Gas gas ya tiene nuevo dueño ya empieza el desarrollo de modelos 2017

Yo en ningun momento he mencionado las horquillas ohlins, de hecho nunca he tenido una asique no se si son mejores que una kayaba o mz, simplemente hablo de poner material un poco mas bueno que la competencia. Sobre todo en suspensiones que eso se valora mucho, o yo por lo menos, ojo que las mz de cartuxho cerraado para los domingueros salen de fabrica muy duraas y secas pero con un cambio de aceite y poco mas se quedan muy bien, en las sachs 2009-2011 haabia que cambiar muelles y revalvular por alguien que entendiera para dejarlas decentes y eso es gasto adicional, creo que por lo que valen las motos no deberiamos tener que meter oyros 400€ en preparar suspensiones.

puede que hiciera como sinclaier con el spectrun que compraba los chips motorola de saldo queno habian pasado correctamente todos los test del control de calidad.

Tío, un Motorola 6800 se parece como un webo a una castaña a un Z80.... falso mito...

Ok, eso es otra cosa...

Yo opino humildemente que GasGas va a seguir haciendo buenas motos de trial y en Enduro no deberìa complicarse mucho la vida, con evolucionar y exprimir los modelos 2015 en 2t. y tratar de buscar un suministro de motores 4t fiable ya tienen una cota de mercado aceptable.

Competir con los gigantes actuales serìa otro suicidio, las GasGas siempre han ido bien (cagadas cono la FSR las tienen todas las marcas, no se salva ni KTM desde los problemas de segmentos de las 2007/2009 hasta los 450 endebles, etc. etc. Sherco las Inyecciones en la 300 4t, cigüeñales de las 2t etc. etc.).

Con hacer una moto asequible y equilibrada y poderla comercializar 1000e màs barata que la competencia ya tienen mucho camino andado. Con unos retoques (que es lo que suelen hacer todas las marcas de año en año) y una producciòn dimensionada a las ventas sacan una 2t en cilindradas habituales de 125/250/300 mas que atractiva.

Otro tema es rehacer la red que supongo que no serìa muy difìcil, incluso màs abierta con exclusivas provinciales para incrementar competecia y acercarla al comprador.

La competiciòn y fichajes pues eso en plan cantera poco a poco y no fiches figuras para luego pagarle con motos por falta de Cash.

La gestiòn de la antigua Empresa no fue buena y la evidencia lo demuestra, las malas lenguas hablan de sueldos desorbitados de directivos,de compra de camiones de asistencia cuando entro el capital Israelì no acordes con el volùmen de la fàbrica e imagino que un montòn de cosas que nunca se sabràn mi tampoco nos importan mucho.

Al fin y al cabo los aficionados domingueros (que somos la inmensa mayorìa) lo que queremos es una moto que no de problemas, que no haya que ampliar la hipoteca para comprarla, que funcione correctamente y que el recambio sea asequible y abundante.

Voy encargando una 2017...

Deseando que saquen los modelos nuevos aver que tal

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No habrá Gasgas con motor xlite, apuestan por un motor propio.

No habrá Gasgas con motor xlite, apuestan por un motor propio.

Vamos que entierran totalmente gas gas y todo recuerdo de ellas jeje. El xlite era una buena baza evolucionándolo algo pero parece que tienen las ideas claras.

Ya se a dicho por aquí , GAS GAS como la conocíamos es historia, a partir de ahora ver que hacen y esperar

Tengo un deja vu de esos.

Gas Gas se pasó, según ellos, como siete años desarrollando un motor 4T propio (tras la mala copia que hicieron del DRZ) para terminar por comprar los Husqvarna 4T y fusionarse con OSSA (después de recibir una pasta de la Generalidad para investigación y desarrollo).

Ahora los nuevos dueños anuncian que desarrollarán un motor 4T propio (y ya se ha anunciado que la Generalidad pone pasta para "el biscuter" compartido).

Mismo discurso mismas soluciones como no les salve el "biscuter" ...................

PD: ¿A alguien más le gustaría saber cuanto pagó Gas Gas por lo Husqvarna y en cuanto se vende vendió o venderá ahora?

Yo diría que toda la pasta no llegó, por eso el motor se lo ha quedado SWM.

Ya se a dicho por aquí , GAS GAS como la conocíamos es historia, a partir de ahora ver que hacen y esperar

Una cosa es que gas gas sea historia y otra que como nuevos propietarios puedan o quieran utilizar partes o nada de las motos actuales y poner torrot en el depósito, ya sabes, esa técnica usada de ktm con otras marcas.

Entrevista a Juan López, CEO de Gas Gas:

http://www.enduromagazine.com/entrevist ... -compania/

Entrevista a Juan López, CEO de Gas Gas:

http://www.enduromagazine.com/entrevist ... -compania/

Y no seria bas facil decir El Director Ejecutivo?, como se ha dicho toda la vida ??? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: cuanto esnobismo hay en esta vida :D :D :D

Jaja ha sido por perro y no escribir tanto... :-))