

-Me imagino que no llevaras ruedas de taco "puro y duro"...ya que por carretera a la que llueva un poco debe ser muy peligroso...Que tipo llevas?

-Y por último....tengo dudas en adquirir un deposito de mas capacidad..tipo Acerbis de 14-16ltrs...,pero me da miedo que merba la ligereza y peso a la hora de hacer rutas off-road...Algun comsejo respecto a estp tambien??

Muchas gracias otra vez.. ,y perdona por el tocho!!!

150 kms por carretera lo veo algo exagerado del tiron, yo pondria un piñon de 14, y plato pues algo mas pequeño como te dicen. hasta que veas que no va forzada,

hay depositos de 12l, mas grande creo que hace la moto ya muy torpona, el combustuible al ir arriba te modifica mucho el comportamiento de la moto

Como dice el refran , tetas y sopa no puede ser.

Llevo montado ruedas de tacos, metzeler unicross, en campo van muy bien y por carretera tengo cuidadin.

Te cansaras tu antes que la moto si la tienes con el desarrollo adecuado y refrigera bien.