Gama trail 2016

hace 6 horas, Jaso dijo:

Pues para ese tipo de caminos y pistas es para lo que querria yo una trail, bueno para eso y para carretera de montaña revirada con o sin paquete.

 

Pero bastante mas tranquilito, por que el problema de ir asi, es cuando de repente te encuentras a otro que va igual pero en direccion contraria.....

Buenas Jaso , para este tipo de pistas cualquier moto te puede ir bien , como bien dices dependera de la velocidad y estado del terreno , nieve o barro , por estas pistas e ido con Alicia y sin problema y el tema velocidad en pista mas o menos ves si te sale alguien de cara , lo malo son los senderos cerrados yo me e dado unas cuantas de cara y no por mi culpa en la mayoria de casos , casi siempre e ido guiando hasta hace unos años .

Yo ahora hago poco trail pero hasta hace un año hacia un par de salidas mas o menos largas , aparte de las de un dia de ir a Andorra o Camprodon rutas de 200/250 km de montaña mas luego la vuelta a casas por carretera y el tramo hasta el punto de encuentro y en estas saidas han venido motos de todo tipo aunque mayoritariamente eran gs 1200 , kTM 950/990 y GS 800 junto con alguna tenere 660 y todos ibamos por un estilo , si que en los sitios mas o menos complicados se notaba los que haciamos enduro por encima del modelo de moto ,

Tambien e ido varias veces a Andorra con la wr pero siempre a dormir y al dia siguiente bajar por montaña pero por otra zona , con la WR puedes ir donde quieras pero 250 km de carretera son un palizon aguanto mejor 12 horas de montaña que 3 de carretera que se me duermen las piernas , 

Otra moto  que creo que es una buena opcion por peso y suspesiones es la africa  ,la tiene un conocido mio y es muy manejable .

Siempre depende del trail.

http://cronicasdeunmotero.blogspot.com.es/2016/05/cronica-de-los-llanos-del-noreste.html?m=1

Esto mi última trail donde tuve que hacer 4 grupos, desde gordas hasta enduros y sólo terminaron las Enduro y una 690.

Unos 15 entre 40 y es que las maxitrail no pueden no quieren sufrir.

1 hour ago, Jaso dijo:

bueno es que despues de ver las foos de las subiditas, creo que solo por el peso, muy muy muy complicado subr con un Armario/Trail, aunque seas bueno hacendo enduro, imagino que ahi solo consigues escarbar sin avanzar...

Los pasos complicados ya los tenían por alternativas, pero sigo pensando que el trailero no tienen espíritu de sacrificio y cuando la cosa se complica pues carretera y manta con escusas varias.

El endurero quizás porque la carretera se hace muy pesada o porque le gusta mas sufrir termina la ruta si o si.

hace 2 horas, 2mj dijo:

Siempre depende del trail.

http://cronicasdeunmotero.blogspot.com.es/2016/05/cronica-de-los-llanos-del-noreste.html?m=1

Esto mi última trail donde tuve que hacer 4 grupos, desde gordas hasta enduros y sólo terminaron las Enduro y una 690.

Unos 15 entre 40 y es que las maxitrail no pueden no quieren sufrir.

buena ruta 

Cuando empece con esto del trail mas  o menos me pensaba que era como follar con una tia gorda todo para alante lo unico que tenia que hacer es procurar que no se me pusiera encima ,  al poco de comprar a mi vaquilla me fui de ruta a Andorra y hice pasar la ruta por una tartera de unos 250 mts con unas buenas piedras tenia claro que con la de enduro se hacia , asi que porque no con la 800 , asi que sin pensarmelo me fui directo jajajajajaja cojo inercia segunda y gas con los pedruscos iba dando bandazos pues la suspension no absorben y mas con 200 kilacos total que hice 50 o 60 mts para darle la vuelta tela con tanta pendiente y piedras al final baje y otra vez  esta vez hice 10 mts mas jajajajaja  , le consigo dar la vuelta al armario y tiro para abajo y coño esto no frena , cooooño o frena , pos claro me deje el ABS conectado y en pocos metros se me giro la rueda delantera con un piedro yo sali por orejas y la gorda hizo una voltereta y se me quiso poner encima por suerte yo estoy bien majo y cuando caigo ruedo bastante bien  asi que no me pillo , ese dia vi que con estas motos mejor buscar un limite pero que no sea muy alto .

Que huevos le hechais tios

Yo pienso, que tiene que ser como precintar dos sacos de cemento al deposito y meterte en embolaos

Si la yamaha ,ya tienes que sacar culo para meterla en las curvas de lo cabezona que es,con cien kilos mas ,de verdad no se como conseguis llevarla al sitio

No sabeis lo que os admiro,en serio

En serio la XT660 dakar es tan mala?

como de mala porfavor alguien que profundice el tema

quize decir tenere, de las ultimas sabeis cual digo no?

Es esta

La tiene un cliente y dice que para pistas,se puede ir rapido,pero como empiecen las curvas cerradas,hay que ir con mucho mucho mucho cuidado,pues te quiere invitar constantemete a recojer setas a la cuneta

Y para cosas mas complicadas,suspension rara,mucho peso de detras y muy cabezona

Para cosas mas complicadas todavia, es un cepo

Saludos

2 hours ago, emoticono said:

La tiene un cliente y dice que para pistas,se puede ir rapido,pero como empiecen las curvas cerradas,hay que ir con mucho mucho mucho cuidado,pues te quiere invitar constantemete a recojer setas a la cuneta

 

Y para cosas mas complicadas,suspension rara,mucho peso de detras y muy cabezona

 

Para cosas mas complicadas todavia, es un cepo

 

Saludos

o sea ni pensarlo, porque la tienen como si fuera una moto tipo adventure 

Coño,tampoco es eso

Si te das cuenta,el dakar se corrian con motos parecidas a estas

Yo me refiero si la quieres llevar un poco al limite,pero limite subidito tipo trialerillas y cosas a si

La moto llega donde llega

Pero igual que las demas burras de mas de 200 kilos

Saludos

Mi experiencia con una xt 660 adaptada a campo

Pista buena,mucha seguridad y se puede ir muy rapido

Misma pista con curvas abiertas,frenando un poco y acelerando progresivamente no hay problemas y se disfruta

Misma pista con curvas cerradas,frenada derrapando rueda y acelerar en la curva si o si,o te vas al campo,a si sin parar una y otra vez como si fueras en una montaña rusa,no se disfruta y ademas es peligroso

La pista se complica,la suspension es aceptable pero chiclosa (le cuesta recuperar) y se come regeros sorprendentemente bien,con las piedras de canto de lleva mal y en piedra suelta es jodido,muy jodido

La pista empieza a complicarse pero bien,mi consejo,date la vuelta o asume las consecuencias,por que te puede costar mucha pasta,estas motos son muy caras y las reparaciones mas

En campo abierto no la e probado,pero tiene que ir bien

En carreta la veo cojonuda,

Uffffffff,tio,esa xt 600 no tenia nada que ver,eso si era un bicho

El peso no importaba y era cojonuda,lo e sicho mil veces,la moto de mis sueños

Hace poco estuve a punto de comprar una y lo que me e arrentido de no comprarla

En carretera iba genial y con curvas les sacaba los colores a mas de una rr

Y en campo,yo tenia un amigo que la tenia ,me la dejo un par de veces y eso era una marvilla,incluso la podias meter por sitios complicadillos y respondia muy muy bien

Pero la xt660,eso en un cepo comparada con ella,esta mas orienrada a carretera y en campo a perdido un monton

Aun a si conserva unas buenas suspensiones,pero ya a hay que ser un maquinon(cosa que yo no soy) para llevarla por el sitio

Saludos